rozvodova retaz/remen? vymena?

[m@ko]

Ahojte, priesiel som forum a bud som zle hladal, alebo sa tu tato tema nenachadza. Vlastnim prvu generaciu ceeda 1.4 CVVT a zaujima ma ci a pri akych kilometroch sa ma menit rozvod. Do servisu uz nechodim, kedze som prekonal hranicu 150 000km.
Dakujem za rady.

[Berka]

Oficiálně se na tomto motoru nic nemění, rozvody jsou poháněné řetězem. Bohužel, řetěz dnes už není 100% jistota jak tomu bývalo dřív, ale co a zda preventivně vyměnit je otázka. Pokud se řětěz nijak neozývá doufej že to tak zůstane i když smrt může nastat nečekaně. Ale pokud by jsi hlavně po startu slyšel nějaké divné zvuky jako chrastění, tak bez odkládání navštiv servis.

[Blackdeath.p]

Jak píše tomáš (berka) oficiálně se rozvody na ceedu nedělají protože je tam řetěz nicméně s řetězy to není co bývalo mě se ted stalo že mi právě na první generaci ceeda motor 1,4CVVT rozvodový řetěz přeskočil o zub na štěstí se to nepotkalo a tak mi vymění v rámci záruky řetěz a vše okolo. Motor měl najeto 88 000Km více o tom píšu zde

[Berka]

No, naštěstí bych nepoužil. Nebylo by zas tak špatné dostat po 4 letech nový motor
Každopádně je to špatná zpráva pro všechny majitele, že se taková věc může přihodit. Před mnoha lety jsem slyšel rachtat neskutečným způsobem řetěz u žigulíka a pokud vím tak žigulík nakonec umřel na něco úplně jiného- koroze+ STK Prostě rachtající řetěz ho neodstavil z provozu a hlavně to byl jediný žigulík který jsem takto slyšel. Prostě řetěz byl řetěz. Nechápu proč kvůli úspoře 100 Kč použilli něco co má blízko k selhání.

[m@ko]

Dakujem za informacie a rady. Presne toho som sa bal, ze vyrobcom nie je predpisana vymena. Teraz aby si clovek domyslel, ze vhodna je vymena pri cca 200 000, alebo staci 250 000. Viem poviete si pokial motor nieje prilis hlucny nie je co riesit, ale ako tu uz bolo napisane zavada moze prist necakane a rychlo.

Daval uz niekto z Vas menit na motore 1.4 CVVT rozvody? myslim v ramci udrzby, nie po preskoceny.

[miysho]

nechcem zakladat novu temu tak to pisem sem

kto mi vie povedat, kde si zaistim kluku pri vymene rozvodou. nastavil som ju na HU ale nevidim tak na bloku nijaky zaistovak na klukovku, alebo klasicky cez budik na prvom valci si nastavim HU. je tu nejaky manual?
vacku na vyfukove ventily mam na ryske vodorovne, sacia vacka je preskocena o dva zuby, to nastavim, len na kluku neviem najst zaistenie

[spd001]

aj tebe skocili rozvody?osobne zatial nemam pristup k manualom a ziadny ani nevlastnim ale co viem kluka sa zaistuje vymontovanim startera a do priestoru startera sa namontuje pripravok s ozubenim ktore sadne do ozubenia zotrvacniku.ak sa mylim opravte ma

[miysho]

ale je na kluke nejaka ryska? lebo pripravok nemam a nechce sami demontovat starter ked nieje potreba

[spd001]

no pokial neni ryska na hlavnej remenici(o com trochu pochybujem zo skusenosti inych aut ale nevylucujem) moze byt aj na zotrvacniku(takisto pochybujem ale stretol som sa s tym u motorov CAT kde je ryska HU vyrazena na zotrvacniku)

[miysho]

ryska je na remenici klinoveho remena tu mam nastavenu na 0, len ked ju demintujes podla mna musi byt aj niekde zaistenie kluky

no nic, nevadi nastavim valec do HU, rysky vacky oproti sebe a vsetko to nahadzem uvim ako pojde

[spd001]

tak vela stastia stou remenicou a podla mna ked si to nadstavis tak sa ti kluka nepohne no pre istotu by som si vyrobil neaky provizorny pripravok(kusok zeleza/pasoviny s dierami ktory ukotvim o blok alebo o vanu so skrutkami na ktory by som si privaril dalsi pliesok ktory by mi zapadol alebo smeroval presne na drasku ktoru ma kluka pre kajl remenice) s ktorym si overim ci sa mi pohla alebo nie

[eurosl]

AHOJ a zzdravim vsetkych, som tu novy a kupil som si KIU CEED 1,6 crdi 66kw r.v. 2008 chcem sa len informovat ci mam tam remen alebo retazz na rozvodoch? mam nabehanych 165000km tak neviem ci to menit alebo nie. Dakujem
nikdy som nechcel kiu premna to bolo ubohe auto skratka NIC! teraz som pevne rozzhodnuty ze idem do uplne novej KII ceed alebo sportage

[dong]

crdi by melo mit retez

[eurosl]

MOŽNO TO TAKTIEŽ NIEKOMU POMôŽE

Motory 1,4 CVVT, 1,6 CVVT a 1,6 CRDi majú tzv. bezúdržbovú reťaz. Motory 2,0 CVVT a 2,0 CRDi majú rozvodový mechanizmus poháňaný ozubeným remeňom, kde je síce interval výmeny na 120.000 km, skúsení mechanici ale odporúčajú tento interval skrátiť a meniť remeň každých 90 000 km. Výmena oleja je naplánovaná na pevný interval 20 000 km v prípade novších 1,6 CRDi až 30 000 km alebo jeden rok. V prípade dieselových motorov je vhodné interval skrátiť na 15 000km. Motorový olej sa odporúča o viskozite 5W-30, alternatívne 0W-40, 5W-40 API SL alebo SM, ACEA A3 alebo vyššia.Výmena oleja v automatickej prevodovke je vhodná každých 60 000 km.

[Nole]

servus,
no ja len pre objektivitu veci:
čo sa týka dieselových motorov 2,0, tak rozvodový remeň sa používal do prvej polovice roku 2010 a motor mal označenie D2,0 (mimochodom tam bol iba jeden vačkový hriadeľ) a montoval sa do starých sportage s označením ED a KM. Od roku 2012 sa vyrába nový motor s označením R2,0 a ten už má rozvodovú reťaz.
Mimo to sa vyrába ešte diesel U1,7 / U1,4 /U1,6 - všetko rozvodová reťaz.
Akurát do U1,4 sa montoval iný palivový systém a to Delphi (do normy Euro 5) , inak všade dávajú Bosch.