Kia Club CZ/SK

To je ještě dobrý. To mě na benzínovém Soulu dnes -10 a studený start na 2200 ot. . V servisu jsem to reklamoval a prý je to normální.

Já dnes po startu asi 1200 Takže v poho. 2200 je trochu moc né? To musí řvát jako prase.

Taky to řve ale potom to jde dolů . Připojili to na diagnostiku a vše OK.

Na studený motor je to celkem drsné. To by se mi vůbec nelíbilo.

2200 to toci aj mne, ale len chvilku....

dnes ráno -9 st. , voľnobežné otáčky po štarte 1500/min. po minúte klesli na 1300/min.

U nas dnes rano -20 a motor po starte točil 2100 ot ale po par sekundach to kleslo na cca 1500

tady ráno -10 .Ot. motoru 0,bo nikde nejedu

Tak u nás ráno bylo -18. Vozím manželku do práce a proto jezdím celý týden s fabii, protože se mi s novým do toho mrazu a zejmén kamínky posypaných silnic nechce, ale pro Vaše uklidnění. I na Fabii (parkuji venku) po nastartování se otáčky drží na volnoběh okolo 1500 a postupně každým km cca o 200 klesnou (těžko se to měří když nestojíte). Motor má provozní teplotu (dnes) po cca necelých 4 km.
Já doma vyjedu a první křižovatku mám až po 5,5 km a tam jsou otáčky okolo 900. Zajímavé PP ukazuje okamžitou spotřebu při volnoběhu po nastartování cca 15 l/h a po těch 5 km ještě pořád cca 2,5 L/h (v teplejším období u zahřátého motoru okolo 0,9 l/min ). Z toho je vidět, že elektronika si sama dávkuje tolik paliva, aby motor bez problému běžel v jakémkoliv režimu a s tím souvisejí i ty zvýšené otáčky.

Vždy obdivuji, co vše musí ta elektronika u aut vydržet (+/- teploty). Srovnejte třeba s foťákem, kdy při - teplotách ani nevysunete ZOOm a zničíte motůrek a pod.

elektronika je na to dimenzovana, tak to musi vydrzat

Tak jsem odpoledne z garáže vytáhl ix20, abych to porovnal. V garáži na teploměru (v autě) + 9, ale venku to rychle klesalo k - 14. otáčky cca 1200, po 3 km plná teplota motoru (topení jsem měl na 1 a míchaný teplý se studeným vzduchem) a otáčky, když jsem vyřadil spadly na cca 800. Prostě elektronika si dobře poradí a nastaví vše tak, aby to bylo pro motor, ale i pro životní prostředí (mě spíše než to ž.p. ale zajímá spotřeba) OK . Jinak dobře si pamatuji co to bylo za jízdu s ručním sytičem (škoda 105, 1203), ale postupně jsem přešel na Favorita (1990) a to byla v zimě úleva.

Ještě se rozebíralo také, že po puštění plynu se otáčky zdvihnou o cca 100 a až pak klesají. Mě se na zlomek otáčkoměr na původní hodnotě zastaví a pak hned padají dolů. Určitě se nezvedají a s řazením není vůbec žádný problém.

Ahoj . Jsem tu nový s novou KIA Venga 1,4 66 kw
Dal jsem mu přednost před Renaultem Megane v podstatě za stejnou cenu a výbavu . Snad to nebyla blbost ...
První problém dnes po dojetí z autosalonu a vychladnutí auta - venku tak 0-2 stupně . Nastartuju , otáčky tak max 1 000 - 1100 . Za minutu po startu rozjezd ale ... Stylem rozjezd přískok . Motor jakoby cykluje a sám ubere a zase přidá otáčky .. 3x jsem to zkoušel znova rozjet a stejný kolísaní otáček .. . Při rozjíždění teda docela šok . Neměl nebo nedělá to někomu taky ? Volal jsem hned do Kii ale prý až po svátcích ... Docela zažívám 1 rozčarování .. Neporadíte jak na to , nebo to mám nechat zahřívat jako diesel ?

MAKU19 píše::shock: Dva krát za sebou sa mi stalo že po štarte sa samovoľne zvyšovali otáčky (cca na 1000ot/min) bez toho aby som mal zošliapnutý plynový pedál. Mal som zaradenú jednotku a musel som pribrzdiť aby som sa rýchlo nerozbehol. Potom pri ďalšom štarte keď už bol motor zohriaty sa tento problém neobjavil. Stretol sa niekto s týmto problémom?

u studeneho motoru su otacky nad 1000 standard. po ohriati motora by mali spadnut na cca 600. rozjazd s nezahriatym motorom by si mal robit na cca 2000ot. pokial to bude cukat aj vtedy, je to na servis.

cau tiez mam vengu 1.4 66kw skus to co robim ja. z garaza na dvore vychadzam len na spojke .ked vyjdem na ulicu plynoveho pedala sa ani nedotknem preradujem bez plynu a to az po trojku.tak do minutky uz citim ze auto uz straca tah tak potom uz riadne pridam plyn.je to vsetko plynule.samozrejme v lete to nefunguje.

Ahojte. Ja som to ani velmi neriesil, ale potvrdzujem, ze pri rozbehu z garaze, ked zaradim jednotku a nasledne dvojku, tak nemusim ani pridavat plyn a auto samo zrychluje na dvojke. Ale to trva par sekund a uz som si na to zvykol a pocitam s tym.