Kia Ceed 1.4 cvvt 80kw - klepání při chodu motoru

[tom4]

dle servisu máte pravdu, jedná se o kalíšky/ventilová zdvihátka - to co vymezuje ventilovou vůli, na opravu jsem objednaný 25.8. a pak Vám dám vědět jak oprava dopadla a kolik stála, abyste měli zpětnou vazbu ..... jinak katalyzátor na 160tis km, slyšel jsem o něm, že odcházel, zeptám se servisu, když už tam vozidlo bude, dá se udělat nějaká nenákladná diagnostika katalyzátoru? nemyslím tím užíznout a podívat se ... například emisemi nebo v případě vadného katalyzátoru se rozsvítí kontrolka? Nemělo by auto samo varovat na jeho špatný stav?

[therion]

Jsou tam 2 aspekty. Ten motor je pomerne nevhodny na prestavbu LPG diky male tepelne rezerve. A kdyz uz, tak vyzaduje bezpodminecne alespon primazavani sedel ventilu. Jinak po 40-60tis km bude mit 0 ventilove vule a stim spojene nebezpeci z podpalenych ventilu. Katalyzator bohuzel dostava provozem na LPG tepelne velmi zabrat a jeho pozvolny rozpad neznamena okamzitou nefunkcnost. Stim je spojene velke nebezpeci v podobe zcela zniceneho motoru. Rozpadajici katalyzator uvolni kousky keramickeho nosice do motoru a ten se nasledne pridre a je zraly na GO. Asi jedina schudna cesta je vysroubovat horni lamba sondu a podivat se na čelo keramicke vlozky jestli je celistve. (otazka je jestli to sonda prezije)

[tom4]

jen chci upozornit, že naše vozidlo není na LPG, je klasicky benzínové 1.4 CVVT 80Kw ... děkuji za tip s kontrolou kat, proč by lambda sonda neměla přežít její vyšroubování?

[therion]

aha, tak na predesle strance nekdo uvadel, ze na LPG prave predelane je.

Lambda byva po tech letech "připecena" a ani vodice nemusi byt v dobre kondici, ale to neznamena ze ji sikovny mechanik nedokaze opatrne vysroubovat bez poskozeni : )
Kazdopadne je dobre u tak stare lambdy provest jeji kontrolu osciloskopem a ne jen beznou diagnostikou. (to plati pro obe lambdy v tele katalyzatoru). Pokud bude merit nepresne bude to mit za nasledek spatnou smes a stim spojene zvysene tepelne namahani sedel i katalyzatoru.

[tom4]

ještě k tomu katalyzátoru, zde podle videa https://www.youtube.com/watch?v=jXtCnO8CcWs je vidět např v 9:30min, že katalyzátor na Kia Ceed I předface je s "beranními rohy" a ty zamezují nasátí kousků keramiky do motoru a jeho fatálnímu zničení? narozdíl od poface verze, kde je kat více rovný a kde se nasátí keramiky do motoru stávalo častěji. Nebo jsem to z videa špatně pochopil? Díky za názor

[therion]

Bohuzel ani to neni 100% opatreni:

https://www.auto.cz/zbytecna-vymena-agregatu-hyundaie-motor-v-kufru-proc-96111

[tom4]

Theroin v tom článku co jste poslal je napsáno, že katalyzátor na motoru 1.6 cvvt byl v pořádku. A byla chyba pouze v čidle.

[therion]

Musis cist pořadne:

Motory G4FC mívají dvě častější poruchy. První jsou zmíněné rozvody. Druhou je, že se rozpadne těleso katalyzátoru, střepiny z něj nalétají zpět do motoru, kde vydřou válce, a dostanou se i do oleje, takže pořádně utrpí i ložiska klikového hřídele či uložení vaček.

[johnyfly1]

doplnim...castejsie a fatalne poruchy...

[tom4]

Ano v článku popsán G4FC. Náš motor je G4FA s Euro 4, kde měl kat řešen tzvn beranními rohy, což je varianta co by měla dat při dobrém spalování 200-300tis km a montovany byl cca do roku 2009 včetně, poface je většinou euro 5 a tato verze ma již jiný kat (kratší svody) a tato verze udělala pověst s rozpadajícím se katem, ne ta první. A jak je to u verze G4FC netuším, ale řekl bych, že stejně.

[therion]

G4FA i G4FC maji totozne hlavy jen C ma vetsi zdvih a delsi ojnice jinak jde fukcne o totozne cvvt motory.
Pokud by vse bylo spatne nebyly by mozne takoveto pripady: https://www.kia-club.org/viewtopic.php?f=2&t=8479

Navic je treba si uvedomit, ze je rozdil bezny provoz pri dobre kondici motoru a stavu, kdy diky zaklepanym ventilum , ktere nedoviraji se do katalyzatoru dostava smes benzinu a vzduchu kde hori a ktomu se pridava dalsi pretezovani pres tytez ventily pri spalovani ve valci. Tam nepomuzou ani delsi svody.

[pacesol]

ještě k tomu katalyzátoru, zde podle videa https://www.youtube.com/watch?v=jXtCnO8CcWs je vidět např v 9:30min, že katalyzátor na Kia Ceed I předface je s "beranními rohy" a ty zamezují nasátí kousků keramiky do motoru a jeho fatálnímu zničení? narozdíl od poface verze, kde je kat více rovný a kde se nasátí keramiky do motoru stávalo častěji. Nebo jsem to z videa špatně pochopil? Díky za názor

Je to trochu jinak. Ty berani rohy jsou difuzor kde se plyny částečně ochladily a materiál katalyzátoru nebyl tak tepelné namáhán a vydržel více. Na vrakácích je po nich docela shaňka.

[pacesol]

jen chci upozornit, že naše vozidlo není na LPG, je klasicky benzínové 1.4 CVVT 80Kw ... děkuji za tip s kontrolou kat, proč by lambda sonda neměla přežít její vyšroubování?

Lambda je tak zapečená že ji prostě zničíš. Já jsem zatím ani jednu nevyndal. U mojí jsem musel naříznout kat aby šla ven.

[johnyfly1]

je tu niekde popisane o merani voli na tych mechanickych adjústeroch? (zdvihatka) alebo kde v gds to najdem,...nasiel som len montaz ale nic o tom kolko ma byt vola hmm

[therion]

U G4FA a G4FC by měly být nominální vůle pro výfukový ventil je (0,25 ± 0,05) mm, pro sací ventily - (0,20 ± 0,05) mm pri 20°C.