Spotreba oleja 2008 Ceed 1.4 77kw

[sammy]

nie piesty som nemal vonku, iba vrch (hlavu)piestu som ocistil od karbonu.
Myslel som tak, že som mohol spravit naraz hlavu aj piesty...

[therion]

ja si rikal ze by to byla kravina : )) Nicmene nez jej rozeberes skus razantni dekarbon i krouzku pomoci zalili pistu (viz popis kie) a nechat to 24h pusobit. Pokud si uvolnil jen tesnici a stiraci zustaly zakarbonovany stejne jako odtokovy kanalky v pistech mohlo by to pomoct. Klidne pred tim odsaj olej at jej nemusis menit. Jen potom proved vyplach jakymkoli levnym motorakem A3/A4.

[sammy]

ono by som to skúsil s tým zaliatím, len keď je von teplota pod 5°C tak neviem, aj mrzne a nemám kde nechať auto v teple a nenašiel som tie dekarbo tekutiny ako je v návode od . Ten motor idem na 100% dávať von a meniť tie krúžky, len čas nie je mojím spojencom momentálne. motor dám von a dielni to rozoberiem. Mám stiahnutý servisný manuál, ten ruský pdf ale aj priamo v notebook aplikáciu. A čo sa týka auta, tak cca pred týždňom čo som písal že to žere olej, tak spotreba šla rapídne hore cca 8,5-9 l/100km a auto vôbec nemá výkon, zohriate na 90°C a plný plyn a odozva žiadna, tak pred demontážou zmeriam tlaky. Skúsim aj pofotiť a vytvoriť album a dať sem. Ale nič iné ako krúžky to nemôže byť, keď hlava je repas testovaná, vodu nežerie, PCV funguje, katalyzátor dobrý, lambdy tiež. Tento týždeň sa pustím do toho.

[therion]

Motor s mizernou kompresi bude predevsim blbe starovat coz neni tvuj pripad ne? A pokud autu sla nahoru spotreba tak to nebude kompresi , ale chybou v priprave smesi. Uz jsme to resili kdyz jsem chtel hodnoty fuel trimu.

[sammy]

Akoze štartuje asi trocha horšie,.neviem to porovnať. (keď je von zima)A čo sa týka príravy zmesy, aký tam môže byť problém? (možno výmena palivového filtra by pomohla ?) Keď som menil hlavu, tak sa iba odpojil konektor a menil som len nové tesniace O-krúžky. V prvom rade chcem zmerať kompresiu a poprípade dať olej ci to stúpne tlak. Ale keď to žerie ten olej, tak piestne jedine už len piestne krúžky. Lebo pochybujem, že by hlava bola zlá.

[therion]

mas li moznost vycti alespon hodnoty LTFT a signaly obou lamb pri ustalene jizde nebo volnobehu (zahraty motor). A ta hlava byla po celkovem repasu?

[sammy]

nemám diagnostiku(ale už som objednal) HLAVA: hlava je odkarbonovaná vyčistená v ultrazvuku, urobená tlaková skúška, prebrúsená dosadacia plocha, zafrézované sedlá ventilov, nové gufierka na ventiloch a nové ventily (Hlava motora po kompletnej generálnej oprave). Meral som tlaky tak a boli cca všade 150 PSI +-5 PSI, následne som pridal cca 5ml oleja stúpli na 185 PSI +-5PSI, takže sú to krúžky,(ak pri merači je písane, že keď stúpnu tlaky, tak sú krúžky zlé ) len ma sere, že som to neskúsil hneď ked som menil hlavu, dať olej, v zhone som pozabudol zrejme.
Dnes pozriem palivový filter a vstreky a uvidím.

[therion]

Tak se pri tom podivej i na retez jestli neni vytahany. Kompresni tlaky vyrobce predepisuje minimalne 1MPa takze jsi jeste v norme. Nicmene pokud se po zaliti komprese zveda budou uz nacate.

[sammy]

Reťaz je v poriadku, predchádzajúci majiteľ vravel, že ju menil pri 100000 km. Boli menené španovák aj vodná pumpa takže zrejme pri výmene. Takže motor, šiel von, keď som menil hlavu tak sa piesty nehýbali vo valcoch, resp. minimálna vôľa. Hlava sa dala dole a piesty mali vôľu jak fras, behali z jednej strany na druhu. Dali sme dole olejovú vaňu a našli sme v nej kúsky starej rozvodovej reťaze ( takže muselo roztrhnúť reťaz a vtedy a buchli ventily do piestov ) a špony kovové, inak všetko okj. Ložiská na kľukovom hriadeli boli v poriadku nelogali nemali vôľu . Piesty boli zakarbonizované celkom solídne. Zvyškový olej čo bol vo válcoch na stenách zotreli asi na 5x po pretočení . Mazací krúžok sa ani nepohol, mazacie kanáliky v pieste boli úplne upchaté. Stierací krúžok bol už totálne opotrebovaný limit + drážka na ňom bola celá zakarbonizovaná.
keď sa vloží krúžok do valca nasledjuce:
Piston ring end gap
Standard
No.1 ring : 0.14 ~ 0.28mm (0.0079 ~ 0.0138in)
No.2 ring : 0.30 ~ 0.45mm (0.0118 ~ 0.0177in)
Oil ring : 0.20 ~ 0.70mm(0.0079 ~ 0.0276in)
Limit
No.1 ring : 0.3mm(0.0118in)
No.2 ring : 0.5mm(0.0197in)
Oil ring : 0.8mm(0.0315in)
Keď som meral ja tak bolo 0,8 mm a posledný bol ešte v norme do 0,3 mm.
Po výmene krúžkov, dával som KOLBENSCHMIDT, sme skúsil dať papier na valce a pretočiť, že aká bude kompresia a pekne pretrhol podtlak papier, aj keď sme dali olej, tak zotrelo to super a piesty sa nehýbali vo valcoch.
Piesty boli v poriadku v rámci tolerancií v servisnom manuáli , takže sa len vyčistili.
Zložilo sa všetko okj, + menil som aj spojku, lebo bolo to už von a bola celkom opotrebovaná ( a meniť zas za nijakých 10000km keď bolo jednoduchšie ako pod autom)
Zatiaľ 50 km prejdených, motor tichý neklepe.
Zhrnutie : Pravdepodobne keď sa roztrhla reťaz buchli ventile o piesty a možno sa ohli a začalo tiecť cez ne do valcov, kde sa postupne skarbonizovali krúžky a kanáliky. Ako som sa začal o to zaujímať a dal dekarbo atď tak to všetko povolilo a prestával ten karbón tesniť a preto šli aj tlaky z 215 PSI na 150 PSI a auto stratilo výkony(Tlaky premeriam niako po tých 5000 km). Momentálne je cítiť rozdiel, ale tak pokiaľ sa krúžky zabehnú (tých 5000km) nejdem nijako skúšať točiť motor do extra otáčok nad 3000. Tak uvídíme po prvých 1000 km či to bude stále žrať olej alebo nie. Otázka : Treba vymeniť olej po tých 5000 km alebo normálne interval 150000 km ? Tak by som chcel poďakovať za rady a pomoc. Ďakujem

[therion]

Ja bych po 3tis vypustil cast a podival se i do filtru jestli tam neni brokat.

[sammy]

ďalšia vec, keď som menil hlavu prvýkrát a čo som bol aj na diagnostike, tak mi povedal servisák, že tam bola chyba polohy hriadeľa + vysoké otáčky na voľnobehu (svietil check engine) ale povedal mi, že chyba polohy hriadeľa má vypnuté svietenie kontrolky a že to býva keď sa nepodarí naštartovať.. tak vymazal chyby , (ja som znížil otáčky a je všetko okj nič nesvieti) ...Prišla mi diagnostika, tak som pozrel chyby a Píše P0016 Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor , A - correlation . Googlil som si to a ako chyby ktoré to spôsobujú sú : špinavý olej (je čisto nový 150km), preskočená reťaz ( reťaz sme dávali na motore von a španovák ju našpanoval dobre, ani raz nepreskočila, keď sme pretáčali manuálne),chybný snímač polohy vačkového hriadeľa, chybný snímač impulzov kľukového hriadeľa alebo Riadiaci ventil nastavenia vačkového hriadeľa ( ten so skúsil či je dobrý, a funguje). Chyby som skúsil vymazať ale zakaždým sa zobrazia, ale motor nechcem zas rozoberať. Motor ide už podľa mňa v poriadku, tichý, nedrme ho, spotreba je aktuálne cca 6- 6,3 L/100km a prejdených cca 150 km. Je cítiť, že sa aj výkon vrátil, že má ťah. Auto štartuje v poriadku, otáčky sú rovnomerné. Olej som pozeral na mierke, neubudlo nič a je čistý. Tak asi problém bude v snímačoch?

[therion]

P0016 Crankshaft - Bank1 je saci vacka. Pokud solenoid funguje a retez neni nasazeny spatne , tak pokud byly pouzity kvalitni snimace (levna cina umi presne takto pozlobit) je jeste nabiledni se podivat na hydraulicky prestavovac vacek. Je velice spolehlivy , ale pokud se do nej dostane binec nebo kusy karbonu muze se mu omezit pohyb. Od veci neni promereni ukostreni (zmerit prechodoved odpory mezi motorem a baterii, atd)

[sammy]

vsetky snimace su original este a co sa tyka nastavovac vacky tak ten bol s repasovanou hlavou, tak hadam nie je zly...odpory skusim zmerat
Len či tá chyba bola už keď som kúpil auto alebo až teraz...keď to nesvieti

[therion]

pokud mas diagnostiku chyby smaz a pak jen vysleduj jestli se zapisuji hned po startu nebo az po zahrati motoru.

[sammy]

chyba naskočí hneď po štarte, keď ju vymažem počas naštartovaného motora, tak už nesvieti, keď vypnem motor a naštartujem, tak znova svieti. Dnes som skúsil možno nie extra vhodné riešenie a to také, že skúsil som odpojiť snímač kľukového hriadeľa počas toho ako bolo auto naštarované a auto v momente zdochlo. Skúsil som odpojiť snímač vačkového hriadeľa tak isto a nič sa nestalo, ani na palubovke nič nesvietilo ani s autom nič nespravilo, ziadna odozva na to, ze som to odpojil, tak zrejme je ten zlý, zajtra zmerám Multimetrom