benzínové motory v KIA

[mischo750]

Dik

[elkan]

S tím karbonem mají problémy všechny přímovstřikové motory. Já dávám aditiva do tankování třeba u shellu, ale teď ze stejného důvodu tankuju MOL, a tam mají aditiva standartně, podle toho, co reklamují....
Moc tomu nerozumím, ale někde jsem četl, že karbon se usazuje především v autech s egerventilem, kdy se část spalin vrací do sání. A kia egerventil zřejmě ještě nemá, nebo se pletu?

[spacirx]

tak teď jsem objevil na netu takovýto poučný odstavec a jsem z toho znovu jelen

ŘAZENÍ SMĚREM NAHoRU: Před přeřazením rozjedeme auto na patřičnou rychlost (obzvlášť do kopce). Spojku sešlápnem na zem a pustíme plyn - pozor, nikdy nepouštějte plyn dřív, než je spojka na zemi. Poté zařaďte vyšší rychlostní stupeň. Spojku dejte do záběru a přidávejte plyn - nikdy nepřidávejte plyn, dokud spojka není v záběru. Spojku chvíli podržte a za současného přidávání plynu dejte spojku až nahoru.

Za sebe mohu tvrdit, že řadím tak, že nejprve pustím plyn a současně sešlápnu spojku...řadím a následně pouštím spojku úplně a současně přidávám plyn.

No opravte mě někdo jestli to tak není....

Kde jsi to prosím tě našel? Na stránkách Landova rallye klubu?
Jen si trochu pohrej s načasováním pouštění plynu a mačkáním spojky, aby tam nebylo to zpomalení s klesnutím otáček motoru, které se stihne přenést na kola před sešlápnutím spojky. Prostě mačkej spojku o trochu dřív nebo plyn pouštěj později.
Asi takhle:
https://www.youtube.com/watch?v=R9OVmdsolAM

[Berka]

Na stránkách podobně zaměřeného klubu je pohled na horní část pístu motoru GDi. Na druhé stránce stejný píst po nějaké době a jak sám píše začal nepravidelně používat VIF. Zároveň, ale absolvoval cestu na dovolenou asi 1900km takže neví co bylo přesně důvodem pro vyčištění od karbonu, zda účinek aditiva nebo dlouhá cesta po dálnici.
Každopádně karbonu se v tomto motoru tvoří asi opravdu hodně a časem to nemusí být žádná sranda.
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=152&t=31714

[mv12]

...písty se snad ještě nějak vyčistí těmi aditivy v benzínu, ale co ventily? Tam tomu asi nepomůžeme Viz odstavec Sací potrubí a ventily: http://www.auto.cz/karbon-mor-modernich ... vit-100802

[Fofeňaníkovová]

S tím karbonem mají problémy všechny přímovstřikové motory. Já dávám aditiva do tankování třeba u shellu, ale teď ze stejného důvodu tankuju MOL, a tam mají aditiva standartně, podle toho, co reklamují....
Moc tomu nerozumím, ale někde jsem četl, že karbon se usazuje především v autech s egerventilem, kdy se část spalin vrací do sání. A kia egerventil zřejmě ještě nemá, nebo se pletu?

Auto bez EGR nemá šancu splniť emisné normy myslím, že už minimálne od Euro IV! S karbónom je problém u priamovstrekových motorov pretože ventily nie sú obmývané benzínom. A reklame neverím žiadnej, to skôr nezávislým testom, ktoré už nie raz ukázali, že palivá u nás nie vždy obshaujú to čo majú resp. ich výrobcovia deklarujú. Takže radšej obyčajné palivo a aditívum si dodám sám a viem na 1000 %, že tam je.

[TatkaSmoula]

Teda lidi nevim, ale davam VIF od nova porad. Kdyz uz by to nepomohlo, tak aspon pro muj vnitrni klid. A s tim klidem je to fakt, mam dojem (muj subjektivni pocit ), ze to i nejak jde pravidelneji a lip jede. Tim je dokazano, ze placebo efekt funguje.

[kaduz]

pro vyčištění saní a ventilů u přímovstřikových v motorů aditiva v benzinu nefungují, protože je benzín neomývá . Jediná možnost je jednou za x tis. km použít http://www.obchod.top-oil.cz/www/priloh ... _sprej.pdf. Je to levné a aplikace je jednochuchá viz https://www.youtube.com/watch?v=ON31zHIVufI (zde je to pro diesel, ale jinak je to stejné).
Já už to jednou použil na ojetinu co jsme kupovali domů,ale dělal jsem to spíš z prevence.

nebo dražší vezre je http://www.bg-care.cz/dekarbonizace/mot ... s513219782, ale to už se musí dělat v servisu.

[mv12]

Tak on je přesný návod uveden na další straně toho pdf. Jen zatím netuším, jestli pro ceeda s 1.6 GDI bude stačit postup dle bodu A) nebo... Nikdy jsem nezkoumal, kde tam je ten EGR. A jak často by bylo vhodné to pročistit? ...a funguje to vůbec

[Berka]

Přípravky na profi čištění sání, palivové soustavy, olejové soustavy atd., většinou fungují.

[mv12]

Já myslel spíš ten sprej na doma

[Berka]

Tyhle spreje fungují také, problém spíš je jejich malá náplň a tím pádem celkově vyšší cena. Při použití profi přípravku probíhá čištění sání několik minut při kterých motor běží na lehce zvýšené otáčky. Sprej tam vystříkáš do minuty a ještě s přestávkou. Hodně přípravků na čištění sání se ředí vodou. Někteří to nepřiznají, protože by se zákazník bál, vstřikovat vodu do motoru je přeci blbost, ale ona motoru nijak neublíží, naopak pomáhá celkem dost při odstranění karbonu. Tedy pokud je rozprašována ve správném množství. Na netu najdeš celkem dost videí kde to hodně lidí zkouší. Osobně jsem to kdysi zkusil na jednom starém motoru a mimo toho, že během procedury dost chrčel a prskal se mu nic nestalo. Nenechalo to na něm žádné následky a to tím motorem proběhlo celkem dost vody- asi 2-3 litry. Použil jsem na to tlakovou nádobu pro zahrádkáře na postřik kytek. U nového auta bych si to takhle asi nerisknul.
Sprej bych ti doporučil od Liqui-Moly, jejich nabídka přípravků na čištění všeho možného je hodně pestrá a kvalita je jistá. Na netu najdeš přímo i jejich videa s použitím. Profi přípravky používám Pro-Tec.
Teď jsem si objednal 8mm endoskopickou HD kameru s přisvětlením, tak ji někdy vyzkouším na autě. Svíčky se mi kvůli tomu zbytečně vyndavat nechtějí, ale zkusím jít sáním směrem k ventilům. Jen nevím kam až se dostanu, jelikož u GDi je sání s proměnlivou délkou a tudíž dost dlouhé a složité pro posuv kamery.

[mv12]

Super, tak to jsem zvědav, co zjistíš. Sám bych do toho asi nešel (abych to někam nenacpal a ono to pak třeba nešlo vytáhnout zpět ), ale třeba někdy na srazu bych tě možná zkusil využít Docela by mě to zajímalo, jestli a jak se to zaneslo.

[only_one]

kamera neřeší skoro nic, ukáže se trocha karbonu na válci, ale to gro pruseru je nad ventilama a tam se kamera nedostane bez většího rozebírání. Pokud by šlo o odstranění karbonu, tak bych se vykašlal na spreje a home made a po 100tis km bych to svěřil na kvalitní průmyslové vyčištění. Tak to má třeba Alfa romeo přímo v servisním plánu pro motory 1,4Tbi, které jsou na karbon snad nejcitlivější ze všech. Já si nemyslím, že by naše atmosféry Gdi byly na karbon ultra extra citlivé. Problémy mají především turbomotory, kde se dostávající na nízkých otáčkách do stavů, kde karbon z auta padá v kostkách

[l_laco]

Na internete sa dá nájsť niekoľko firiem ktoré robia "dekarbonizáciu". Máte s niektorou skúsenosti???