Novy cee´d?

[nespik]

No oproti predchadzajucej verzii cenovy narast o 13 000€ je veru dost.

Odoslané z Redmi 4X pomocou Tapatalku

[Roman-Zilina]

13000 si si isty

[Mirse]

Taky mám pocit, že se urodila jedna nula navíc

[only_one]

tak rozdíl základní verze od verze GT bude i víc jak 13 000 E ale řádově to skoro sedí

[nespik]

No ja som kupil ceed sw 1.6gdi pred 2 rokmi v gold edicii za 16 400e. Cize nie je to ani najlacnejsia verzia. A v tom videu je za 29000. Takze to je 13 000e a nie nepomylil som sa o nulu

Odoslané z Redmi 4X pomocou Tapatalku

[v.fencl]

Předpokládám, že auto bylo kupované na Slovensku, ne v Německu.

Odesláno z mého Nexus 7 pomocí Tapatalk

[nespik]

Ano na slovensku. No hadam sa tie ceny az tak moc nelisia

Odoslané z Redmi 4X pomocou Tapatalku

[Rechercheur]

Aktuálně nejdražší slovenská verze s 1.4 T-GDI stojí ceníkových 21 490 eur, v Německu 32 390 - byť samozřejmě výbavy se liší.

[srek79]

Na nového Ceeda III SW si dělám zálusk příští rok. Resp. je to takový kandidát č. 1, mj. je pohledný a také možná s přihlédnutím k tomu, že V Kii, kde je současné auto i servisováno, by mohly současného Ceeda nacenit více (jestli se nemýlím), než ve Fordu (nový Focus kandidát 2) nebo Renault (Megane IV 1,3 TCe kandidát 3).

V tom videu od z Ausfahrt.tv, na který dal odkaz Rechercheur je ten Ceed tak za 650tKč, ale těžko říct, protože v ČR a SR nepotřebujeme JBL, vyhřívání zadních sedadel, el. nastavovaná sedadla, skleněnou střechu jsem v ceníku také nenašel – tohle nechápu!! A obecně omezená nabídka ve volitelnosti výbav Ceedu nepomáhá – např.:

Chci Climatronic – u Ceedu Exclusive 470.000,-Kč. Focus má možnost autoklimy již k základní výbavě Trend za příplatek 13.000,- Kč a dohromady 428.000,- Kč. (u litrových motorů 88kW)
Chci FULL Led světla – u Ceedu výbava Exclusive + Premium paket (55tKč) – cena SW 525.000,-. U Focusu možno objednat za příplatek 22400,- k výbavě Trend Edition a cena je 477.400,-Kč (také 1,0 88kW)
Chci značkové audio – Ceed NENÍ MOŽNO, Focus k výbavě Trend Edition Plus Sada 49 za 11.000,- Kč čítající audio Bang&Olufsen s DAB příjmem a bas. repro.
Focus - Systém autonomního brždění „umí“ chodce i v základu, ale zase by to reagovalo na kdejakou bábu u cesty, takže možná i takhle dobře.
Focus příplatek za 1,5 EB 110 kW oproti 1,0 EB 25tKč, Ceed příplatek za 1,4 T-GDI 103 kW oproti 1,0T-GDI 30tKč. Ale zde bych asi upřednostnil 4 válce a 1,4 T-GDI, kterou všade chválí vč. v testu od MV 12 (spíše tedy 1,35 T-GDI).

Focus je s Ceedem novinka a cenově jsou tak nějak stejní, tedy i to porovnání výše.

Ještě bych se zeptal těch, co mají Ceedy II a již „očuchali“ nového, zda-li např. ty vychvalované jízdní vlastnosti jsou o tolik lepší, co prezentují novináři. Mě přijde, že Ceed II sedí, jezdí dobře, řízení, řazení OK. S 1,4 CVVT dojíždím a přibrzďuji před 60% řidičů a 97% řidiček ne ve smyslu výkonu motoru, ale toho co si nechá líbit v zatáčkách, přilnavostí i na 195/65. Kdybych nyní měl tu 1,6 GDI a trochu výbavu, snad bych si to auto nechal. Cítím, že asi větší skok byl ve 2012 mezi Ceed I a II než teď mezi II a III. Tady to bude v těch asistentech a dotažeností některých věcí v interiéru, krok s dobou.
Krátce jsem seděl v novém Ceedu a materiál na palubní desce je měkčejší (hmatově i pohledově lepší) než měkčená část na Ceedu II, která je na měkčený materiál celkem tvrdá Vynahradili si to ale vzadu, kde plast pod oknem zadních dveří je tvrdý kámen. Nejsou autodojezdy vzadu u oken, někde jsem zaslechl, že chybí chlazení přihrádky před spolujezdcem. I když je novinka širší, uvnitř mě to moc nepřišlo, možná tou nižší výškou. Materiál na sedačkách /Exclusive/ mě přišel lepší (nyní mám ty základní), sedělo se mě (187cm) asi stejně pohodlně, byť se to na těch pár vteřin moc dobře neposoudí. To chce štreku. Líbí se mi na nové přístrojové panely (2+2 budíky) s teplotou vody a propracovanějším panelem na informace. Škoda, že Navi neumí nadm. výšku a teplotu vzduchu venku na poloviny °C (jako u koncernu či BMW, M-B). Když je okolo nuly, hodí se to. To už asi řeším kraviny.

Zkusil někdo rozdíly:
- kvalita základního audia (hloubky, výšky, obecně podání zvuku), citlivost na příjem stanic ve srovnání s JD? Když si nemůžeme dopřát JBL..
- brzdy (asi bude podobné - u nových brzd JD vs. CD))
- řazení (MV 12 píše) hladčejší, hladké mi přijde už teď . Je fakt, že když jsem rychlejší např. z 2 na 3, je cítit zadrhnutí. A je trochu hlučnější /klap-klap/ u nižších stupňů.
- motor - ty turba už budou jinde, na to se neptám. Pro pohodáře bude asi určitá výzva CVVT bez S&S a GPF a možná půjde 1,4 Kappa CVVT lépe od spodu než Gamma CVVT.
- hlučnost (píše se obecně nižší, což by od pneu bylo na místě), ale nic tragického. U III jsou tam ty gumy slyšet údajně také. S ohledem na tichost motoru, už hluk od kol asi nejde neslyšet.
- pípání u pasů a nechaným klíčků v zapalování při otevřených dveří. Je tam nějaká změna, k míň pípání asi ne. Ta melodie po sednutí nebo po zapnutí motoru (teď nevím) jde vypnout?
- mohla by být kvalitnější kůže/koženka na volantu a hlavně tapecírunk v kufru na podlaze. Po pár vyluxování je to samý „zježený“ chlup a nevypadá to dobře.
- nejel někdo v dešti a špíně - u II se dost špiní prahy

Díky, Srek.

[only_one]

Rozdíly jsou v podstatě ve všem. Společné mají jen to, že když si do toho auta sedneš, intuitivně je to tam kde to bylo i z minulé verze - ovládání a charakter manuální převodovky, ale jinak to auto se posunulo v rámci možností o kus dopředu. Výrazně lepší jsou sedačky na první posez, výrazně radostněji to auto zatáčí a podvozek je prostě lepší

Vše ostatní je o vlastních prioritách. Zbytek výbavy bude po novém roce. Takže když si počkáš bude i střecha i JBL

[srek79]

OK, díky. Pokrok jde kupředu a určité zlepšení se očekává. Určitě nechci zpochybňovat kvality nového Ceeda, někde ten wau efekt bude vyýraznější někde trochu míň a uričté procento bude ojeb..optimalizováno.. Předokládám zlepšení v materiálech uvnitř. Dva jazýčky ve výdechách ventilace už mě zůstaly v ruce, ozývá se na kostkách a nerovnostech palubka u L sloupku, ten potah v kufru nic moc, ale jinak po mech. stránce (podvozek, motor) držák vč. elektriky.

Určitě ten pocit, když jsem okoukl zevnitř a zvenku nového byl pozitivní. Takže už se mám těšit na vrhání do zatáček

K té výbavě, možná to KIA s námi myslí dobře. Napřed to JBL a další, nyní nedostupnou, výbavu, otestují na Němcích, Rakušanech a asi 2/3 Evropy a v odladěné podobě to pustí na CZ/SK trh.

[mv12]

Největší rozdíl, který opravdu udeří do očí a je to skok, je interiér. Jak sám píšeš, materiály (hlavně palubky) a samozřejmě přístrojovka.
V jízdních vlastnostech je podle mě p pokrok výrazně menší. Podvozek je rozhodně znát, že ho vylepšili, ale to se s tím člověk musí trochu "povozit" po klikatých silničkách, aby to ocenil. Při klidné přepravě z bodu A do B po víceméně rovné silnici první třídy se to moc neprojeví. Charakteristika motoru 1.4 T-GDI je samozřejmě díky tomu, že je to turbo, úplně jiná než u atmosfér. Ale tam je to spíš o výběru motoru, než rozdílu v generacích auta. Když si někdo vezme základní 1.4 atmosféru nebo 1.0 tříválec, tak rozdíl od předchozí generace Ceeda v motoru nebude
Pak je poznat vylepšené řízení, ale v podstatě jen tím, že je strmější. To se mi líbilo, protože to o dost zpříjemňuje ovládání auta v zatáčkách. Jak moc je to ale přínos pro běžného majitele Ceeda si nejsem jistý, skoro bych si tipnul, že si toho většina ani nevšimne, natož aby to řešili při výběru auta.
Zbylé rozdíly, co jsem popisoval nebo se o nich někde zmiňují, jsou už vesměs jen drobnosti.
Rozdíl mezi 1. a 2. generaci byl mnohem větší.
Co se týká pískání klíčku, to se přiznám, že vůbec netuším. Buď jsem to za celou dobu nespustil nebo jsem na to už imunní. Prostě si neuvědomují zda a jak to píská.
Hlučnost mi nepřišla nějak výrazně odlišná. Ale tady se někdo zmiňoval, že ve větších rychlostech na dálnici je v kabině auto podstatně tišší. Já bohužel toto neměl možnost vyzkoušet., pokud to tak je, to by pro mne bylo velmi velké plus.

[MP1]

"Když si někdo vezme základní 1.4 atmosféru, tak rozdíl od předchozí generace Ceeda v motoru nebude "

Ja hovorím, že je. Treba sa povoziť a vyskušať, nie teoretizovať.

Čo sa týka hlučnosti - nový Ceed je neporovnateľne tichší.

[Polsondeside]

Mě se na tom Ceedu III generace moc nelíbí ta přední maska. Prostě ten čumák a ani nijak obecně není moc extra zajímavý po stránce vnějšího designu.
Za to interiér se náramně povedl, ale působí na mě tak trochu stísněným dojmem.
Vadí mi, že dnešní auto při otevření všude něco zahraje a píská a upozornuje, je to k zešílení a jsem v tomto ohledu rád, že mám stále dobrou klasiku bez těchto nesmyslů Ceed I generace.
Měl jsem půjčené 1.4 TGDI a přišla mi tam celkem nápadná turbodíra, ale mohlo to být taky tím, že motor nebyl nikterak zajetý a měl cca 1000km.

[Mirse]

Včera jsem se byl v Acuře Chomutov objednat na olejový servis a stojí u nich taky už nový Ceed, ptal jsem se na možnost svezení a jakmile ho dají na značky mám to přislíbené takže budu moci taky podat krátký referát ... Jen mě bohužel vůbec nenapadlo se zeptat na motorizaci
Napravím to příště