Palivovy filter

[only_one]

VIF přidávej hned. A to jak zimní tak letní. Je to jedna z mála opravdu osvědčených věcí co skutečně funguje a pomáhá, zvyšuje cetanové číslo a hlavně nafta bude maličko odolnější pro zimní starty. Na tvuj nájezd KM je to zanedbatelné cenou. Jen nedoporučuju míchat VIF a prémiové nafty typu VERVA od Benziny a pod. Mnoho aditiv totiž už nepomáhá, ale naopak zásadně škodí.

Zásadně se vyhýbat benzínkám co mají málo stojanů, jsou na vedlejší silnici, nedej bože za plotem JZD a všem co prostě vypadají podezřele levně. Naftu bych nebral ani u Tesca, Makra, Ono a pod. U nafty to je prostě zbytečné pokoušet a pak za to zaplatit. Benzín je na to daleko odolnější.

Pokud se vyhneš výše zmiňovaným podezřelým subjektům, tak s palivovým filtrem by neměl být naproto žádný problém co do ucpání a vymění se dle servisního plánu. Problematičtější je vlastní složení nafty. Koukat na štítky co se kde tankuje, protože v zimně je zcela zásadní použití zimní nafty označované jako arktická (-32°) na štítku oproti naftě pro mírné klima ač označené jako zimní (-20) tak nafta na horách je prostě podstatně lepší, starty pohodovější a nestane se ti, při přejezdu vysočinou že ti zamrzne nafta v potrubí jako se to stalo mě když sem jel z Brna do Plzně a na vysočině mi vynechal motor, pak znova a najednou check... a jen sem dojel na nejbližší odstavku a konec. Už sem nenastartoval :- D -26° a při dálniční rychlosti se to holt ještě ochladilo a nazdar. Fakt nedoporučuju nikomu. Ale na té odstavce jsem nebyl sám : -)
Nicméně pokud nějakej bezmozek v dopravní firmě doveze naftu, ve které před tím vezl pryskyřici z chemičky a nevypláchnul, tak se s tím prostě nic nedá dělat. To provozovatel skutečně neovlivní. Viz rozdávané pokuty za odchylný bod vzplanutí. Co s tím asi má majitel benzíny dělat.. on si neobjednal špatné palivo a dneska si to málokdo lajzne pančovat na benzíně nebo do toho něco míchat. Extrémně na kvalitu nafty trpělo možná ale asi stále trpí naftové mondeo 2,0Tdci. Tam jsem pul kilometru za benzínkou přesně věděl na čem jsem. I u Ceeda je zvuk motoru po natankování za hranicích v D jemnější. A tyhle rozdíly v palivu mě skutečně fakt vytáčí. Taky v CZ se na to prostě kašle a asi trvale kašlat bude

[djtomy1]

No jo ,ale ja beru vervu od benziny ,takze vif je zbytecny podle toho co jsem cetl tak verva je o aditiva obohacena.Podle me je tim padem vif zbytecny ne?

[snike]

... přesně tak Taky tankuji jen Vervu Diesel a taky žádné další aditiva nepřidávám Aditiva patří do "normální" nafty ... a jelikož vím od jiných zdejších členů, kam patří nafta ... takže aditiva patří taky do kamen

[only_one]

Ano do Vervy nic nepřidávat

[dyrsa]

naftovej filtr ani nečisti,protože ho nevičistíš,neboj když ho odpojíš žadná nafta ti nikde stříkat nebude,hlavně novej nezapomen zalejt naftou,když to neuděláš zavzdušníš to!!!

[Milan 5555]

Caute.
Mam cee'd SW 2008 prerobenu na LPG.
Vsetko funguje ako ma, avsak raz za cas sa vyskytne problem - zanesie sa mi palivovy filter, kedze menej pouzivam benzin..
Teda je potrebne ten filter vymenit... v KII dam zan aj 50 eur.
Nevedeli by ste mi nehodou poradit nejaku lacnejsiu alternativu? skusal som googlit a original filter som lacnejsie nenasiel... myslite ze by mohla byt pouzita aj nejaka alternativa od ineho vyrobcu?

diiik, Lukas

Žiadny filter nemen, vytiahni palivové čerpadlo, filter vyper a vyfúkaj stlač. vzduchom, nádrž vyčisti cez otvor na pal. čerpadlo, nalej dostato čistého benzínu. Aj keď používaš LPG, filter by sa nemal zaniesť. Jedna z možností je, že sa ti zadiera pal. čerpadlo, je to častí jav u vozidiel s LPG

[only_one]

já ti dám častej jev u LPG . to uvidíš očividně by bylo vhodné si pořádně nastudovat jak přestavba funguje. Základní informací je, že systém který má benzínový rail a zpětné potrubí benzínu tak systém LPG nijak neovlivnuje, nebot po přepnutí na LPG si dál benzínová pumpa vrčí bez změny. Ty jeve Možné poruchy jsou u starších systémů, jde se nepoužíval benzí na starty a jelo se rovnou na plyn. Pak si auto na benzín odvykne a po desítkách tisíc km na plyn se tomu zpět na benzín nechce.. Ale to je hodně minulost, při dnešních moderních sekvencích se nastartune na benzín, tím se projedou vstřiky a celej benzínovej systém a pak se plynule přepne na plyn ani to uživatel nepozná. Porblém můžou mít s čerpadlem pouze omezené série vozidel se systémem BOSH s modulovaným výkonem čerpadla, který nemá zpětné potrubí. NApříklad nějako Volva, Jaguar X.type, Mondeo. Těchto pár neštastných modelů s tím problém mít může a proto se auta přestavují s provozem částečně na benzín například v poměru 4-2 u šestiválce aby rail a čerpadlo mělo pořád co dělat. V jiném případě nemá přestavba vliv na čerpadlo benzínu. Samozřejmě je nutné mít benzín v nádrži alespon 10 litrů aby se pumpa i zároven chladila.

[Milan 5555]

Ach jaj.... To je zase príspevok.... Takže začnem, motor ktorý sa tu spomína je Gamma G4FC, alebo G4FA. Neviem kde si prišiel na to , že má spätné vedenie paliva.... TY JEVE !!!! Nepamätám si za posledných 10 až 15 rokov na systém LPG, ktorý by štartoval hneď na plyn... takže neviem čo tu spomínaš. Ja som na rozdiel od teba reagoval konkrétne na konkrétnu otázku, či je treba vymeniť palivový filter. Ja osobne nepoznám systém Bosh, ale ovládam viaceré systému od firmy BOSCH. Podla príspevku si laik, pri systémoch LPG je požiadavka pri prepnutí na LPG, zastaviť prívod paliva, je to kôli bezpečnosti. Možno budeš prekvapený, ale KMS mala dosť veľký problém s dostatočnou montážou LPG, hlavne kôli záruke, neviem ako je to v Čechách ale napr. v Taliansku je len jedna fabrika, ktorá má povolenie z KMS na montáž LPG pri zachovaní záruky....

[only_one]

Když někdo napíše, že se zadře čerpadlo a je to častý jev u vozidel s LPG tak je asi něco špatně... Přívod paliva se nezastavuje mechanickým zastavenám čerpadla, pouze dochází k překlenutí vstřikovačů benzínových a ošálení benzínového mozku. A je uplně jedno co to je za motor a kolik má válců a v principu jaké má řízení. JE to všechno nastejném principu. - Lovtec Magic, STAG a pod. Několik plynových aut provozuju dokonce se podařilo přestavět i výše zmíněný X-type s báječným modulovaným čerpadlem a pár přestaveb mě taky přišlo po ruku. A za ty stovky tisíc provozních km jsem si nevšilm žádného obvyklého jevu zadřeného čerpadla benzínu.


Zastavení čerpadla a pokles tlaku benzínu v liště je naopak velmi nebezpečné, kdy může dojít velice rychle při prudké akceleraci k poklesu tlaku plynu a tím okamžitě dochází opětovně k nástupu benzínových vstřikovačů, bez funkce čerpadla však těžko. Chceš li si hrát na šlovíčka - prosím je mi to ukradený. Ale na plyn zadřené čerpadlo benzínu teda svádět nenechám. TO že někdo natankuje sr ač koidní palivo a nebo nechává v nádrži minimální rezevu a čerpadlo se neuchladí - je věcí svéprávnosti majitele vozidla. Za to plyn ale rozhodně nemůže.

Ad přestavba na LPG se zárukou. Mohl bys prosím být konkrétnější co to je za výrobce? Neboť Kia v CZ se na přestavby vůbec netváří a regulerně záruku po přestavbě nehodlá uznat prozatím nijak.

[kiko-ceed 1.4]

Caute!
Chcel by som sa vas opýtat kde sa nachadza palivový filter na kia ceed 1,4 cvvt r.v.2010 66 kw
A ci ma niekto už nejaku skusenost s vymenou a po kolkých km by sa to malo menit diky moc

[snike]

... stačí se podívat na předchozí stránku tématu viewtopic.php?p=75565#p75565

[spazy]

Tady je postup demontáže filtru

1. Turn ignition switch OFF and disconnect the negative (-) battery cable.
2. Disconnect the water sensor connector (A), the heater connector (B) and the thermostat connector (C).
3. Disconnect the fuel inlet tube quick-connector (D) and the fuel outlet tube quick-connector (E).
4. Unscrew the fuel filter installation nuts (A), and then remove the fuel filter (B) from the vehicle.
5. Remove the water sensor (A).
6. After removing the fuel filter (B) from the fuel filter assembly, replace it with a new one, and then install the fuel filter assembly in accordance with reverse of above steps. When replacing the fuel filter, must replace the O-ring.
7. Bleed air in low pressure fuel circuit (Refer to "Bleeding Air In Low Pressure Fuel Circuit").
8. Start the engine and check that there is any leak on the low pressure fuel circuit including the fuel filter.

... a překlad dle kolegy Googla

1. Vypněte zapalování a odpojte záporný (-) baterie kabelem.
2. Odpojit čidlo vody konektor (A), topení konektor (B) a termostat konektor (C).
3. Odpojte přívodní trubku paliva rychle konektor (D) a výstupní trubky paliva rychlé připojení (E).
4. Vyšroubujte palivový filtr instalace matice (A) a vyjměte palivový filtr (B) z vozidla.
5. Odstraňte vodní senzor (A).
6. Po odstranění palivový filtr (B) z palivového filtru sestavy, vyměňte ji za novou, a pak nainstalovat palivový filtr shromáždění v souladu s zpáteční výše uvedené kroky. Při výměně palivového filtru musí vyměnit O-kroužek.
7. Nasát vzduch do nízkého tlaku paliva okruhu (viz "odvzdušnění V nízkých okruhu tlak paliva").
8. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda existuje nějaký únik na nízký tlak paliva okruhu včetně palivového filtru.

Tak som po vymene, ale opat mi hodilo,,jazycek,, na palubovke voda vo filri. Viete kde sa nachadza to cidlo vody ? Mal by tam byt nejaky ciselny kod.

[Beda]

@spazy
Pro jaky vuz je tvuj dotaz?

[spazy]

Pre kia ceed 1.6 crdi

[Beda]

Senzor pritomnosti vody v palivovem filtru je nasroubovany na spodku palivoveho filtru. Na nasledujicim obrazku je pod cislem 31913S