Přeskočený rozvodový řetěz 1,4 CVVT

[only_one]

Japanparts - ten v klubu Jagoušů potrápil několik lidí, co vzali sadu na 4litry V8 X308 a napínáky a vodící lišty byly po 25tic na další výměnu. Takže u tohohle výrobce mám udělanej černej puntík. Mohlo jít o nepřesnou výrobu, ale na zahraničních forech to bylo hodnoceno jako výrobní diletantsvtí a použití špatných materiálů. Což samozřejmě nejde plošně aplikovat na všechny výrobky, ale v případě, že bych šel vybírat, bych pro sebe bych vzal FAI

[Fofeňaníkovová]

Japanparts je talianska prebaľovacia značka na úrovni Starline, QH, MaxGear a pod.

[Polsondeside]

Mám trochu obavy o ty výrobce, které nikdo nezná včetně kámoše mechanika z Kii. Ještě se mi pozeptá, nakolik by mě vyšla sada originál přes jeho možnosti.
Vůbec nerozumím, proč je třeba mezi stejnou sadou rozdíl 1.500Kč, dost divný

[Fofeňaníkovová]

Neznalosť značiek ET a FAI nie je bohvieaká vizitka mechanika, ospravedlňuje ho len to, že robí v značkovom servise...

[Polsondeside]

no a po které sadě tedy případně sáhnout?

Edit. A original sadu o Kia přes známého mohu mít za 7200 Kč což není zrovna málo tak nevím kterou vybrat...

[only_one]

hele je to jedno, nikdo tu nemá konkrétní zkušenost s daným výrobkem. Nech si je poslat a prohlídni si je a vyber.. nic víc ti tu nikdo neporadí, pokud se nespokojíš s popisy výše..

[Polsondeside]

no. Ono je to těžké. Vpodstatě se mi do toho moc nechce. Důvod je jasný. Auto nevykazuje žádné potíže a měnit jej chci jen z důvodu častých přeskočení mé motorizace, ročníku a stejného nájezdu.
Mám akorát obavy, že výměnou za neoriginál naopak způsobím nějaké potíže a současně mám obavy, že když to nechám tak mě v nehorší chvíli v zimě potká přeskočení či co já vím.
Někdy je za trest číst tyhle fóra...nikdy bych pak neměl důvod měnit rozvody s řetězem když se auto chová normálně

[Paja1971]

Jsem na tom stejně. Nicméně já počítám s tím, že zajdu asi příští rok do Kia servisu a nechám vyměnit. Počítám že to bude stát desítku. Ale ten klid a jistotu chci mít. Nechci to pak řešit někde v zahraničí na dovolené. Mám 2009 ročník a cca 80 tkm.

Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

[only_one]

nevyskytují se u vas žadné symptomy a chcete měnit rozvody? ..??? a proč?

[Polsondeside]

pač potřebuji ke své práci 100% auto a nedávno mi známý mechanik měnil olej a při prvním nastartování to fakt dost zachrastilo (cca 3sekundy). Tvrdil, že se to stává, ale že u mě to bylo dost hlasité tak od té doby mám obavy ačkoli auto se chová normálně.

[only_one]

ty we a to te nenapadlo ani mechanika, ze kdyz vypustis olej, tak chvilku trva tomu olejovému napínáku než se vzpamatuje?.... to je uplně normální.. nesmí to chrastit v provozu, po oleji to jsou standardní projevy ... OMG...

[Paja1971]

Při výměně oleje se musí nalít olej i do filtru, aby nebyl výpadek v tlaku oleje

Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk

[Polsondeside]

ty we a to te nenapadlo ani mechanika, ze kdyz vypustis olej, tak chvilku trva tomu olejovému napínáku než se vzpamatuje?.... to je uplně normální.. nesmí to chrastit v provozu, po oleji to jsou standardní projevy ... OMG...

tak on tvrdil že to zařvalo fakt hodně. Nicméně motor má sametový chod a jde plynule za plynem takže asi zatím nemá smysl řešit Doufám.

[mv12]

viete niekto či sa týka táto konštrukčná vada len Kia cee´d 1. generácie alebo v tom sú aj iné modely? Pretože vlastním Kia RIO 1.4 CVVT 80 kw 2012 a obávam sa že táto chyba môže nastať aj na tomto motore...

V roce 2011 došlo ke konstrukční změně na napinaku a řetězu.

Omyl. Možná byla nějaká změna, to nevím, ale přeskakování určitě nevyřešila.
Jak tu informoval Nole z fabriky z Kia v Žilině, přeskakování řetězu bylo vyřešeno u motorů 1.4 až od r.v. 2013

[mv12]

Poznámku k preventivní výměně tu Nole už taky psal:

pokiaľ chce niekto meniť rozvody na kritických modeloch motorov G1,4 musí pamätať, že zohnať starú reťaz je dnes problém (teda aspoň čo mám info)
ak chce meniť za novú, je potrebné meniť komplet všetko, čiže:
reťaz, napinák, ramienka reťaze, obidve CVVT, ozubené koliesko na kľuke.
CVVT + ozubené koliesko kvôli inému tvaru novej reťaze.

pre mňa osobne dosť na to, aby som sa preventívnej výmene vyhol
finančne náročná čiastka

Být v podobné situaci, tak si nejdřív buď nechám zkontrolovat nebo sám zkontroluju v jakém jsou rozvody tj. hlavně řetěz stavu (návod tu už taky někdo psal, stačí si to tu pročíst) a rozhodnu se podle toho.