Studené starty - 1.6GDi

[Mirse]

Neukazuje to spíše třeba na problém s automatickým sytičem ?

[robo_horvath]

momentalne sa trochu oteplilo a problem sa nevyskytuje. Isiel som okolo servisu tak som sa tam zastavil, ci s tym nemaju skusenosti (nemaju) a ci to vieme pichnut na diagnostiku, ci nieco neukaze (vraj ked nesvietila ziadna kontrolka tak diagnostika nic neukaze)

[Polsondeside]

Zeptám se k těm studeným startum. U mě asi nejvíce ráno po nočním parkování. Při prvním startu a otočení klíčků má pocit že to nastartování je takové zahuhlane... Nastartuje hned a z videa by to vypadalo vporadku ale vím že ty Starty byvali takove svezi... Co se týče výkonu.. Otáček necukani.. Všechno perfektní. Lambda dává ideální poměr směsi a žádné chyby nehlásí nic. Další starty ve dni jsou super. Napadlo mě zaměřit se na vstřikovace nebo zapalovací cívky ale nevím co z těchto dvou věcí může mít u startu na tohle více vliv. Jestli někdo poradi. Díky.

[Polsondeside]

To sem nikdo nechodí? Žádné tipy?
Může na tohle mít třeba vliv vadná volnobezka alternatoru?

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

[Beda]

Ja myslim, ze ty az moc vsechno resis, nektere projevy vozu i kdyz nejsou uplne vzdy stejne jsou proste normalni. Sam jsi si odpovedel, ze vse ostatni je vlastne normalni Taky mi moje auto vic chrasti při startovani nez to puvodni starsi, ale dela to od začátku tak to neresim

[Polsondeside]

Tak to máš naprostou pravdu. Bohužel to patřím k mým rysum povahy a často řeším něco, co vlastně řešit nemusím
Nicméně se ptám, pač sem se dočetl, že spolu s rozvody je dobré měnit i volnoběžku, která se s novým řemenem může nějak poškodit či přestat protáčet či její výměna je doporučena na 100 00km. Já měnil ten klínak asi před půl rokem a ted mám pocit, že když stojím na volnoběh tak to z těch míst tak nějak divně klape a dříve sem to neslyšel. Mám pouze strach, abych něco nezanedbal Zase samozřejmě nechci měnit každý díl jen pro pocit
Já si právě říkal, jestli ten zahuhlanýstart není tou volnoběžkou, pokud třeba to první roztočení je obtížnější jestliže je nějak zasekla.
Asi bude lepší to zkontrolovat vizualně..

[Beda]

Jestli je tam volnobezka jen na sroubu a ne na nejakym uchytu, tak spis nez by klapala, tak by hucela a nebo piskala Mel jsem to u Santa Fe, kdyz mi sepla klima, tak ten rozvod s klinakem dostal vetsi odpor a zaclo mi to hucet. Takze kdyz menim rozvody a nebo klinak, tak vzdy se vsemi napinacimi a vodicimi kladkami

[Polsondeside]

nevím, mám tam tohle...


a zde video ze zahřátého volnoběhu..
https://www.youtube.com/watch?v=8gDbnxXSy18

[Beda]

Takze remenice alternatoru, tak tu fakt nemenim preventivne

[Polsondeside]

a z toho videa to vypadá asi vpohodě. Co?

[Beda]

Podle toho https://www.youtube.com/watch?v=9LxGGuPOJmo to vypada obdobne, takze neni co resit, ale pripominam, ze jsem laik

[jozzo]

volnobežka vypadá inak, toto vyzerá na bežnú pevnú remenicu. Volnobežku som riešil na tdi, preventivne, bola ešte ok. Vyzerá to na remen. Kolega toto riešil na sportage 2,0 benzin. Presne po cca 4 mesiacoch sa to rozhučalo po výmene remena. Bežné nahrady gates, dayco a pod. maju dražky klasické. orig. kia remen ma dražky tiež, len sú ešte priečne delené, čiže lepšie obopnú malú remenicu. Dal origo kia remen a je pokoj.

[Berka]

Taky bych řekl, že je zde podle fotky pevná řemenice bez volnoběžky.

[Polsondeside]

a mění to něco na tom, že tu panují tvrzení, že ta řemenice/volnoběžka by se měla měnit spolu s klínovým řemenem nebo při cca 100 00km?

Ještě se zeptám k těm startum...když vám auto hůře startuje pouze a jedině po noční odstávce (nebo více jak 10hodin odstavení) a všechny další starty jsou již ok, tak co všechno právě tento první studený start nejvíce může ovlivnit a současně se při dalších startech už neprojeví? Diagnostika žádnou chybu nehlásí a poměr paliva/vzduch je taky ok.

[Berka]

Pokud se jedná o pevnou řemenici bez volnoběžky, nevidím žádný důvod ji kdykoliv měnit. To pak můžeš měnit všechny řemenice, včetně té na klice. Ale úplně stejně zbytečně. Je rozumné vyměnit ty, které obsahují nějaké ložisko, jako např. vodící či napínací kladky. Ale tady máš ložiska jen uvnitř alternátoru.
Co se týká ranních startů je možná příčina v baterce, resp. nižším proudu, který je schopna po delší odstávce dodat. Stejně tak může být problém ve startéru, který má možná větší odběr než by měl mít a tím poklesne napětí více než je zdrávo.