KIA SORENTO XM FL 2.2CRDI

[pistyV]

Mám taký problém, že mi preblikáva(to znamená, že mi nesvieti v kuse ale bliká jak svetielka na stromčeku) kontrolka motora tá žltá....
Bol som s tým v servise, tak prv mi vymenili snímač DPF, po 500 km mi to urobilo znovu tak vymenili celú škrtiacu klapku...
V piatok som išiel do Bratislavy a jak som sa vracal pri Zvolene mi to začalo blikať znovu... som z toho už nešťastný...
ďalšie info...
chod motora, o.k.
ťah motora, o.k.
potreba o.k. 7,1-7,
Za skorú odpoveď vopred ďakujem

[Beda]

Nezminil servis chybovy kody z diagnostiky, jestli blikala ta kontrolka, tak nejaky urcite musi byt v pameti?

[pistyV]

ano P2002 - bolo to po anglicky a keď sme kukli do manualu servisných chýb tak tam písalo chybové hlásenie výfukového systému dpf
zajtra tam idem zase..... som zvedavý čo vymenia znova....
Len som myslel či sa niekto stým nestretol... nakoľko 2.2 crd. sa dávali aj do starých model sorenta

[Beda]

Potvrzuji, ze P2002 odkazuje na chybu v systemu DPF viy. anglicky popis

P2002 is set when 1) Differncial pressure below lower limit value at exhaust flow above specified value(Case 1) or 2) Differential pressure above maximum acceptable value(Case 2) or 3) too slight change of differential pressure compared to exhaust flow(Case 3) is detected.

Differential pressure sensor(DPS) is piezzo electric type sensor. Sensing the differential pressure between in front of CPF and in the back of CPF, DPS outputs linear signal from 0~5V. Using output signal, DPS detects the amount of soot, sulfide, SOF(soluble organic fraction) to determine if CPF regeneration is needed.
【CPF regeneration】When vehicle is in steady speed condition and above normal engine loading condition, if differential pressure between before and after CPF is above the specified pressure, ECM considers that stored soot inside of CPF is excessive. In this condition, exhaust gas tempt. is raised by post injection 1 and 2 to warm CPF up to 550℃~650℃. In this high tempt, soot inside of CPF burns up naturally and this mechanism is called as "CPF regeneration". Most of soot is burned up during regeneration process but a little amount of soot is not burned up and stored inside of CPF continuously. The stored soot decreases the efficiency of CPF slowly. DPS corrects CPF regeneration period and duration as comparing and calculating the differential pressure due to stored soot with the total distance covered.

Delali i regeneraci DPF (CPF)?

[pistyV]

To by bolo všetko o.k. lenže čistenie my urobia za každým a furt to vyhadzuje.
Dneska jak sme pozerali opäť chyba P2002
a čo sa týka tých sadzí spomínaných v texte prvý krát som mal 9,64 druhýkrát 1,69 a teraz 1,96 čož mi ani logicky nejde do hlavý keď niektoré autá majú 18-20 hodnoty a pekne to funguje a nepreblikíva to.....
takže v regenerácií to tiež nebude podľa všetkého....
No počkáme poslali to to BA nech sa vyjadria....
Už som rozmýšľal,že či to nemôže byť samotným filtrom pevných častíc ale nechám sa prekvapiť....