Novy cee´d?

[Milan_SK]

Pokial chces auto na kazdy den a nie si vylozeny zavodnik, tak myslim, ze Ceed GT by ti mohol stacit. Nko je uz typicky hot hatch, ktory sa netaji tym, ze zabava stala na prvom mieste, kdezto Ceed GT je skor "kazdodennejsie" zamerany s tym, ze vie aj trochu pobavit. Predpokladam, ze GT bude mat aj nizsie prevadzkove naklady oproti Nku.

Odoslané z SM-A530F pomocou Tapatalku

[sykino]

Ceed gt je nieco ine ako nko. Nko je auto predimenzovane, brzdy, motor, samosvor, vyfuk s klapkami, adaptivne tlmice, vystuzene napravy aj karoseria, vzpera v kufri. Toto auto je vhodne aj na okruh a dost silne je. Ja osobne by som volil ceed gt ak neplanujes chodit na okruh. Gtcko je civilnejsie, nerobi taky rachot ako nko a ma lepsiu spotrebu. S automatom 7 dct to zrychluje za 7,3 s s racelogic presne meranie co testovali novinari. No a celkovo ceed gt sa mi paci viac hlavne inetrier je vazne vymakany, nko sa mi take nezdalo v interiery.

[Roman-Zilina]

Vykon nie je o tom, aby si valil 200 popod Strecno. Vykon je kvoli tomu, aby si obehol kamion vlecuci sa hore kopcom 50tkou rychlo a bezpecne. Je sakra rozdiel, ci manever trva 5 alebo 15 sekund. Vtedy clovek oceni vyrazny prebytok vykonu
Ja by som uz auto pod 100kw nechcel, prave kvoli tomuto. Vmax je to posledne co ma trapi.

odkedy vykon hovori o sviznosti auta uz aby prisli tie doby, aby som popod Strecno mohol ist plynule aspon z polovice

[Roman-Zilina]

Už jste někdo jeli se Ceedem GT? Váhám mezi Hyundai i30 N a Ceed GT, přeci jen nejsem žádný závodník a Ceed GT mi dává větší smysl než Nko a tak bych byl rád za jakoukoliv autentickou zkušenost se Ceedem. S Nkem jsem jezdil a dodnes "lituji", že jsem si ho půjčil. To auto se člověku neskutečně dostane pod kůži.

Tezko budes porovnavat tyto dve auta, obe jsou sice pro zabavu, ale N-ko bude v zabave o kus dal. Ale co cena? Tu neresis? Pokud ne, tak vem N-ko! Pokud ano, mezistupen bude prave Ceed GT.

Z pohledu ceny to neřeším, i když samozřejmě tam rozdíl je. Spíš z pohledu, jestli jsem řidičsky schopen využít potenciál Nka. Abych to zkrátil a zjednodušil, chci auto, které má dobré jízdní vlastnosti a když je potřeba, tak jede. Denně jezdím 60 km a chci se cestou trochu "pobavit".

akonahle neriesis cenu a ide ti o zabavu, tak mas jasnu odpoved - i30N

[melonsvk]

Odkedy je vykon definovany ako mnozstvo prace za jednotku casu. Iba ze by sa slabsie auto pohybovalo v inom casopriestore, vtedy mozno bude sviznejsie
Priklad ad absurdum - porovnajme i30 1.4 atmo a i30N, overtaking factor 80-120 (najkratsi mozny cas na obiehanie) je podla automobile-catalog.com 9.2 vs 3.6. A pri situacii nalozene auto + cesta do kopca sa noznice este viac roztvoria. Takze ano, urcite budem radsej obiehat v Nku ako v zdechlej 1.4.

[Roman-Zilina]

podla tvojej definicie Nko nema proti tomu https://sk.wikipedia.org/wiki/Volvo_FH# ... %C3%BAdaje sancu

[Roman-Zilina]

nechame sa prekvapit, ako to bude vyzerat a na cenu

[melonsvk]

podla tvojej definicie Nko nema proti tomu https://sk.wikipedia.org/wiki/Volvo_FH# ... %C3%BAdaje sancu

Presne a toto natrhne p*del vsetkym trom https://www.cat.com/en_GB/products/new/ ... 93014.html

[only_one]

netuším, kolik lidí tady mělo reálně Nko v ruce, nicméně to auto je naprosto bezproblémů využitelné na denní provoz s úsměvem od raní cesty do práce až odpolednímu návratu domů. A to se dneska u auta moc nevidí. Pro toho, kdo auta rád je aktivní změna nastavení před klikatou cestou bod, do kterého sem se neuvěřitelně těšil zlověstné plivání do výfuku a míra, jakou rychlostí se dá projet zatáčka, když je do ní vidět je někdy rozum beroucí. A to to jezdím s JAgoušem V6 250koní a druhýho mám V8 4,0 s kompresorem a nedovolil bych si to co s Nkem i když ve zrychlení a pružnosti je objem prostě objem. Adaptivní podvozek totiž z toho auta umí udělat přesně co je třeba a dvoulitr je v tom autě naprosto perfektní. To auto se chová naprosto přirozeně, jede lehce a podle chuti se dá pozapínat potřebná míra zábavy. Pokud tu jde o to, mít něco opravdu vyjímečného, tak to N Performance rozhodně je, Ceed GT i když bude rychlej, bude to takovej slabej odvar možností Nka i když bude přesahovat většinu prodávané konfekce,na ostrou Škodovku to nedosáhne. Nelze to porovnávat. Chceš li mít na kolech v HB to nejzajímavejší co se týče motoru, maličký ostrůvek normální velikosti motoru z 90 let , adekvátním podvozku včetně brzd pak jednoznačně N. Chceš li rychlý HB, naprosto tě nebude brát možnost nastavení setupu auta, nestojíš o zvukové projevy výfuku, nebo chceš li automat a trošku stylu oproti konfekci za rozumnou cenu -> pak je Kia vhodným kandidátem.

[Roman-Zilina]

podla tvojej definicie Nko nema proti tomu https://sk.wikipedia.org/wiki/Volvo_FH# ... %C3%BAdaje sancu

Presne a toto natrhne p*del vsetkym trom https://www.cat.com/en_GB/products/new/ ... 93014.html

[elkan]

Měl bych letos po 4 letech měnit auto po doplacení, líbí se mi proceed, ale když tu čtu o tom motoru 1,4 T-gdi, asi minimálně rok počkám. Současné gdi funguje dobře....
Měl někdo možnost jet v proccedu 1,4 t-gdi s automatem? Nejsem příznivcem automatů, ale kdyby neškubal, asi bych o něm uvažoval....

[Dix_]

Měl jsem na 4 dny HB s totuto motorizací koncem října.Najeto 480 km a to ve městě,okreskách,dálnici a automat fungoval spolehlivě bez škubání ve všech režimech.

[only_one]

Yep DCT řadí rychle a docela kultivovaně. Plné auto už bylo znát, že prokluz byl delší, ale stále docela použitelná věc ovšem na hydroměnič to nikdy mít sametovostí nebude vynahrazuje to zase rychlostí

[DigX]

Dnes večer na COOLu v Autosalonu test Proceed GT
Upoutávka zde: Zde

[lebka75]

jj už jsem hlásil