Zvýšené otáčky 1.6 GDi

[Jakub]

Řídící jednotky jsou naprogramovány tak, aby po nastartování běžel motor ve zvýšených otáčkách. U teplého motoru to trvá chvíli, u studeného se navíc přidává onen sytič. Důvodem vyšších otáček je snaha o rychlejší natlakování mazací soustavy olejem aby došlo k napnutí rozvodového řetězu (u dieselů navíc vymezení vůle ventilů a naplnění fluidního ložiska turba olejem).
U studeného motoru se má palivo tendenci srážet na chladných stěnách sacího potrubí a válce. Proto je potřeba směs obohatit abychom ztráty kompenzovali. Vedlejším efektem jsou zvýšené otáčky díky kterým se směs rychleji dostane do válce. Obohacení směsi se u karburátorů dělalo buď samostatným obohacovacím kanálem (sytič) nebo vzduchovou přívěrou která zvýšením podtlaku v sání způsobila obohacení směsi. U vstřikování je to jednodušší, řídící jednotka prostě jen vstřikuje více paliva.
Takže důvody zvýšených otáček jsou tyto dva.

[Mareman]

JJ, funkce sytiče obecně mi tak nějak jasná je. Já spíš řešil proč je to zvednutý o tolik. Jeden z důvodů můžou být i emisní limity EURO 5 kdy studený motor má vyšší emise a tím že se takto zvýšeným volnoběhem rychleji zahřeje, se emise trochu eliminují pokud by auto stálo. Šlo mi hlavně o to zda to tak máme všichni. Navíc může být i nějaká jiná verze firmwaru řídící jednotky u Ceedů a Carense. Bohužel nového Carense tu mimo mě zatím asi nikdo nemá

[zdenek.r]

Když tady řešíte ty otáčky- občas se mi stane / ne v první fázi jízdy- na ten tzv el. sytič už jsem si asi zvyknul/, že auto se zařazeným kvaltem a nohou z plynu jede dále prakticky stejně, jako kdyby bylo pod plynem a nebrzdí motorem. až po tuknutí do pedálu to přestane.Konsultovat jsem to na garančce a tam mi sdělili, že by to mohlo být vypalování filtru pevných částic, protože když jezdím krátký trasy, tak si auto samo řekne, že to chce trošku proroštovat. Lze téhle informaci věřit, nebo ne? na dg nic nenašli a děje se to zřídka kdy / akorát to člověka zaskočí, když si myslí, jak elegantně dobrzdí motorem a najednou to musí zašlápnout, aby nenarazil
díky za odp.
Z

[Mareman]

Nechci nějak snižovat fundovanost autorizovaných servisů (a ostatní značky to mají asi víceméně podobně), ale co tak pročítám témata kolem chodu motorů, mám pocit že servisy víceméně neví co mají dělat s těmito jevy jako cukání, zvyšování otáček, vibrace a podobně. Připadá mi to jakoby sami tápali v tom jak se řídící jednotky motorů chovají a jak na co reagují. Očekával bych, že mají nějakou podrobnou dokumentaci a budou toho schopní víc řešit. Já sám jsem to samovolné zvýšení otáček po pár kilometrech jízdy konzultoval s mechanikem KIA a bylo mi řečeno, že řídící jednotka reguluje otáčky podle toho jak uzná za vhodné podle toho jestli jede klimatizace, je něčím víc zatížený alternátor a podobně.......ale mě když se to stalo, nic takového co by vyžadovalo zvýšený chod volnoběhu zapnuté nebylo. Od té doby jsem to znovu nezaznamenal a nedokázal mi odpovědět ani na to zda je řídící jednotka nového motoru v nějakém režimu kdy něco analyzuje, nastavuje nějaké hodnoty pro optimální chod motoru atd. Nevím, no

[Mareman]

> zdenek.r > No pokud je to tak, že je motor schopný si zvednout volnoběh na 1700 otáček jak tu psal kolega, tak potom jsi na 6ku schopný jet 50 i "bez plynu".......to je asi to o čem píšeš. Prostě když si řídící jednotka usmyslí zvednout volnoběh na tak vysoký otáčky, nemusíš na ten plyn vůbec šlapat Určitě je to ale nepříjemný když auto samo začne zrychlovat.......

P.S.
Pro odlehčení: Jak je známo, na volnoběh sežere auto asi půl litru paliva za hodinu. Měl bys mít tedy dokonalou spotřebu a pokud ne, určitě bych to reklamoval

[zdenek.r]

hele, tu spotřebu jsem samozřejmě zkoumal- okamžitou v okamžiku tohoto jevu, ale pokud jsem by schopen to sledovat, a nechat nějakou chvíli, tak se na spotřebě- čili že by to ukázalo nulovou- neprojevilo. Jinak bych tak samozřejmě jezdil furt
Ale se spotřebou jsem spokojenej, prakticky pořád maximálně 5,0/100 a spíš míň, takže to neřeším / počítám to podle PP. i tankování, liší se to cca o jednu, dvě deci.

[Stefi]

zdenek.r , ale ty máš 1,6 CRDi a problém se řeší ne u diesla, ale u 1,6 GDi benzín

[zdenek.r]

sorry, jdu se stydět. ale pěkně jsme si o tom pokecali

[Mareman]

Podle zmínky o FAP a spotřebě 5 litrů mi došlo, že má dízla. Ale považuju za zajímavý, že s těma otáčkama "duchaří" i CRDi. Do teď jsem měl skoro 6 let Hyundai Matrix 3. válec 1.5 CRDi. Ten takový věci nedělal..........nicméně v zimě blbě startoval, jezdil za 7, byl línej jako prase, vibrace do kabiny byly součástí denního žití s ním.......no.....nestýská se mi

[Katikakus]

Mareman, jelikoz tento motor mam ve Sportagi, tak pisu realnou zkusenost. Nevim, co vic bys chtel slyset. I v lete, kdyz je teplo mam po nastartovani kolem 1200 otacek. S klesajici teplotou to jde pochopitelne vys. Prijde mi zbytecne to tady sahlodlouze okecavat, kdyz ti nekolik lidi nezavisle napsalo, ze je to normalni. Tech 1000 otacek moza u nejakeho stareho motoru. Ten urazeny ton si nech na doma, nikdo tady na to neni zvedavy. Snazil jsem se te uklidnit, ale jak vidim, za dobrotu na zebrotu.

[lubi]

Mareman....Na mém ceedu 1.6 GDI po startu studeného motoru jsou otáčky taky na 1400 ot/min a postupně padají dolu.Motor je samozřejmě také hlučnější, dokud se neohřeje na provozní teplotu. Potom se i voln. otáčky drží na nějakých 700-800 ot/min., takže to mám stejné,jako ty. Řekl bych,že je to tak vpořádku. Vibrace jsem teda nějak nezaznamenal, nebo se na ně nesoustředil, ale žádných takových, co by mne zaujaly, jsem si nevšiml. Jinak asi jako ty a možná spousta dalších, také poslouchám až moc a pak zkoumám, jestli náhodou včera nezněl motor jinak, než dnes a jestli tamten zvuk je normální apod.

[Mareman]

>> Lubi >> Ano, přesně tak se mi to chová Shodou okolností jsem se bavil s pánem co si koupil i30 s 1.6 GDi jak je s tím motorem a autem spokojený atd. Pak odjížděl a taky mu to řvalo. Mě ty otáčky to zarazily už při přebírání auta v salonu, na to že zahřátý motor není víceméně slyšet a do kabiny už vůbec ne. Před panelákem parkuje 50 aut, nových, starých, ale u žádnýho jsem si nevšiml takovýho zvukovýho projevu po startu. No co už, holt soudruzi asi vědí co dělaj když to tak nastavili

[spd001]

a bylo mi řečeno, že řídící jednotka reguluje otáčky podle toho jak uzná za vhodné podle toho jestli jede klimatizace, je něčím víc zatížený alternátor a podobně.......ale mě když se to stalo, nic takového co by vyžadovalo zvýšený chod volnoběhu zapnuté nebylo.

nemusis mat zapnute vobec nic ale zabudas na to ze po starte sa hned dobija bateria kedze kazdym startom jej kapacita klesa a tym padom ma riadiaca jednotka dovod zvysit otacky a dalsi dolezity dovod je rychle zohriatie katalyzatora tak aj preto.je pravda ze su trochu vyssie ako som zvyknuty zo starsich benzinov no na druhej strane to trva velmi malo na to aby ma to stvalo.viac ma stve to rozvibrovanie kabiny ked tie otacky klesaju

[Mareman]

>> spd001 >> Předpokládám, že myslíš ty vibrace přibližně kolem 1100 otáček jak klesá volnoběh. Mě teď teda víc vadí to mravenčení od pedálů při té okrskové 90-100ce kdy má motor kolem 2500 otáček, mají to všichni ?

[achiles]

vibrace motoru kolem 2500ot mam take, ale pripada mi, ze to tu mame snad jen my dva, protoze si na to nikdo nestezoval (mozna jeste nekdo na hyundai foru). Zacinam to pomalu ignorovat, ale ze zacatku jsem z toho byl hrozne vytocenej. Zvlastni je to, ze to obcas nedela (nebo jsou vibrace slabsi) a prvnich 6000km to nedelalo urcite vubec.