Zajetí nového auta

[jano78]

Zdravím páni. Mám Kia Ceed SW 1.4 CVVT 74kW , 2017 . Po viac než 1 roku mám najazdených len cca 6000 km. To ma ale netrápi, skôr by ma zaujímalo - v akých otáčkach jazdiť ??? Aké otáčky by ste mi už neodporúčali. Súbežne z KIA jazdím ešte na starej Felicii a preto mám pri jazde nejako zafixované otáčky z Felicie (na ktorej som jazdil 8 rokov) a preto na KIA idem maximálne do 3 000 otáčok , aj to len občas ....... trvale jazdím do tých 2500 otáčok. Je to dobre, alebo nie ? Známi napr. na Fábii 1.2 jazdia bežne okolo 4 000 otáčok, na diaľnici aj viac. Poprosím preto o radu, aby som zbytočne motor nezaťažoval či už nízkymi alebo príliš vysokými otáčkami. Ďakujem .

[BigFoot007]

Vzhladom na to za 1.4ka realne zacina ozivat od cca 2600 otacok, tak by si ju mal castejsie prevetrat aj cez 5000-6000 otacok. Vobec sa toho neboj, motoru to len prospeje a trochu ti zacne klesat aj spotreba. Samozrejme to ale nerob za studena, ale aspon po 10-15km ked uz mas motor a aj olej zohriaty na prevadzkove teploty.

[melonsvk]

Chudak motor, 1500-2500 jazdim s CRDi, atmosfera by mala mat otacky minimalne o 500 vyssie v kazdom ohlade.

[jano78]

Dík páni . Skúsim tie otáčky pomaličky zvyšovať....s rozumom. Dík ešte raz .

[therion]

Zdravím páni. Mám Kia Ceed SW 1.4 CVVT 74kW , 2017 . Po viac než 1 roku mám najazdených len cca 6000 km. To ma ale netrápi, skôr by ma zaujímalo - v akých otáčkach jazdiť ??? Aké otáčky by ste mi už neodporúčali. Súbežne z KIA jazdím ešte na starej Felicii a preto mám pri jazde nejako zafixované otáčky z Felicie (na ktorej som jazdil 8 rokov) a preto na KIA idem maximálne do 3 000 otáčok , aj to len občas ....... trvale jazdím do tých 2500 otáčok. Je to dobre, alebo nie ? Známi napr. na Fábii 1.2 jazdia bežne okolo 4 000 otáčok, na diaľnici aj viac. Poprosím preto o radu, aby som zbytočne motor nezaťažoval či už nízkymi alebo príliš vysokými otáčkami. Ďakujem .

Štvat motor do cerveneho je zbytecne vždy, když nejde o život. Nehlede na to ze se hure maze retez , který při vysokych m/s uz nemusi drzet olej. Spise si dej pozor na podtaceni motoru, to je vseobecna zkaza motoru obzvlast u mensich objemu.

[simpson]

Bol by som vďačný za vaše názory ako ideálne zabehnúť auto/ resp. motor.

nový Proceed GT / manuál

ĎAKUJEM.

[Quadrant]

Řídit se citem jako u každé nové věci.
Nevytáčet víc jak do 3500 o/min. Plynule přidávat plyn a nedusit motor.
Olej vyměnit ideálně už při najetých 2000 km
Kompletní záběh je okolo 25000 km

[jozzo]

..a kupiť tabulku ,, v záběhu´´ , prilepit z vnutra na sklo

[simpson]

Řídit se citem jako u každé nové věci.
Nevytáčet víc jak do 3500 o/min. Plynule přidávat plyn a nedusit motor.
Olej vyměnit ideálně už při najetých 2000 km
Kompletní záběh je okolo 25000 km

25000km ??? to mi príde trošku extrémne veľa... taktiež ten olej po 2000km som už počul ale sú na to rôzne názory

[pacesol]

Já bych souhlasil tady s tímto článkem, Tak nějak jsem se k motoru choval. Pozor. Optimální provoz motoru není roven době zajíždění. Naopak pokud budu motor moc šetřit, tak zleniví. Nedávno jsem dělal 1,4 MPi a vroubek na válci byl citelný prstem. S malou zátěží je také spojené karbonování.Já bych bral ohled 1500 km a potom jel v normálním provozu. Spotřeba bude klesat až do 20 tis.
https://www.autorevue.cz/vite-jak-zajiz ... meli-delat

[Quadrant]

Jak jsem koupil, tak prodávám..
Oficiálně se mluví o 25000 km včetně ustálené spotřebě.
Osobně jsem nechal měnit olej při necelém 1000 km nepatřím totiž mezi lidi co obměňují auto na hranici 5 let, chtěl bych aby vydrželo v rodině déle i přes to, že jsou dnes dělaná jako spotřební zboží
A hlavně, kde dnes seženete poctivou atmosférou

[Osozu]

Řídit se citem jako u každé nové věci.
Nevytáčet víc jak do 3500 o/min. Plynule přidávat plyn a nedusit motor.
Olej vyměnit ideálně už při najetých 2000 km
Kompletní záběh je okolo 25000 km

25000km ??? to mi príde trošku extrémne veľa... taktiež ten olej po 2000km som už počul ale sú na to rôzne názory

Mne vravel predavajuci ze uz sa zabeha vo fabrike prvy olej vymenia tam ktovie

Sent from my LM-G710 using Tapatalk

[lubos550]

Tazko povedat, co sa rozumie pod pojmom "Zabeh". Ak si niekto kupi dve "rovnake" nove auta, s rovnakym motorom, tak budu rozne, co sa tyka "zabehu" aj spotreby. Motory sa vyrabaju v tak, ze jedno z tych aut bude mat take vole, ako ine po najazdeni napr. 20 000 km. Takze je to rozne. Vseobecne doporucenia u noveho auta , aj podla manualu su:

-nenechat auto bezat dlho na volnobeh (pouzite oleje su riedke, pri malych otackach nedostatocne mazu)
-nezatazovat auto prilisnou akceleraciou, tahanim tazkeho privesu,
-nevytacat auto (pri vysokych otackach ma zase olej prilis velku hustotu)

[jozzo]

V mazacej sustave je dolezity tlak oleja, ktory strazi sustava tlakovych ventilov. Pri studenom motore je tlak oleja vyssi, olej je hustejsi, ohrievanim sa tlak znizuje. Keby si jazdil obycajny žigul, by si to videl v reale, lepsie modely mali tlakovy budik oleja. Pri vyssich otackach je olej hustejsi sranduješ? Je hnany cerpadlom v mazacom okruhu v max. tusim 5 bar, viacej moźe, ale tlak. ventil toto nedopusti. Inak by pukli vsetky gufera a natiekol by do kompresneho priestoru. Vysoke otacky nie su dobre kvoli este nedokonalemu vzajomnemu zalapovaniu dielov, mozu tam este byt nedokonale hladke plochy, tie sa najlepsie zalapuju pri strednych otackach. Hrozi tam k utrhnutiu mikrocastic materialu, namiesto postupnemu vzajomnemu zahladeniu styčnych trecich ploch.

[lubos550]

Jozzo,

vobec nesrandujem. Vola sa to viskozita oleja. Je to na kazdej flasy s olejom, pretoze je to ta uplne najzakladnejsia vlastnost oleja.Ako pri nizkych, tak aj pri vysokych otackach sa motor dostatocne nemaze. Novy motor je na to este nachylnejsi.