Kolísání otáček

[VelPa]

Ahoj,

pořídil jsem Ceed SW z roku 2011, motor 1.6 Cvvt 92 kW. A zatím jsem narazil na to, že po zahřátí motoru jsou na volnoběh dost nízké otáčky (cca 600-650), které trochu kolisaji. Jakoby se motor dusil. Je to znát i na zpatecku a trochu na 1. Zároveň když se vyřadí, tak otáčky houpnou směrem dolů, motor ale nezhasne. Při jízdě se auto chová vzorne, motor je tichý a i hezky táhne. Není problém ho vytočit až do omezovače. Netušíte, kde začít? Svíčky jsou nové a když jsem pročítal fórum, tak mě napadlo:

1) váha vzduchu (dělala by to vždy, nebo je při zahratem motoru?)
2) lambda sonda
3) rozvody? Ale to by asi svítila kontrolka a dělalo by to i při jízdě, ne? Mi obchodem opravdu jsou rozvody nesmrtelné, nebo je lepší vyměnit? Auto má najeto 194 000.

Děkuji za každou radu, vůbec se v tom nevyznám, tak netuším, kde začít.

[pacesol]

Tipnu si 3. Může to dělat i klapka. Rozvody určitě nejsou nesmrtelné. Naopak jsou smrtelné kolem 100 tis. Něco jsem si s tím už užil. Začalo to stejně. Kolísání otáček a padání až skoro do zdechnuti. Nesmrtelné byly na Felicii.

[VelPa]

Fakt? Osobně jsem tohle bral jako poslední možnost. Ještě mě napadl volnobezny ventil? Myslel jsem že ty rozvody byly problém na 1.4 a že na 1.6 byly v pohodě.

[VelPa]

A ještě k těm rozvodum: je možné, že má auto najeto 194 tisíc a ten řetěz nebyl nikdy vyměněny? Teď jsem koukal na servisní historii a ještě ho nikdo neměnil.

[rudolf.tomka]

skontrolovať aj "volnobezny regulacni ventil " na škrtiacej klapke ...

[VelPa]

V tom ti neporadim, len sa cudujem, ze si kupil s najazdom skoro 200 tisic.
Za kolko si to auto kupil, ak to nie tajne?

Tak byla naprosto jasná historie a 200k mi zase nepřijde tolik. Cena byla 99k Kč.

[VelPa]

skontrolovať aj "volnobezny regulacni ventil " na škrtiacej klapke ...

Když nad tím přemýšlím, tak to bude největší favorit. Ty příznaky jsou stejné, jako kdysi na Focusu a tam to byl právě tenhle ventil. Nemáš prosím nějaký odkaz přímo do eshopu?

[pacesol]

1.4 a 1,6 jsou totožné motory. Pokud ho nerozděláš, tak zvenčí poznáš rozdíl jen na hlavě a u kodu dílu. 1 1,4 a 2 1,6. Rozdíl objemu je rozdílný jen na klice a ojnici. Pokud bys rozdělal spodek, tak zase kod 1 a kod 2. Jinak strojení a snímače zvenčí jsou totožné. Na hlavě jsme hledali rozdíl a snad jen hloubka spalovacího prostoru byla jiná. Tím i komprese. Pokud to má 200k na jedny rozvody, tak si je zarámuj pod sklo. Jednoduše si je můžeš překontrolovat sám. Sundej víko ventilů a promáčkni řetěz mezi koly. Pokud je volny, tak je čas.
https://youtu.be/S6ZtPCo0PAo

[Matthew0014]

A ještě k těm rozvodum: je možné, že má auto najeto 194 tisíc a ten řetěz nebyl nikdy vyměněny? Teď jsem koukal na servisní historii a ještě ho nikdo neměnil.

Naša 1,6ka (2008) má ešte pôvodnú reťaz (aj kladky) a to má 436t km, takže tých 200t nie je až tak veľa.

[Stefi]

U těch 1,4 byl trochu problém asi do facelitu search.php?keywords=p%C5%99esko%C4%8Den%C3%BD+rozvodov%C3%BD+%C5%99et%C4%9Bz+u+1%2C4+CVVT&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=Hledat , podívej se na vlákno, bylo to, jak mezi dynamickýma jezdci, ale i pohodáři

[VelPa]

1.4 a 1,6 jsou totožné motory. Pokud ho nerozděláš, tak zvenčí poznáš rozdíl jen na hlavě a u kodu dílu. 1 1,4 a 2 1,6. Rozdíl objemu je rozdílný jen na klice a ojnici. Pokud bys rozdělal spodek, tak zase kod 1 a kod 2. Jinak strojení a snímače zvenčí jsou totožné. Na hlavě jsme hledali rozdíl a snad jen hloubka spalovacího prostoru byla jiná. Tím i komprese. Pokud to má 200k na jedny rozvody, tak si je zarámuj pod sklo. Jednoduše si je můžeš překontrolovat sám. Sundej víko ventilů a promáčkni řetěz mezi koly. Pokud je volny, tak je čas.
https://youtu.be/S6ZtPCo0PAo

Jak moc složité je sundat víko ventilů a co všechno při tom můžu dodrbat?

[VelPa]

:? U těch 1,4 byl trochu problém asi do facelitu search.php?keywords=p%C5%99esko%C4%8Den%C3%BD+rozvodov%C3%BD+%C5%99et%C4%9Bz+u+1%2C4+CVVT&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=Hledat , podívej se na vlákno, bylo to, jak mezi dynamickýma jezdci, ale i pohodáři

Díky, tohle vlákno jsem četl, ale měl jsem z toho právě pocit, že problém je jen u 1,4 a ne u 1,6

[mv12]

Pár majitelů 1,6 CVVT tu také hlásilo problém s přeskočením rozvodového řetězu... a navíc pravděpodobně byl ten motor podobný s 1.4 CVVT. Masově to hlásili lidi s 1.4, ale je otázka, jestli byla 1.6 odolnější, nebo je to jen tím, že jich jezdí o mnoho méně, takže o tom není tolik slyšet...