Autobaterie přes zimu

[mv12]

Moderné autá vrátane Kia majú inteligentné dobíjanie.

Docela pochybuji, že můj ceed by měl popisované inteligentní dobíjení. Ty bys to ale mohl jako prodejce vědět či zjistit, zda ho verze bez isg, kterou mimochodem v té době, co jsem kupoval auto, u nás ani neprodávali, měla nebo ne?

[MP1]

Zistiť to z nejakého systému neviem. Autá s ISG ho maju určite, lebo po výmene akumulátora ho treba inicializovať.
Vezmem zajtra voltmeter a vyskúšam na Ceede CD 1.4 MPi bez ISG, mám doma predvádzačku.
Ceed JD 1.4 bez ISG dobíjal po naštartovaní takmer okamžite.

[lubos550]

Ale pri inteligentnom dobíjaní ti ani jazda na 3. stupeň po meste nepomôže. Mám to odsledované voltmetrom. Najúčinnejšie je čo najviac brzdiť motorom alebo zapnúť stretávacie svetlá.

Ano, ale ciste meranim napatia sa neda zistit, ako rychlo sa bateria dobija. Vyssie napatie moze byt dokonca prekazkou dobijania.

[mv12]

Já mám JD


Co se týká recond módu, tak tady je k tomu dobrý článek: https://speed.academy/how-to-maintain-c ... ries-ctek/

Stručně a česky: Je klíčové pro životnost baterie udržovat autobaterii stále nabitou. Auto většinou z různých důvodů baterii vždy plně nenabije. Je dokonce pravděpodobné, že není plně nabitá po většinu času. V nedostatečně nabité baterii dochází k sulfataci. Ta zabraňuje plnému nabití baterie, snižuje její kapacitu, zvyšuje vnitřní odpor atd. atd. (Na toto téma je plno informací i v češtině) Ideální je proto podle CTEKu používat nabíječku stále, ale vědí, že jen málokdo bude nabíječku připojovat pokaždé, když doma zaparkuje auto (i když je na to CTEK uzpůsobena). Cílem je prostě tu sulfataci z elektrod odstranit a vrátit usazené částice zpět do elektrolytu. Pak je tam podrobněji popsáno jak a je tam i popis recond módu , ale to nebudu řešit (edit: nakonec to popisuji o příspěvek dále...) Nabíječka si to prostě sama vyhodnotí a spustí příslušný režim, co je podle velikosti sulfatace potřeba. Důležité je, že Recond mód ve výsledku prý 2-3x prodlužuje životnost baterie. Nicméně se nesmí používat moc často, to by baterii naopak mohlo ve výsledku poškodit. CTEC doporučuje použít Recond mód 1x nebo 2x za rok, pokud je baterie v pořádku. Pokud naopak baterie už ztratila výkon a dobře nefunguje, doporučuje se spustit ten recond mód několikrát za sebou, což může pomoci jejímu oživení.

[lubos550]

Rekondicia baterie je len to, ze dobijacka najprv bateriu vybije a potom ju pomaly dobija. Dolezite je to "pomaly".

[mv12]

Neeeee , najdi si co k tomu udává CTEK, pokud se chceš hrabat v detailech. Hlavně to není žádný speciální program nabíjení.Jen to přidá jeden krok k normálnímu nabíjecímu cyklu.
Nechtěl jsem to celé překládat, ale tady je tedy celý popis procesu, z uvedeného článku (volně vysvětleno)
Odstranění sulfatace je u CTEKu součástí každého nabíjecího cyklu. Nejdřív se otestuje jak se dokáže baterie rychle nabíjet a podle toho se vyhodnotí, jak moc je zanesena sulfáty. Ty jsou někdy už příliš zatvrdlé, aby je odstranil standardní nabíjecí proces. V takovém případě nabíječka zahájí v 1. kroku nabíjení agresivnější proces odstranění sulfatace pomoci pulzujícího napětí a proudu. Když uživatel zapne i recond mód, přidá to jeden krok navíc k jinak standartnímu cyklu nabíjení. Časem a hlavně při velkém vybití dochází k postupné separaci kyseliny a vody, ze kterých je složen elektrolyt baterie. Tím se snižuje kapacita. Je proto třeba je znovu promíchat. Recond mód proto přidá do nabíjecího cyklu 6. krok, při němž nabíjení probíhá při zvýšeném napětí (je to při 15,8 V). To zaplyňuje akumulátor a tím dojde k promíchání vody s kyselinou a dojde k obnovení kapacity baterie...

Jinak CTEK na svém webu doporučuje pro větší jistou ten recond mód radši provádět při odpojené baterii , právě kvůli zvýšenému napětí nabíjení na 15.8V, i když věci v autě by měly vydržet až 16V. Ale je to už na hranici a i když to pravděpodobně nic nepoškodí, může to snižovat životnost některých napojených spotřebičů....

[MP1]

Lepšie by som Recond už popísať nedokázal. Super.

[lubos550]

Neeeee , najdi si co k tomu udává CTEK, pokud se chceš hrabat v detailech. Hlavně to není žádný speciální program nabíjení.Jen to přidá jeden krok k normálnímu nabíjecímu cyklu.
Nechtěl jsem to celé překládat, ale tady je tedy celý popis procesu, z uvedeného článku (volně vysvětleno)
Odstranění sulfatace je u CTEKu součástí každého nabíjecího cyklu. Nejdřív se otestuje jak se dokáže baterie rychle nabíjet a podle toho se vyhodnotí, jak moc je zanesena sulfáty. Ty jsou někdy už příliš zatvrdlé, aby je odstranil standardní nabíjecí proces. V takovém případě nabíječka zahájí v 1. kroku nabíjení agresivnější proces odstranění sulfatace pomoci pulzujícího napětí a proudu. Když uživatel zapne i recond mód, přidá to jeden krok navíc k jinak standartnímu cyklu nabíjení. Časem a hlavně při velkém vybití dochází k postupné separaci kyseliny a vody, ze kterých je složen elektrolyt baterie. Tím se snižuje kapacita. Je proto třeba je znovu promíchat. Recond mód proto přidá do nabíjecího cyklu 6. krok, při němž nabíjení probíhá při zvýšeném napětí (je to při 15,8 V). To zaplyňuje akumulátor a tím dojde k promíchání vody s kyselinou a dojde k obnovení kapacity baterie...

Jinak CTEK na svém webu doporučuje pro větší jistou ten recond mód radši provádět při odpojené baterii , právě kvůli zvýšenému napětí nabíjení na 15.8V, i když věci v autě by měly vydržet až 16V. Ale je to už na hranici a i když to pravděpodobně nic nepoškodí, může to snižovat životnost některých napojených spotřebičů....

Ako vyzera to uzasne, ale problemom starsich baterii su hlavne "rozliate" elektrody (na vrchu su tenke a na spodu su hrube), ktore sa casom bud zvrchu odlomia, alebo zospodu spoja, cim sa vyskratuju. Vznika to hlavne po castom rychlonabijani baterie a nepravidelnym jazdenim. Cize ako toto ten "zazrak" neriesi, tak je prakticky nanic. Jedine, ze by to tu bola platena reklama na dany produkt.

[kapitan]

Přikládám článek k problematice . Je bohužel velký a nevejde se sem. Takže odkaz.
https://uloz.to/!6UJ7yaXBRIpn/dobijeni-pdf

[kapitan]

Teď už v prvním příspěvku celý článek,tak jak má být.

[mv12]

Díky za články Ten druhý asi není celý? Co se týká toho procesu nabíjení ve druhém článku, tak právě krok jedna je popsán v tom mém posledním příspěvku o něco podrobněji. Proběhne jen když je třeba. Stejně tak u dalších kroků vždy záleží na stavu baterie, jak dlouho probíhají. Já třeba na své baterii neviděl, že by to tu jedničku provádělo, většinou to jde rychle dál postupně až na 3.

Offtopic :

Ako vyzera to uzasne, ale problemom starsich baterii su hlavne "rozliate" elektrody (na vrchu su tenke a na spodu su hrube), ktore sa casom bud zvrchu odlomia, alebo zospodu spoja, cim sa vyskratuju. Vznika to hlavne po castom rychlonabijani baterie a nepravidelnym jazdenim. Cize ako toto ten "zazrak" neriesi, tak je prakticky nanic. Jedine, ze by to tu bola platena reklama na dany produkt.

To je těžký, protože s tebou nikdy nevím, zda to nechat být a vůbec nereagovat, což by bylo nejlepší, nebo opravit tvé tvrzení, jako naposledy s tím průběhem recond módu, aby to tu někoho nemátlo... Že na té nabíječce probíhá recond mód úplně jinak, než jsi tu tvrdil, asi nemohlo být každému tak jasné, jako třeba tvá tvrzení o tom, že letní pneumatiky jsou na nic nebo že ta moje odpověď o průběhu recond módu je placená reklama

[kapitan]

Díky za upozornění,nahrál jsem již celý...

[therion]

Moderné autá vrátane Kia majú inteligentné dobíjanie.

Docela pochybuji, že můj ceed by měl popisované inteligentní dobíjení. Ty bys to ale mohl jako prodejce vědět či zjistit, zda ho verze bez isg, kterou mimochodem v té době, co jsem kupoval auto, u nás ani neprodávali, měla nebo ne?

V II generaci to funguje nasledovne: Pokud je akumulator nabity, tak regulace při plynule jizde dobiji na cca 14V , při brzdeni motorem na 14,4V. Při akceleraci nenabiji vůbec a napeti pada pod 13,6V.
Pokud není aku po startu plne nabity, tak napeti drzi za všech okolnosti 14,4V.

Co me osobne zarazi je fakt ,ze 1/2 roku stara baterka ma po tydnenni odstavce auta napeti sotva 12V. Cili nekde na 20% kapacity. Pritom nabita 4A je do hodiny. Když jsem ji tam daval mela 40Ah...

[Crusy]

Kia Ceed 1.4 2017... To je AGM baterie ?

[Beda]

Ten stitek neni od baterky, ale od kabelaze. Chtelo by to fotku oznaceni baterky, ne jen jeji parametrove udaje, ale jestli mas Start/Stop, tak je i predpoklad, ze mas AGM baterku.