Kia Club CZ/SK

Jak vnímáte klimatizaci v porovnání s jinými výrobci aut? Já mám teprve první a manuální, ale ve vedrech kolem 35 na slunci mám třeba klimu na plno a po hodině jízdy je v autě tak akorát, bohužel k mému překvapení stačí párkrát otevřít dveře a hodinová práce klimy je pryč. Mám pocit, že jsem se vezl v autech, kde byla klima jednoznačne učinnější nebo je to tím, že je pouze manuální??
Klima je aktuálně vyčištěná a naplněná, její funkčnost nezpochybuji, fouká studený vzduch. Jen se ptám na Váš názor.

Mám automatickou a nemůžu si ji vynachválit. Možná bude chyba v tom, že foukáš málo. Ona ta automatika než dosáhne na požadovanou teplotu, tak pustí větrák naplno a pak i tak fouká dost, pokud je fakt vedro a nastavena nižší teplota.

Já mám taky automatickou a musel bych sedět ve svetru, abych jí mohl dát na maximální chlad.

a mluvíte o vnitřní cirkulaci vzduchu?

Proč bych měl mít zaplou vnitřní cirkulaci. To bych se za chvíli udusil. Ty to máš na vnitřní cirkulaci?

tak občas to střídám. Klimatizace i větrání má při vnitřní cirkulaci studenější chod. U mě tedy určitě.

máš tam něco špatně, taky mám teda automatiku, tedy něco malinko jiného ale kdybych to dal na cca 16 tak asi zmrznu, vnitřní cirkulaci nedávej, to je jen když před tebou jede nějakej smraďoch, nebo v zimě když chceš rychleji ohřát auto - na volnoběh...

Vnitřní cirkulace se používá k rychlejšímu ochlazení interiéru, je to i v manuálu uvedené. V některých autech je tam i symbol AC Max. Třeba v Oplech. Ale to tak na pět minut , jinak se vydýcha kyslík.

Příliš mnoho klimy škodí zdraví ...

Teď k tématu. U mého ceeda to více chladí u spolujezdce, proto jsem u něj stáhl otevření větracích otvorů na polovinu, aby to chladilo rovnoměrně. Ve srovnání s Peugeoutem 207 s automatickou klimou to v nynějších vedrech chladí trochu hůře. Ale lepší než jezdit bez klimy.

A co se týká trvanlivosti chladu v interiéru, bohužel množství izolačních hmot v karoserii ceeda je omezeno na minimum, proto se interiér hodně rychle zahřívá i promrzá. Řešením je sundat tapecírung a izolovat. Ale stojí to nemalé peníze.

Přidám dotaz do tématu: Je normální, že automatická klimatizace, když venku začne pršet a výrazně se ochladí, začne fičet studený vzduch, i když ji mám nastavenou pořád na stejnou teplotu?
Příklad: Mám ji nastavenou na 22 stupňů, v autě je příjemně, najednou začne pršet a venku se ochladí z 26 na 20 stupňů a v tu chvíli musím dát klimu tak na 24, aby na mě nefičel studený vzduch a nebyla mi zima. Ist das normal?

Ne nema spozdeni, ale proste ma toleranci. Me to dela taky, kdyz mam nastaveno 20st.C a venku je treba 18-19st.C, tak klidne pusti dovnitr "studeny" vzduch. On ma ve skutecnosti vlastne (skoro) stejnou teplotu, jako je nastavena, jen pocitove je to spatne, protoze proudi a tim te ochlazuje.

Paja1971 píše:Vnitřní cirkulace se používá k rychlejšímu ochlazení interiéru, je to i v manuálu uvedené. V některých autech je tam i symbol AC Max. Třeba v Oplech. Ale to tak na pět minut , jinak se vydýcha kyslík.

Vtipne, kazde auto ma jeste pretlakove vetraci klapky (takove to obcasne klapnuti vzadu u narazniku, kdyz clovek zavre dvere), ktere nedovoli auto nikdy uplne utesnit, takze vydychani kysliku nehrozi .
Kazdopadne kazda klimatizace pocita s vnitrni cirkulaci vzduchu (max. s castecnym michanim), pokud se snazite ohrivat jen horky vnejsi vzduch, tak pak samozrejme nestiha.

Pro rychlejsi ochlazeni prehrateho vzduchu v aute, ktere stalo na slunci je zapinani vnitrniho okruhu naopak kontraproduktivni. Proc? Protoze klima nasava a ochlazuje vzduch z kabiny, ktery ma treba 50-55 stupnu, zatimco zvenku by nasavala a ochlazovala vzduch s teplotou rekneme 30-35. Takze po nastartovani stahnout okna, klimu naplno (ale ne vnitrni okruh) a po 2-3 minutach jizdy okna zavrit.

Podle me, je to tim, ze je manualni. Rekl bych, ze je celkem rozdil v intenzite chlazeni. Ale na druhou stranu, pro me je to prijemnejsi, aspon nemam prechlazeno a rad mam i cerstvy vzduch z otevreneho okynka, kdyz nejedu po dalnici

Zdravím.
Trochu odbočím od tématu.
Chtěl bych poradit.
Jakým způsobem je řešen pohon klimatizace?
Podle mne je kompresor ve stálém záběru, jen při spuštění klimy se otevře nějaký ventil, který umožní cirkulaci chladicího média.
Jde mi o to, že se občas stává, hlavně při jízdě větší rychlostí, že cítím škubání, jako by něco brzdilo výkon motoru. Dělá to pouze při zapnuté klimatizaci a jen velice zřídka (ale zato už dlouho).
Nevím, jestli si toho nemám všímat, anebo to nějak řešit.
Děkuji za každou přínosnou reakci.

Kompresor by mal byt napojeny na klinovy remen, ktory pohana aj alternator a dalsie veci, takze ano. klimatizacia je zapojena stale. Akurat pri vypnutej klime je rozpojena spojka kompresoru, takze ide "naprazdno" a neberie autu (takmer) ziadny vykon.

To jemne skubanie moze sposobovat klima, ale obvykle sa tak deje iba pri zrychlovani alebo pusteni plynu so zaradenou rychlostou.