DPF - regeneracia

[melonsvk]

Mne sa teda DPF vypaluje rovnako, ci je leto ci je zima. Kazdych 250-350, najcastejsie okolo 300.

[only_one]

Jezdil jsem Octavií, Superbem, Pežotama, Jeepem co měli DPF a tam byla vzdálenost mezi regenerací minimálně 500km u superba i 700 a více km. Když si vezmete, že na tu regenraci potřebujete cca 20-25minut a tedy 20-30km tak je skoro nemožný, aby se dokončily regenerace korektně a bude za rok mraky neuspěšných regenerací a tedy i opětovně brzké pokusy o zregenerování. Nestačí na to v podstatě ani cesta z prahy do Plzně kde se to pravidelně dokáže trefit před dojetím do cíle, kdy chce spouštět. Ale i předchozí Crdi i30 měla regeneraci min po 400-450km. Teď ale 3tisíce po výměně oleje očividné zvýšení objemu oleje, ten citelně byl cítit naftou. Prostě očividně, pocitově i mechanicky něco špatně. Tomu motoru se musí zdát o čertech... Regenerace cestou do Ostravy 4x ... 4 nádrže různé beznínky, aditivovaná nafta, obyč, bez bio složek, žádný rozdíl, stále velmi častá regenerace. A to auto se do města skoro nepodívá, celkem tak 10% město a zbytek je všechno delší cestování.

Tohle prostě není dobré. Znamená to, že současný setup pro "Emise" tvoří extrémní množství sazí a je malý filtr -> častá regenerace, nebo je v konfiguraci s Denox filtrem nějaká konstrukční vada celého systému spojená právě s pozicí čidel tlaku nebo celým spojením obou filtrů -> častá regenerace.
Zkrátka častá regenerace nesvědčí ničemu a bude nutné zjistit v čem je zakopaný pes, ale odstranit to asi půjde velmi težko, pokud skutečně není nějaké čidlo vadné a měl bych smůlu na raně vyrobený dízl s porodní bolestí, které třeba vy máte už vymýcené. Už po pul roce od koupi jsem byl na úpravě SW, kde bylo podezření, že se zalepují sazema horní čidla diference tlaku ->častá regenerace.

Problém by se pravděpodobně dal elegantně vyřešit čipem, který by uměl vyladit jednotku a snížit kouřivost o desítky procent, jenže bohužel naše jednotky se musí upravit krom SW i mechanikcy a přepájet jednotku a to už se zárukou moc nekoresponduje a už vubec ne s Brusel terorismem s honbou na NoX a pod , pokud by to měla udělat Kia oficiálně. Pokud se opravdu bude měnit filtr je to částka konvergující k 80 tis Kč dle ceníku.

No a nebo je prostě filtr po 65K deth a je nutné ho vyměnit. Strašidelné, ale možné to prostě je, ale tomu se mi nechce věřit. To by prosáklo na veřejnost rychle, bohužel ty auta nemají s E6 ještě najeto tolik, aby se vyselektoval řádně vzorek nějakých opakujících se závad podobného typu. Mám ho 2 roky a jezdím 30 ročně, což je nadprůměr nad ostatníma autama. No jsem sám velmi zvědavý na result od servisu a řešení, ať už bude jakékoliv, ale radost z toho prostě nemám. Už koukám po nějaké náhradě, ale filtr částic už fakt v autě nechci, z principu mě tahle součást neuvěřitelně S*** a poslední ostrov normálnosti pro smrtelníky má asi Mazda se skyaktivem.

[only_one]

tak si dneska po 4 týdnech jdu pro opravené vozidlo. Závada byla nakonec diagnostikována na vadné čidlo. Ovšem né tak ledajaké. Z výroby tam bylo údajně špatné čidlo, mělo uplně jiné číslo a nepatřilo do auta k danému motoru. Zřejmě špatná krabice na výrobní logistice.. kdepak byla výstupní kontrola.. a co v ten den asi dělala. Od začátku jsem ten motor podezíral, že něco dobře není, ale muselo to dojít až do stavu, že opravdu ten filtr už přestal fungovat korektně a trvalo to dva roky. Filtr údajně zaplnění 0,000nic procena popílkem, stav nového. Tak jsem zvědavej, jak se to projeví na délce regenerace,

[melonsvk]

V dnesnej dobe ciarovych kodov a automatickych kontrol to snad ani mozne neni A cidlo coho? Cidlo tlaku ma asi fungovat rovnako vzdy a vsade, nie?

[only_one]

jedno z čidel diference tlaku - jsou tam dvě, víc nevím, pouze to všechno do sebe zapadlo - problémy od začátku, krátší a kratší intervaly regenerace vyhrocené až do stavu neschopnosti zregenerovat filtr úplně. Zřejmě jinak kalibrované čidlo - co já vím.. pouze mě štve, že to trvalo tak dlouho, a kdoví kolik lidí má obdobný problém, ale servis jim říká, že to je v pohodě.

[milan23]

Bolo by super dat info,ako sa zmenilo vypalovanie po vymene,mozno tak clovek dokaze porovnat ci jeho funguje ako tak spravne,ked je to v tomto pripade chyba,na ktoru nic,okrem ineho chovania upozorni.

Este jedna otazka,objavili v servise aj nieco na diagnostike? Alebo jednoducho len tlak aby to rozobrali a pozreli?
Dakujem

[only_one]

to už vám chlapci asi nepovím, já to auto prodávám, mám vybráno už jinde
Ale za mě - není to vůbec ojedinělý porucha. Problémy s naftou řeší napříč snad všichni výrobci, čím je motor menší, tím větší to má od E6 potíže.

[only_one]

Bohužel co mě štve nejvíc je, že kdybych sám neprudil servis a netrval na řešení, tak to auto jezdilo, nevykazovalo žádný defekt, žádná kotrolka, jen vyšší spotřeba a v podstatě pořád regenerace filtru, což mnoho lidí vubec neví že se děje... A pokud výrobce nahradil díl co evidentně nefungoval, měl minimálně v servisních intervalech tohle vyřešit u problematických autech (doměnnka). No ale to se ví už od spojek, že výrobce Hyundai čeká až to praskne a pak to teprve řeší kusově kdo se ozve .. . svolávací akce je totiž moc drahá na řešení ve statisícových seriích.. Ano, servis funguje, opravil, pomohl, zde co se týče servisu to je OK. Ale ten princip výrobce v tomhle mě teda setsakramentsky štve i proto, že jsem dříve napsal velmi slušný dopis na centrálu, kde jsem vylíčil a poměrně i dost technicky co se děje s autem a ptal jsem se, jestli je regenerace po 200-250km běžná, zdali to tak je opravdu správně a jakožto uživatel můžu být v klidu a jakýsi šohaj ze slovenska mě slušně poslal do pr... Takže normální uživatel, neznající problematiku, netušící stav věci a neznalý možných prvotních projevů má opravdu asi dost smůlu...

[milan23]

Presne kvoli tomu by bolo zaujimave vediet,ako sa zmeni chovanie po vymene cidla,nakolko regeneracia prebiehla vzdy ako si popisoval a ci sa jednalo o nejaku chybnu celu seriu (ako bolo pri Keyless,antena ku kufru),alebo to bol len nestastny kus? Ale to,ze treba tlacit na riesenie problemu musim potvrdit,som zvedavy ci bude pri 3.garancke v De.

Odoslané z LG-D802 pomocou Tapatalku

[melonsvk]

No ak to razom skoci z 200km na 600km tak je to jasne, to by som okamzite letel do servisu aj ja. Ja som doteraz povazoval tych 300-350km za standard, ktory tu ma asi vacsina z nas, aj napriek tomu ze si osobne myslim, ze je to aj tak casto. No som zvedavy, dufam ze aspon tisicku na aute este nalietas, aby si nam vedel povedat.

[only_one]

bezdrátovou anténu na kufru už jsem reklamoval taky 2x

[only_one]

no celkově se to neprojení při jedné regeneraci. Ale tak 2-3 nádrže vyjezdit a zjistit co a jak. Uvidíme, jak půjde prodej, samotného by mě to zajímalo

[KIASTORM]

Only one aky mas vlastne motor? 1.7?

[milan23]

1,6 crdi 100kw

Odoslané z LG-D802 pomocou Tapatalku

[only_one]

ano je to 1,6Crdi 100kw MY 2016. Dnes nebo zítra se bude vracet auto do servisu, protože na jedné nádrži se spustila filtrace 4x + 1x nedokončená....