Kúrenie

[Sanszi]

Ďalší problém.

Čítal som recenziu o kúrenie vzadu. A čo s predným kúrením. Vpredu to kúri tiež velmi slabo. Aj to može suvisiet s freónom v klíme? Kontrolky, elektronika hladina chladiacej kvapaliny sú v poriadku. Poradte, aký je postup? Ďakujem.

[Boza]

Napiš detaily:
- jaký máš motor?
- když teď v zimě nastartuješ, kolik km ujedeš než přední topení začne topit - s ovladačem nastaveným na max.?
- na kolik asi ti vystoupá po delší jízdě teplota chladicí kapaliny?
- chladí ti klima? Sice chápu že to je blbá otázka teďka v zimě

Příčin může být docela dost, od vadného termostatu přes závadu v ovladači topení až ke vzduchové bublině v chladicí soustavě. S klimou by to souviset nemělo, topení hřeje od motoru a klima má svůj vlastní okruh...

[Sanszi]

Motor mam diesel 2,9 CRDi 16 V. Rok výroby 2005/12, prvý predaj 2006/06. Miesto používania Taliansko, Parma so servisnou knižkou. 106 000 Km. Nebúrané, so základnou výbavou. Ešte som k tomu dokúpil zimné pneu na teraz a hliníkové disky na leto.
Prave včera mi napadlo vyskušať klímu. Prepol som na vnutorný okruh a spustil som na uplný minimum. Podľa mňa chladí poriadne a celkom rýchlo.
Rano po štarte nechám motor cca 5-10 minut bežat volno, podľa vonkajšej teploty. Nech sa trocha zohreje. Garáž zatial nemám. Potom prejdem 10 Km do roboty. Ja viem, že to nie je vzdialenost ale robil som aj dlhšie trasy 100 km, a nebol výrazný rozdiel. Teplota vody nabehla okolo 40-50 °C. Tlačí vlažný vzduch. Samozrejme regulátor teploty mam na maximum. Neverím, že nedokáže taká mašinka robiť vačšie pohodlie. Inak nedávno som vyrezal tvrdý papier a dal som to do motora pred ventilátormy za mriežka kapoty. O hlp je to lepšie.
Na ten karton v strede som nechal výrez na otvorenie kapoty, bola by sranda rozobrať celé auto, aby som sa mohol dostať k motoru.
...alebo zhánať kus drôtu...?...

...a ďakujem za dobré rady, ale aj za snahu

[Boza]

40-50 stupňů ti naběhne teplota i po delší jízdě? Nezdá se ti to trochu málo?

Ok, tak začni tím že si koupíš termostat (např. tady: http://www.automatejcek.cz/nahradni-dily/autodily/termostat/D20306K/ ale je možné že v SK se dá koupit i jinde) a v nejbližším servisu si ho necháš namontovat. Těch pár euro investice tě nezabije.

Pak vyndej ten kartón, která má chlazení v pořádku musí topit i při -20 pořádně

[Sanszi]

Vďaka za radu, navštívim servis.

[souk69]

Také myslím, že by mohl být vadný termostat. Při jízdě krátké kolem 10 km se třeba nezahřeje na 80, ale při delší jízdě se musí na tuto teplotu dostat a pak topit

[-drb-]

Koukám, že tě trápí stejný problém, jako jsem měl na svém předchozím autě - Escort, diesel, dovezený z Nizozemí a mrcha netopil. Teplota vody nikdy nevyšplhala nad 60 °C, většinou se držela pod 50.

Na tom autě se kolem topení dělalo kde co - pochopitelně termostat, vodní pumpa, úplně nové topné těleso (radiátor?), měnila se část rozvodů, celé pochopitelně úplně vyčištěné, odvápněné. A nic. Dvě zimy (a léto mezi nimi) jsem s tím bojoval a mrznul. Teď to má nový majitel a vyřešil to kulichem a rukavicema.

Držím palce, ať se to povede vyřešit, snad to u tebe bude jenom banalita. Sám moc dobře vím, jak je to nepříjemné a nikomu to nepřeju.

[Sanszi]

Včera som bol s autom na dlhšiu cestu. Spravili sme 200 Km. Tá teplota v motore bola stále na tej úrovni. To je iba môj odhad, že 40-50 °C. Ručička teplomeru po 200 Km bola stále medzi štvrť a pol. Podľa Vás je to koľko stupňov? No a ten tvrdý papier pred chladičom tam ešte stále mám. Inak teplota v aute už bola celkom vyhovujúca. Do konca to kurenie išlo aj v zadu. Vonku bolo okolo +5 °C. Asi aj to pomohlo. Predsa to bude asi termostat. Dufam, že nájdem trocha času a možem skočiť autom do servisu. Kým je ešte zima.

[rudolf.tomka]

mal som ten istý problém vo Felde a bol to termostat a tá spotreba , keď sa auto nezohreje na 80 st. lebo ideš pomaly stále na sytič

[7heaven]

Ahoj, vie mi niekto poradiť? nejde mi vzadu kúrenie. Teda kúry len na pravej strane pri dverách, ostatné výduchy nereagujú, akoby nešiel ventilátor. Skontroloval som poistky, tam problém nie je. Napadá niekoho niečo?
Tlačítko rrhtr mám zapnuté, skúšal som to ovládať aj spredu, aj zozadu, nič ani neceknú.
A ešte otázočka, ako sa dostanem k ventilátoru v prednej časti interiéru, asi ho budem musieť vymeniť, lebo sa začína ozývať, predpokladám že opotrebované ložisko.

[Tajga]

Při stlačení rrhtr se přepne klapka a jde teplý vzduch pouze vpravo vzadu dole, při vypnutém rrhtr jde pouze studený vzduch ze stropních výfuků. A pro všechny co řeší pozdní zahřátí motoru, carnival má elektrický příhřev, který je řešen žhaviči ve vodním potrubí a je nutně je co dva roky měnit.

[violator]

Ještě k tomu el. příhřevu. Originál jsou žhaviče umístěny ze spodu - žhavícím kolíkem nahoru. To znamená, pokud dojde nedopatřením ke snížení hladiny chladící kapaliny, tak žhaviče hřejí do "vzduchu" , protože příhřev je umístěn poměrně vysoko, na hranici hladiny chladící kapaliny a to je jejich rychlá smrt. Proto jsem na bývalém Carnivalovi vyrobil z masivního plechu držák a příhřev otočil o 180° tak, aby žhavící kolíky vždy směřovaly dolů a při mírném úniku chladiva byly aspoň částečně ponořeny.