1.6 crdi -150 tisíc km

[safi]

Toto sa dá overiť v praxi napr. na zraze.

[Prokeš]

Tak ahoj ,rád bych se podělil o informace, včera za mnou zajel vedle ze vsi kámoš má vengu 1.6 crdi 94kw a že je sklamaný že to moc nejede já mu říkám jedem, a ono fakt nemá to ten dravý zátah, má najeto 6800km ,pak jsme se vrátily a že si sjede se Soulem a říká že to neni možný stejný motor a takový rozdíl,jestli to neni tím že Venga má filtr pevných částic je to přeci jenom útlum no anebo zajetím já po ujetí 1500km sem ho už nešetřil, co vy na to....

[safi]

To , ze je taky rozdiel medzi tymito dvomi autami , by clovek neveril , kym si to neodskusa na vlastnej kozi. Pozrel som sa na stranku kia.sk , v technickych udajoch k soulu tvrdia , ze splna normu euro5. je to vsak model my2011. V jednej recenzii som cital , ze rozdiel medzi CRDI1,6 85kW a 94kW je v tom , ze silnejsi ma filter pevnych castic. Takze mam z toho gulas. Faktom ostava, ze viac ludi je rozcarovanych z tahu motora vo Venge. Neverim , ze vsetci ho zle zabehali. Moze mat inu palivovu mapu , napr. z dovodu toho , ze usetrili na nejakych dieloch , ktore teraz vydrzia menej. Zaujimave by bolo vidiet grafy priebehov krutaku a vykonu venga vs soul.
K chiptuningu: co sa tyka motora, malo by to byt v pohode , az na stratu zaruky . Cital som testy na CRDI 1,6 94kW hned po tom , ako prisiel na trh soul. Vysledne hodnoty , pri ktorych bol motor absolutne stabilny boli 110kW a 320Nm. Vtedy tam pisali , ze tento motor je najlepsia naftova 1,6 na Slovenskom trhu. Ak si vsak niekto urobi take delo z auta , musi mat vzdy na pamati , ze ostatne diely v aute su povodne, takze pri trhani asfaltu place spojka , prevodovka atd. Ak sa s tym jazdi setrne a nadmerne kone sa vyuzivaju iba ked to fakt treba , nemal by byt problem so zivotnostou. Ale je to na zvazeni kazdeho ,ci riskne stratu zaruky. Na druhej strane - ked mi auto netaha ako by malo , to je na nervy , aj ja by som hladal sposoby ako z neho vydolovat vykon , ktory ma v papieroch. Nakoniec jeden negativny priklad: Jeden znamy si dal chipnut naftove RIO na 110kW. Chodil s nim na preteky v sprinte , predvadzal sa , ako to Rio vie ist 220km/h. Do roka sa odporucalo turbo, katalyzator a dalsie diely. Kedze bolo prave po skonceni zaruky, nikto neriesil ci je chipnute , alebo nie. Cenu opravy mu napocitali na cca 4000€. Toto je priklad ako to dopadne , ked sa neberie do uvahy to , co som vyssie pisal. Takze chip - ano , ale s rozvahou.

[Prokeš]

No možná tomu trochu ubraly na naftě ohledně toho filtru a proto to nemá takový zátach, on tam už má filtr pevných částic a Soul ne , od 1 ledna 2011 už musí být všude podle EU ,tak zaplat pánbů že ho tam nemáme,

[ceedleguán]

Kdyby ubrali na naftě,tak by to tolik nežralo.Ale říká,že to nejede a spotřeba je vyšší.Já bych to zavézl do servisu a chtěl výkonový test.Prostě bych řek ,že chci mít jistotu ,že motor má 94kw.

[snike]

Jen bych připomněl, že doměnka:".. když je filtr pevných částic, motor méně táhne." ... je mylná ... právě naopak Některé dieselové motory které musely plnit normu Euro4, prošly touto normou i bez filtru ale inženýři kvůli tomu museli přizpůsobit (přiškrtit) výkon motoru hlavně v nižších otáčkách a vyladit funkci recirkulace výfukových spalin - EGR ventil. Právě z toho důvodu první motory CRDi v otáčkách kolem 1.800 škubaly ... následovalo přehraní pro řidiče přívětivějšího softwaru. Tento problém s příchodem nutnosti plnění normy Euro5 v podstatě odpadl a motory, které mají filtr pevných částic, mohou i v nižších otáčkách "nakrmit" bez obavy, že by motor neprošel normou.

[runis]

Nasel jsem nejakou brzdu v Ceskem Tesine. Ale 1200,-Kc. Zkusim se poptat a az bude cas a uskudlim, aby doma nebrblali, tak tam asi zajedu.

[ceedleguán]

Já kdysi jezdil s Golfem a ten měl 77kw.To byl novější než 81 kw co cpali do Oktávií Prý nebyl takový problém s váhou vzduchu. Ten motor jel jako blázen už od 1500 rval jak šílený. Když vidím . že váhově asi stejné vozidlo má o 17kw víc a nejede je to divné.

[Kmet]

Pro představu - v téhle chvíli leží moje turbo někde pod stolem v a čeká se (od pondělka) na schválení od importéra pro záruční výměnu . Závada: hvízdá, jako kdyby hořel Pražský Hrad Důvod: vyběhaná hřídel natáčení lopatek Příčinu si můžu jen domýšlet

Nemám rád MHD

Tak a jdeme do finále - za deset minut si jdu pro auto KONEČNĚ Na den přesně měsíc - to je jak z nějakého špatného filmu. Musím se konečně trošku projet (to ploužení s Vengou mi nesedí ) a nové turbo provětrat, takže kdybych se tady už "neukázal", tak ...........

[vladislav]

Tak si se dočkal...

[Kmet]

Jo *vladislave* - dočkal
A jak jsem správně tušil - málem to byla moje první a zároveň poslední jízda s novým turbem ..... bylo to o hubu .
Nejdříve jsem skoro "vystoupil" předním oknem při brždění a pak, na výpadovce, nechápavě koukal na otáčkoměr, že už mám řadit, jak Ceed "šel za plynem" . Pro dnešek stačilo 170km/h a pr*del u vozovky - zase si musím "zvykat" na skvělé vozítko

Pro doplnění: Venga 1.4 benzín vs. Ceed 2.0 nafta
Porovnávat benzín s naftou je nesmysl, takže jen "ostatní" :
Venga je pohodové auto pro mladou rodinku s malými dětmi apod. Kdo má rád klídek, nedělní výlety, pocit bezpečí a přehled o dění před sebou, tak určitě "neobanuje" Navíc je fakt hezká - až na ten kryt př. světel
Cee´d má každopádně účinnější brzdy . Nerovnosti tlumí obě auta stejně (jen můj pocit v rozmezí 15min. - tímto opravuju své předchozí hodnocení, způsobené dlouhým intervalem mezi Ceedem a Vengou), ale ten náklon v zatáčkách je tady opravdu menší, možná způsobený jinou výškou vozidla a jiným podvozkem. A taky tu mám větší "životní" prostor, jakožto řidič

Za svoji osobu : Pro_Cee´d je PERFEKTNÍÍÍÍÍÍ

[ceedleguán]

http://www.vybermiauto.cz/autodata/kia/438_ceed/motory# Zde jsou všechny motory dodávané pro Ceedy Předpokládám ,že pro Vengu budou shodné. CHybí jen 1.4 dýzl 55 a 66kw Jsou tam 3 motory 1.6 CRDI 94kw a spotřeby jsou hodně odlišné

[Mexican]

kolega z prace ma Soula s 1,6CRDi 94KW..a je to subjektivne trochu silnejsie ako moj Accent s 81KW ale ako tu pisali chalani, zeby to bolo nejak extra badatelne ( a tych 16% navyse by malo byt poznat vyrazne viac). Hmostnost je plus-minus ta ista, prevodovka asi ta ista. Zaujimalo by ma to ak by to niekto hodil na brzdu a zmeral to

[Tony]

@Kmet

hej já už mám turbo taky vyměněné. hvízdalo jak sanitka a to asi půl roku než jsem s tím do servisu šel a nedozvěděl sem se kde byla chyba. teď mám asi rok nové a už zase začíná... no vidím to na podzim zase na garančku

[runis]

Ty motory 94kW nejsou tri, ale jen jeden. Akorat s manualem, automatem a systemem start-stop.