Novy cee´d?

[melonsvk]

Stačí si pozrieť pružné zrýchlenie na 4ku z 80 na 120 pri 1.4 mpi je to s manuálom 16 s pri 1.4 tgdi s manuálom okolo 9 s dct 6.5 s, s tou hladkou 1.4 a plným autom nepredbehnes asi nič , takže ak su bubaky radsej priplatit za 1.4 tgdi ak chces bezpečne predbiehať

Sent from my LM-G710 using Tapatalk

Blbost. Obieha sa na najnizsom moznom stupni, tieto tvoje casy platia pre 5. kvalt. Ked si porovnas skutocny overtaking factor tak je rozdiel pomerne maly (6.1 vs. 9.4). Takze na kludnu jazdu bez dialnic je 1.4 atmosfera dobry motor. Na dialnice potom bud 1.4 turbo alebo diesel.

[Berka]

Na klidnou jízdu stačí opravdu i 1.4 MPI, ale nezapomínejte, že volba slabého motoru dokáže znepříjemnit celé další roky vlastnictví auta. Pokud si nepřiplatíte za nějaký prvek výbavy, dá se to většinou časem vyřešit nějakou domontáží i třeba neoriginálním výrobkem. Ale u motoru jste prostě nahraní a dokáže to opravdu zkazit vše ostatní. Navíc klidnou jízdou můžete jezdit i s tím silnějším motorem. Jde to velmi těžko, ale když v sobě najdete sebezapření a pevnou vůli tak to jde. Já už tak jel za poslední měsíc třeba dvakrát a když jsem to dokázal já... Je fakt, že dnes tedy zrovna ne. Zase mi to na 30km sežralo 1/4 nádrže
Ještě k tomu porovnání zrychlení. Rozdíl 6.1 vs. 9.4 sekundy je strašně moc. Byl by to velký rozdíl i kdyby se jednalo o 15 vs. 18 sekund, ale 3 sekundy rozdíl při 6-ti sekundovém zrychlení je víc jak o parník.

[mv12]

Jak se to vezme. Pro "závodní" jízdu ta 1.4 atmosféra není, ale to není ani 1.4 s turberm. Pro pohodového řidiče, který neřeší, jak rychle se "odpíchne" a nevadí mu, že s plně naloženým autem prostě někdy nepředjede nebo mu předjetí potrvá o něco déle, je ten motor dostačující. Kdo chce něco trochu svižnějšího měl by určitě jít do 1.4 T-GDI. Pro sportovní jízdu pak o dost výše dle vlastních nároků... Osobně bych z úvah vyloučil ten 1.0 tříválec, ale je to můj názor. A budu se opakovat, nicméně stále platí, že nejlepší je půjčit si auto na delší jízdu a motor si sám vyzkoušet, zda mu vyhovuje nebo ne (a vzít do úvahy, že plně naložené se to auto ještě "zpomalí").
A byť jsem kdysi po zkušební jízdě já osobně 1.4 CVVT rovnou vyloučil a vůbec o něm ani neuvažoval, nevidím moc důvod, proč by s tím nešlo jezdit i po dálnicích... Občas to tu někteří líči, jako kdyby to bylo auto o výkonu trabanta

[melonsvk]

Ale u motoru jste prostě nahraní a dokáže to opravdu zkazit vše ostatní.

Ved si predsa kupis Turbonator a vybavene

[Berka]

U 1.4 T-GDi ho máš v základní výbavě. Sice jen jeho základní starší provedení které musí pracovat se spoustou zbytečných dílů, ale ano i to se dá vyřešit nákupem mnohem sofistikovanějšího zařízení které popisuješ.
@ mv12
Souhlasím, že bych ze všech kombinací výbav, motorizací a příplatků vyloučil 1.0 T-Gdi, protože na tento motor jsem ještě neslyšel žádnou chválu. Nepřesvědčí ani spotřebou, což předpokládám, měl být hlavní důvod pro jeho nasazení. To už raději 1.4 MPi
Motor 1.4 T-GDi jsem si vyzkoušel během necelých čtyř dnů a jen jsem litoval, že nebyl v nabídce mnohem dříve. Považuji ho za naprosto nejlepší volbu, přitom papírově nijak zvlášť vysoký výkon nemá, ale jízda s ním je opravdu skvělá.
Ještě jedna věc pro zájemce o nového ceeda. Ověřte si, jak jsou na tom jednotlivé motorizace s váhou přívěsu. Nevím jak teď, ale dříve tam byl celkem velký rozdíl a hodně čechů počítá s montáží tažného, tak aby pak nebyl někdo šokován, že nemůže téměř nic táhnout.

[Mirse]

Já jsem si nedávno v novém Ceedu projel obě motorizace 1.4 MPi i 1.4 T-GDi a byť jsem byl limitovaný cca 30-ti minutami a jen ve městě, mám z těchto dvou motorů naprosté jasno - při nutnosti zvolit jen z 1.4 tak jednoznačně turbo 1.4 T-GDi !!!
Samozřejmě to nikomu nepodsouvám ale u mě je to jasná volba a nic by mě nezviklalo ...
Ještě že mám relativně novou 1.6 GDi a toto dilema ostatních zatím můžu jen tiše pozorovat z povzdálí jelikož bohužel skladby motorů u nových modelů začínají být velmi triskní

[Dix_]

Tak už je známi termín smrti 1.4 MPi.

Kto uvažuje o objednávke do výroby, musí sa poponáhľať.

výroba končí v septembri 2019

Prodejci v ČR o tom nemají informace,že by měl končit.

[palo14]

A preco konci? Predpokladam emisie ale to 1,4T ich nema omoc nizsie.

[srek79]

S 1,4 MPi (Gamma ve II. Ceedu SW předfacelift) jezdím skoro 6 let a jako rodinný auto se použít dá. Bylo moře i hafo dálnic. Nicméně jednim dechem dodám,jak už to zaznělo, přizpůsopbit tomu driving a to ne každému padne do noty - tak alespoň polovině řidičů a 95% řidiček (už vidim manželku, jak dá z 5 nebo 6 s meziplynem za 3, plnej kotel, předjede Berlingo s kšiltovkou, Yarise s maminou a do třetice Avii s cementem a pak to zalomí ve 120 do svého pruhu - prostě přiedjíždět nebude). S tím turbem si myslím bude určitě pohodovější jízda, zrychlovaní a případné manévry by se daly provést tak nějak mimochodem, bez vytáčení, narážek že to řve, že jedu jak prase, apod. To si tak myslím...

Praxe: Byl jsem projet 1,4 T-GDi krátká verze asi 15km okruh. Jako svezení, pocit z interiéru dobrý, hraní si s line asistentem, motor (i s ohledem na prodejce přítomného v autě a také okolní provoz) jsem nějak výrazně ve smyslu akcelerace, plného plynu, apod. netestoval, ale chci říct, že zase až nějak výrazný rozdíl, který jsem čekal (1,4 MPI 137Nm ve 4000ot. vs 1,4 T-GDI 242Nm v 1500 ot), jsem nepociťoval. Možná s přimhouřením obou očí dejme tomu ve srovnání s mým dosavadním autem bych tipl tak třeba 180Nm ve 2700ot. Jestli to mám dobře zajetý, předváděčka měla 8tkm, nevim. To turbo, ač turbo, chce asi větší rozlet, který jsem tou předváděcí jízdou neměl moc k dispozici. Podobně to popisují na youtube
https://www.youtube.com/watch?v=zN69mh8ogXY - do 3000 ot. civilní motor na pohodovou jízdu a nad 3000 se má projevít charater tý turbočtyřky. Což bych zase čekal od turba, že potáhne od nižších otáček, páč nad 3500/4000 ot. "letí" i ta 1,4 MPi. Své udělaji i delší převody, kde se ty Nm utopí a ucpávka ve vejfuku. Tak vám nevim, no..

Přemýšlim o náhradě a ta 1,4 T-GDI to asi vyhraje (ne ve smyslu, že že bych vybíral mezi 1,4 MPi Kappa - to mám a nemusim kupovat nové; 1,0 T-GDI - ne moc povedený, užraný a nafta ne, ale ve srovnání s konkurencí). Peugeot 1,2 tříválec, digi palubka a kombi zadek takový bachratý; Renault sice chválený 1,33 Tce, ale taky digi a uvnitř pociťově místa stejně i přes větší rozvor a trochu laciněji působící materiály - pravda seděl jsem v levnější Limited (třeba mě Berka ukecá ); FoFo 1,0 Ecoboost (asi jediný litr 3V o kterým bych přemýšlel) a autoklima + navi asi o 25.000,- Kč více a ostatní značky už jsou cenově ještě vejš (VW, Śkoda, Seat) případně, ne o moc ale 1,0 TSI. V myšlenkách se honí i Astra. Mám ještě tak čtvrt roku. Tolik mý postřehy.

[Milan_SK]

Ďalšie nové fotky XCeeda pristihnutého v premávke v Južnej Kórei:
https://thekoreancarblog.com/2019/05/22 ... ujL0GY0FWk

[Roman-Zilina]

vyzera pekne, len som zvedavy na tu sajbu

[Milan_SK]

Ktorú šajbu máš na mysli? Prednú či zadnú?

Odoslané z SM-A530F pomocou Tapatalku

[Berka]

Řekl bych, že myslí tu v peněžence
@srek79
Nebudu ti přesvědčovat že Renault je lepší. Můj pohled není objektivní a doporučovat ti Renaulta jenom proto, že ho mám a samozřejmě že je i hezčí, silnější, kvalitnější a jízdně propracovanější, by ode mne nebylo vhodné a kde kdo, by mohl říct že jsem zaujatý, ačkoli tomu tak jistě není.
Jejich nový motor 1.33 TCe se zatím jeví jako velmi vydařený, ale to se zpočátku říkalo i o 1.2 TCe a jaký to je dnes průšvih. Navíc mi u něj překvapuje ta vysoká spotřeba, ale doufám že to je dáno častým využitím jeho potenciálu.
Jenže v dnešní době má konečně i Kia 1.4 T-GDi takže kvůli motoru není třeba utíkat ke konkurenci. Nový ceed se mi celkově líbí, ale nelíbí se mi jeho cena v konfiguraci jakou bych si přál.
poznámka autora: První část druhého odstavce berte s nadhledem

[Milan_SK]

Řekl bych, že myslí tu v peněžence

Jaaaaj
Lebo ja som tak počul označovať len čelné alebo zadné sklo

Odoslané z SM-A530F pomocou Tapatalku

[Roman-Zilina]

presne tak, presne na prievan v keseni som myslel