Motor 1.6 GDI - Kedy vymienať olej ?

[leo487]

Taky se zapojím s otázkou. Nějak mi stále není nějak jasné, proč v manuálu (v mém případě MY2014) je uváděna výkonová třída A5 a vyšší. Pochopil bych formulaci A5 a nižší. Když motory konstruované pro A3 mají "zakázáno" použití A5, lze tedy snad předpokládal, že současné motory pro A5 se také pak už nebudou přátelit s ještě více sníženou viskozitou HTHS.. Řeším v současmé chvíli, zda mám při výměně dát A3 nebo A5. Raději bych A3, ale směrodatné by mělo být, co káže manuál. Nebo má člověk chápat tu formulaci v manuálu jako opět legislativní výmysl, pro zachování nižších emisí apod..?

[buko1]

Manuál k verzii 2014 nemá pri zážihovom motore " * " s odkazom na použitie oleja A3, ak nie je kdispozícii A5?

Manuály k 2016 a 2017 to tak majú, verziu 2014 teraz nemám k dispozícii.

[leo487]

Pár odkazů v kapitole olejů je, avšak žádný z nich nehovoří o alternativě ACEA A3.
V manuálu pro Vengu (1,6 CVVT; 2010), kterou máme v rodině zas předepisují A3 a vyší. Mě to hlava nebere, vždyť motory s A3 by neměli používat vyšší výkonové třídy, nejeden obodorný text o tom píše

[mv12]

Už jsem to tu kdysi někde psal. Pro motor 1.6 GDI prošla předepisováním nejdříve jen Acea A3 (A5 tak byl nepřípustný), pak připustila A3 i A5 a nevím přesně od kdy (asi s novým Ceedem 2012) už pravděpodobně z ekologických důvodů, aby motor plnil emisní normy, předepisuje jen ACEA A5... Zda kvůli oleji dle ACEA A5, který původně nedovolovali, došlo k nějakým konstrukčním úpravám motoru, nebo jen začali být odvážnější, netuším.

Rozdíl i možnost použití A3 vs A5 z technického hlediska tu už v podstatě byl popsán přede mnou. Pokud to někoho zajímá do podrobna, zde viewtopic.php?f=2&t=5573 jsem dával dost odkazů na odborné články o motorových olejích a některé jsou věnovány i této problematice. Použitím A3 místo A5 z technického pohledu stoupne asi nepatrně spotřeba paliva a emise, ale životnosti motoru to spíš prospěje.

Z pohledu záruky to může být problém. V manuálech co mám od r. 2012 postahované, předepisuje striktně A5 a vyšší. Žádnou vyjímku nikde nenacházím. Pokud to někdo ve slovenském manuálu nebo i českém po FL máte, poprosil bych o foto... Na druhou stranu manuál stále připouští olej viskozity 5w-40 a ten se v ACEA A5 zatím nevyrábí (aspoň ještě před rokem jsem žádný takový nikde nevypátral a uváděly to i odborné články). Jenže kdyby došlo k nějakému vážnému sporu ohledně záruky, asi by to nebyl přijatelný argument. Tam by mohlo uspět jen to, že z technického hlediska A3 nemůže motoru uškodit a samotná skutečnost, že tam je A3 tak nemůže být příčinou závady. Navíc tu někteří psali, že jim i autorizák nalil A3.

Pokud bych si výměnu oleje platil, osobně bych asi preferoval A3. S ohledem na to, že jezdím do autorizáku a mám tam vše zdarma tj. i olej platí , vybírat si tam nemohu. Prostě mi dávají dle předpisu Shell 5W-30 ACEA A5. Samozřejmě, kdybych to viděl jako velký problém, ten servis zdarma využívat nemusím a koupit si pak mohu, co chci, ale zase tak tragicky tu A5 nevidím, abych to dělal...

[mv12]

Pár odkazů v kapitole olejů je, avšak žádný z nich nehovoří o alternativě ACEA A3.
V manuálu pro Vengu (1,6 CVVT; 2010), kterou máme v rodině zas předepisují A3 a vyší. Mě to hlava nebere, vždyť motory s A3 by neměli používat vyšší výkonové třídy, nejeden obodorný text o tom píše

V tvém případě, pokud není A5 výrobcem výslovně povolena, tak olej A5 do rozhodně nepoužívat. Ano formulace "a vyšší" je trochu problematická. Jde o to, co ta vyšší třída nahrazuje a nově zavádí... Vždy je třeba prověřit, nebo se na jistotu držet třídy dle manuálu...

[Milan_SK]

Kto má chuť čítať, nech si prečíta. Je to článok od odborníka z Ústavu technologie ropy a petrochemie, VŠCHT Praha. Článok je síce už pár rokov starý, ale pekne vysvetľuje problematiku HTHS viskozity olejov.
http://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti-m ... ezne-oleje

Ale záver v skratke je, že A3 olejom nič nepokazíte. A5 sa vymysleli iba kvôli úspore paliva.

A ešte jeden na tému intervaly výmen:
http://www.oleje.cz/clanek/Mazivarske-m ... orovy-olej

[buko1]

Pár odkazů v kapitole olejů je, avšak žádný z nich nehovoří o alternativě ACEA A3.

Pravda. Manuál na 2014 ten odkaz nemá. Ale SK manuál pre ročník 2014 má na strane 8-9 dolu uvedené pre zážihový motor dva konkrétne odporúčané oleje - Shell Helix Ultra AH-E 5W-30 a Shell Ultra 5W-40. Podľa toho čo som našiel na nete by mali byť oba oleje A3, nie A5.

[buko1]

Z pohledu záruky to může být problém. V manuálech co mám od r. 2012 postahované, předepisuje striktně A5 a vyšší. Žádnou vyjímku nikde nenacházím. Pokud to někdo ve slovenském manuálu nebo i českém po FL máte, poprosil bych o foto...

Slovenské manuály 2016 a 2017 majú v odkaze *4 k používanému oleju uvedené: Ak vo vašej krajine nie je možné zakúpiť motorový olej API service SM, ILSAC GF-4, ACEA A5, môžete použiť olej API service SL, IL SAC GF-3, ACEA A3. Konkrétne manuál 2016 (z 26.11.2015) a manuál 2017 (z 3.6.2016), oba na strane 8-11.

[kolecko]

Je nutné dodržet i specifikaci API? Můžu použít místo doporučené specifikace API: SN specifikaci API: SL?
Díky

[dany01]

Podstatna je vymena do 10 tis. km/1 rok. Ak aj autorizak meni po 20-30 tis nieje problem si sam alebo v servise (neautorizovanom) vymenu urobit medzi intervalom autorizaku. Filter origo, olej aky leje utorizak a ide sa dalej. Dolezite aj jazdit s autom ako sa ma- nie ako na kravach.... a potom nemusia riesit, preco mam zakarbonovany motor, zere olej, atd

[lubos550]

Tak vyrobca moze odporucit len olej , s ktorym bol motor testovany. U ziadneho ineho oleja nevie zarucit zivotnost motora. To ale neznamena, ze iny olej nemoze byt pre dany motor lepsi. Len vyrobca neberie zodpovednost za to, ak by nahodou nebol.Aky olej je spravny, zavisi od mnohych veci, napr. aj od podnebia, stylu jazdy, zataze, ale aj od poctu najazdenych km. Ani ten isty motor sa pocas zivotnosti nesprava rovnako. Nove auto potrebuje redsi olej, starsie zase hustejsi, inak sa bude motor rychlejsie opotrebovavat.