Cee´d-ISG-systém start/stop

[only_one]

Pokud se jedná o podzemní nebo uzavřené garáže, musí být garáže vybaveny účinným větráním a detekcí. Jinak tam auta nesmí. A to platí i pro malé garáže u RD, kde se na to rádoby zapomíná

Pokud se jedná o otevřené garáže jde o to, jak bylo projektováno jejich příčné větrání.

Většina garáží má ale v CZ stále zákaz vjezdu aut na plyn. Majitelé odmítají investovat do systémů větrání a detekce dodatečně. Mediální zprávy o plošném povolení a další kecy nesmí být brány vážně.

[Roman-Zilina]

Diky za info. Co sa tyka vetrania, tak o tom nemam velku iluziu. U nas je smrad po PHM ako kandel

[only_one]

no tohle je havarijní větrání spuštěné jen při úniku plynu. Pokud na garáži není značka, asi bych se nejdřív zeptat správce nemovitosti. Je možné, že to je vyřešené a bez problému.

[Roman-Zilina]

Spytam sa len tak pre info.

[Berka]

Předpokládám, že pokud není u vjezdu značka, není těmto vozidlům vjezd zakázán. U drtivé většiny krytých parkovišť tomu tak je, bohužel hází do jednoho pytle LPG a CNG, přitom obě paliva mají rozdílné vlastnosti a chování při případném úniku. Sice tyto zákazy dodržuji, ale u některých aut nemáte z venku moc šancí poznat na jaké palivo jezdí. U mého služebního auta na CNG to poznáte jen podle tvaru koncového dílu výfuku a štítek ECO FUEL nikomu nic moc neříká. Žádné další označení vozidlo nemá. Ale riskovat případné problémy nehodlám, takže si s parkováním někdy užiji.

[marekpoliak]

Dobry den

Neviete niekto ako sa da invertovat autostop. Teraz vzdy pri nastartovani zapme a aby nebol funkcny treba ho po kazdom startovani vypnut.....potreboval by som aby bol vypnuty a zapnem ho ked ja chcem.....dakujem

[žralok]

normálně to nejde , jedině ošulit přes počítač , ale to ti v originál servise neudělají a nevím kde jinde to umějí .

[elkan]

Jak jezdím krátké trasy po městě, tak mi ISG nefunguje, hlásí to systém deaktivován, zřejmě proto, že baterie není úplně nabitá. Skoro mě to mrzí, doufám, že to není rozbitý....máte to taky tak, že když jezdíte krátký trasy, nefunguje ISG? Už jsem jel i delší trasy, a ISG mi nevyplo motor už minimálně dva měsíce. Nebo že by mělo vliv, že hraje rádio a běží ventilátor?

[marhalu]

JJ to je normální stav. Taky jsem jezdíval krátký trasy a ISG se časem dostalo do stavu nefunkční. Několikrát jsem to řešil se servisem i s technickým ředitelem zastoupení pro Českou republiku. Ale bez výsledně. Časem jsem se systémem seznámil a musím se k němu správně chovat. Je pár možností jak předejít nefunkčnosti. Jednou za týden delší trasu min. 50km mimo město nebo baterii dobíjet po první krátké trase s nefunkčním ISG apod. Bacha na nabíjení je potřeba nabíječka na AGM baterie jinak si ji zničíš a budeš muset koupit novou - vlastní zkušenost. Naštěstí mi v servise uznali záruku a už mám tuto baterii šestým rokem a bez problémů stále funkční ISG .
Jo a abych nezapomněl k správné funkci ISG je potřeba splnit všechny podmínky - být nad min. teplotou vzduchu i motoru, nabitá baterie, zavřeny všechny dveře + kapota (funkční spínače) a hlavně zapnutý pás řidiče.... divný ale je to tak.
Nech si radši zkontrolovat baterii zda je ještě na tom dobře ...

[barny70]

http://auto.sme.sk/c/20413847/start-sto ... ml?ref=trz

[only_one]

no že ISG nepoškozuje motor? HAHA jedu si tak s bývalým firemním Volvem ropákem po německé A3 .. a nejedu vubec pomalu, jinými slovy jedu těch tempomatových 180-190, odchází palivo odbočím na benzínu zastavím i stojanu... všechny auta normální se nechají minutknu dochladnout.. volno ne.. jak se zastavilo .. pic.. ISG okamžitě usmrtilo chod motoru. A žádné podůrné chlazení turba tam fakt není. jak se to zastaví na klice, stojí i chlazení turba a hřídel.. Jakýkoliv turbobenzín to má uplně stejně.

S tímhle zařízením ať si políbí ( )( ) protože to je nejvíc nejzbytečnější součástka co vůbec autoprůmysl mohl vymyslet.
Prodražuje díly a tedy i cenu vozidla pro spotřebitele. Díly jsou prokazatelně těžší (větší akumulátor a spol) což jednoznačně má vliv na spotřebu (byť miniaturní tak má)
Prokazatelně to nic nešetří a já osobně tvrdím, že to prokazatelně součásti nadbytečně namáhá a snižuje jejich životnost. A ty kecy od prodejců jsou prachsprosté lži, co mají naučené a musí říkat a jakýkoliv motorář se jim zaslouženě směje. Ale taky pro ně je doba životnosti doba záruky což je obvykle 150 -200 tis km. A ano, to opravdu dneska přežije většina nových aut. Sem tam s jednou výměnou motoru na záruku...

a veřejně hlásím, že funkci z GDI jsem uspešně potlačil a nestydím se za to, naopak je to hrdé vítězství

[žralok]

zajímavé čtení http://www.auto.cz/proc-stop-start-nici ... -internetu

[HonzaV]

Zdravím, já jsem nemusel nic potlačovat, potlačilo se to samo .Fungovalo to jeden rok.Ceed SW 1,4 2015.
Honza

[leo487]

Tak po přečtění článku od kolegy žraloka, by mě docela zajímalo, jestli i naše ceedy disponují tím tzv. "chytrým dobíjením"? Byť mám ještě model před FL bez ISG a tudíž EURO5, žiju v domnění, že ještě není tolik postiženo těmihle Bruselskými "zlepšováky"..Zároveň by mě docela zajímalo co je v ceedu vlastně za typ baterky z výroby, jeslti jen standartní bezúdržbová nebo právě onen, v článku zmiňovaný, EFB/AGM akumulátor?

[mv12]

Buď v klidu, baterka je obyčejná.