velký problém motoru 1,6 CRDI Mild hybrid hrozí generálka

[alescaptain]

Máte někdo v Kia motor 1,6 CRDI Mild Hybrid ? Na youtube je zajímavá diskuze o tom, jak tento motor má problém s rozvodovým řemenem, který se uvolní a zastaví auto....10 případů v zahraničí i u úplně nových aut...

[MP1]

Problém nie je z rozvodovým remeňom, ale s mild hybrid. Už je asi piata verzia napínacej kladky a snáď už bude pokoj.
Ďalší problém je, že ojnica vyjde von z motora, v lepšom prípade len zhorí štartér a ohnú sa ventily. Do valca sa dostane voda z intercoolera a je vymaľované.
Už je na to TSB. Niekde sa budú meniť len hadice, niekde hadice aj intercooler.

[alescaptain]

O tom zamrznutí vody i intercooler jsem slyšel přímo od technika v Kia, prý se to stává v zimě a motor na generálku...nevíš u jaké motorizace se to s tím intercooler stává? A byla na to nějaká svolávací akce?

[MP1]

Pokiaľ viem tak motor UIII, a zvolávačka zatiaľ nie je. Skúsim pozrieť.

[Mark77]

Jak to mají řešeno že zamrzne voda v intercooleru? Vodou chlazeným intercoolerem protéká nemrznoucí voda.

O tom zamrznutí vody i intercooler jsem slyšel přímo od technika v Kia, prý se to stává v zimě a motor na generálku...nevíš u jaké motorizace se to s tím intercooler stává? A byla na to nějaká svolávací akce?

[MP1]

Kondenzuje voda z nasávaného vzduchu. Vzduch má vždy nejakú vlhkosť. A ak je konštrukčne nie celkom šťastne navrhnuté potrubie, tak sa vlhkosť zráža a to až v takom množstve, že v zime zamrzne a zablokuje prietok vzduchu. To je ten lepší prípad. V horšom prípade motor nasaje vodu a ohne ojnicu, ventily…

[martenz]

este by ma zaujimalo ci tento problem ma len diesel alebo aj benzinak t-GDI???

[MP1]

Len diesel

[KuboXceed]

Osobne viem o QL 1.6 CRDi, kde sa to stalo tesne pred 150 tis. km. Servis sa zachoval ukazkovo a cely motor na vymenu sa ide robit na naklady KIE. Pokial viem, zvolavacka nebude, kazdy pripad sa bude zatial riesit individualne. Menit sa bude intercooler + cely polomotor a samozrejme veci, ktore boli poskodene

[MP1]

A ja poznám zákazníka (ja som mu predával auto) a stalo sa mu to už 2x.

[Mark77]

Fíha, to slyším poprvé o kondenzaci v takové míře, že to může až zacpat potrubí v mrazu. Tam stejně může protýkat vzduch zkrz žebrování ikdyž by zamrzlo vodní potrubí co ho má chladit. To jsou vélké průměry na vzduch. Prosím upřesnit co konkrétně kde zamrzá v intercooleru. Jak to mají uvnitř provedené na těsno, že kondenzací a námrazou se může ucpat. Motor 1,5 t-gdi má vzduchem chlazený intercooler až dole pod hlavním chladičem ve spodní mřížce.

Kondenzuje voda z nasávaného vzduchu. Vzduch má vždy nejakú vlhkosť. A ak je konštrukčne nie celkom šťastne navrhnuté potrubie, tak sa vlhkosť zráža a to až v takom množstve, že v zime zamrzne a zablokuje prietok vzduchu. To je ten lepší prípad. V horšom prípade motor nasaje vodu a ohne ojnicu, ventily…

[MP1]

Aké vodné potrubie tu spomínaš, nerozumiem.

Nasávaný vzduch, stlačený turbom, sa chladí náporom vzduchu, ktorý preletí cez rebrá intercoolera.
Tento ochladený vzduch vo vnútri chladiča bohužiaľ kondenzuje. Dokáže sa tam vyzrážať toľko vody, že v zime zamrzne a zablokuje prietok nasávaného vzduchu - motor sa dusí. V horšom prípade vodu nasaje motor. Ohne ventily, zlomí ojnicu, diera v bloku.

[Mark77]

Ok, děkuji za vysvětlení. Věřím, že je rozdíl teplot v intercooleru , který je chlazen chladící kapalinou nebo náporem vzduchu. Chlazení vodou je zřejmě problém. Je to dané i konstrukcí.