1.5 T-GDi

[therion]

Dycky je to neco za neco. Zvednuti vykonu bez pridani paliva a zvyseni plniciho tlaku jaksi nejde. U starych motoru, ktere mely vetsi konstrukcni rezervya sel vyradil bez problemu egr byl vetsi prostor pro modifikace. Ale u modernich motoru, kde se jede materialove dost na krev a kde moc rezerva neni bych byl s "chipovanim" opatrny. Mechanicky to motor vydrzi , ale co snim udela zvysene zakarbonovani (ano motor si dnes prisava vlastni zplodiny v nebyvale mire) , ktere u nacipovaneho motoru uz jednotka nema plne pod kontrolou. Dalsi veci je po par letech odrovnany katalyzator a gpf , kde vam nikdo z "čipařu" zaruku neda a dobre vedi proc.

[Beda]

Podobnou krabicku jsem mel kdysi pujcenou k 1,6 CRDi, tam se to pripojovalo na cidlo tlaku na railu, aby ho to mohlo oblbovat a koukam, ze zde je obdobny princip, akorat se to pripojuje na cidlo tlaku na sani. I tam jsem pozoroval lepsi pruznost v nizsich otackach, ale taky mi zaclo auto docela hulit, takze to slo hned z auta ven a to i diky tomu, ze to prestalo fungovat, nejaky studenak v obvodu pry Ty krabicky jsou furt na jedno brdo, drive to byl odpor naletovany na dvou kontaktech a nyni jsou tu marketingove zajimavejsi (samozrejme drazsi) krabicky s displejem, s prepinatky (uz to umi simulovat ruzne velikosti odporu ) a nebo dokonce s bluetooth a apkou v mobilu, jen proste aby to zaujalo kupujici a ty za to utratili neodpovidajici sumu

No je to jen muj nazor a je kazdeho vec do ceho investuje svoje penize a jaky to bude mit ve finale prinos

[lebka75]

nevíte někdo, zda došlo ke změně nastavení motorizace 1.5 T-GDi rok 2021 a 2023 ( facelift Ceed, XCeed ) . Výkonová křivka, sepnutí turba apod

[Špekulus]

Mám otázku, ako pomôže emisiám zníženie výkonu motora zo 160 na 140 koní? Teraz bude mať motor zázračne nižšiu spotrebu, alebo čo? Ako laik tomuto kroku nechápem

[Beda]

On nemusi mit za kazdou cenu nizsi spotrebu, jen se zmeni treba prubeh krivky vykonu a tociveho momentu, coz jim i prinese v laboratornich podminkach mene vyprodukovanych merenych spalin. No a komu bude chybet 20 koni, tak mu je radi za uplatek vrati chiptuningove firmy

[Špekulus]

NJ, celé je to choré..

[therion]

Mám otázku, ako pomôže emisiám zníženie výkonu motora zo 160 na 140 koní? Teraz bude mať motor zázračne nižšiu spotrebu, alebo čo? Ako laik tomuto kroku nechápem

Zasadne a omezuje se nejen max vykon , ale skrti se i v prubehu akceleracni krivky, protoze se nemusi tolik obohacovat. Za kazdy gram CO2 se plati tucne pokuty.

[Špekulus]

Prečo to ale "neplatia" pipky na veľkých SUV, ale idú riešiť majiteľov rodinných kombi s 1,5 litrovým motorom

[lopo1]

Platia to aj pipky v tučných SUV kazdej jednej automobilke sa pocitaju flotilove emisie cize ak ma v ponuke dostatok elektromobilov moze si dovolit predavat aj nemazrane SUV samozrejme s patričným priplatkom za produkovane emisie ...

[lukas j]

Co delaji? V rezimu sport jedou nominalni vykon a ostatni mody jsou proste vykonove a dynamicky seskrcene. I pro kickdown ma ecu pripraveny scenar nabehu vykonu aby neohrozil katalyzator a neobohatil prilis smes. Kdyz mu vsak das informace z cidel, kde bude offset dejme tomu 20% tak ecu pojede podle pripraveneho scenare protoze predpoklada, ze udaje cidel nekecaji. A ted si vem ze pri kickdownu jede obohaceni na takove urovni aby se benzin vsecek spalil a neposkodil ventily a katalyzator. Jednotka si vsak mysli, ze podle cidel (maf/lambda) ma o 20% vice vzduchu nez je skutecnost a tak do smesi naladuje o 20% benzinu vice. Ten uz kvuli realnemu nedostatku vzduchu neshori a dostane se do katalyzatoru, ktery v te chvili uz nebude mit 850°c , ale po ubrani plynu a obohaceni kyslikem klidne 1000°C.

Velice dekuji za tento vyklad problemu pri navyseni vykonu pomoci power boxu......Uz sem byl skoro jisty ze si box koupim ale uz si tak jisty nejsem :/....na xceed 1.5 t-GDi......ma kat nejake cidlo ktere nahlasi ze se prehriva?Pokud to chapu spravne nejvetsi problem je mozna teplota nv katu a pripadne podpalovani ventylu?O jake dobe se bavime kdy uz muze vzniknout porblem??

[therion]

Spolehlivym ukazatelem kvality modifikujici firmy je , ze jasne deklaruji zaruku na emisni system. Naprosta vetsina dava zaruku jen na pohyblive casti motoru a nikolu uz na integritu hlavy , katalyzatoru , lamb , turba , gpf atd. I obycejne vyrazeni egr ventilu zvedne teplotu vyfukovych spalin s negativama stim souvisejicima. Cipovat starou ovci 1,9tdi , ktera mela bohate dimenzovanou pohonnou jednotku je neco jineho nez nutit lehounky oturbeny benzinovy litr k 120kW.
Jakakoli "krabicka" vlozena do cesty cidlum ma za ukol jen vytvorit offset a prinutit ecu ke zmene slozeni smesi. Jedina cesta jak navysit vykon bez ohrozeni pohonne jednoty vede pred upravu firmwaru ecu a premapovani palivovych tabulek.
Dalsim ukazatelem je, ze zakaznik dostane graf z valcove zkusebny , pred a po uprave a u mereni muze byt pritomen.
Ale i tam bych trval na potvrzeni zaruky nejen na motor, ale cely emisni system.

[Deawon]

Docela reálně uvažuji pořídit si Ceed SW jako náhradu za Škdu Rapid a tak sosám postupně informace a recenze. Nespěchám, takže počkám na nový model (nebo spíš asi jenom druhý facelift) v roce 2025.

Ale občas mrknu na konfigurátor a dost mě zarazilo, že Kia přestala nabízet 118kW a nyní je to 103kW. Víte proč se to stalo?

[patro16]

bolo to tu pisane uz opakovane je to pre emisie.

[Punishercop]

1.5 TGDI motory sa zatiaľ nedajú chipovať, tak vám nikto nespraví z 140koni späť 160koni.

[Lacino]

pochybujem, že predchodca 1.4T-GDi má reálne 140k, ja si myslím, že ich má v skutočnosti viac...pocitovo! Ani TSi motory nemajú papierové hodnoty, ale oveľa vyššie!

Inak čo majú 1.5-ky zablokované ECU že sa nedajú upravovať