Svítí kontrolka EPS - pomoc

[Soptiku1]

SX obd Bluetooth adapter, celkem běžný a i dle recenzí oblíbený. Torque jsem zaplatil verzi PRO.
Teď přičítám diskuze a nejsem jediný. Hodně lidí píše, že se jim to vůbec nespojí nebo nic nenačte. Asi budu muset počkat na někoho s pořádnou diagnostikou.

[therion]

a nespojilo se to s adapterem nebo s ECU?

[Soptiku1]

Vůbec to nenajde adaptér. U jiného bráchy úplně v pohodě

[therion]

mobil se s adapterem spoji a sparuje bez problemu?

[Soptiku1]

Když se snažím připojit, tak ho to vůbec nenajde. U druhého auta ihned. Zkoušel jsem zpět původní aplikaci jak jsem zasílal údaje a jak u mě, tak u bráchy bez problému.

[therion]

jako ze torque se u jednoho auta spoji a u kie ne?

[Soptiku1]

Přesně tak. Je to divné.

[4sAd]

Může to znít jako hloupost, ale u svého ceeda jsem měl podobný problém. A zakopaný pes byl v tom, že se obd adaptér nesmí zastrčit až nadoraz.

[Soptiku1]

To by pak nefungovala originální aplikace a hlavně Bluetooth by ho nenašlo. BT v telefonu ho najde ale aplikace ne

[therion]

Bude ten program fungovat i s tou diagnostikou od SX?

O jaky konkretni typ adapteru se jedna?

[Soptiku1]

Je to běžný adaptér od firmy SX Sixtool

[therion]

o "kvalite" toho adapteru uz vypovida maly pocet komunikacnich protokolu ktery podporuje:
SIXTOL SC1 podporuje všechny legislativou schválené OBDII protokoly, včetně norem EOBD, JOBD a všech národních variant.

ISO 15765-4 (CAN protokol)
ISO 14230-4 (Keyword Protokol 2000)
ISO 9141-2 (Vozidla z Asie a Evropy a vozidla značky Chrysler)
J1850 VPW (Vozidla značky GM)
J1850 PWM (Vozidla Ford americké výroby)

Pricemz i nejlevnejsi klon lm327 podporuje vsechny nejvice v evrope pouzivane:

SAE J1850 PWM (41,6 kbit/s)
SAE J1850 VPW (10,4 kbit/s)
ISO 9141-2 (5 baudů init, 10,4 kbit/s)
ISO 14230-4 KWP (5 baudů init, 10,4 kbit/s)
ISO 14230-4 KWP (rychlé inicializace, 10,4 kbit/s)
ISO 15765-4 CAN (11bitové ID, 500 kbit/s)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbit/s)
ISO 15765-4 CAN (11bitové ID, 250 kbit/s)
ISO 15765-4 CAN (29 bitový ID, 250 kbit/s)
SAE J1939 (250 kbit/s)
SAE J1939 (500 kbit/s)

Uz ztoho je patrne co je ten SIXTOL za mrštba.....

[4sAd]

To by pak nefungovala originální aplikace a hlavně Bluetooth by ho nenašlo. BT v telefonu ho najde ale aplikace ne

To s Bluetooth nemá nic společného. Pokud není dobrý kontakt adaptéru s konektorem, tak bt fungovat bude (napájení je ok),ale stabilita připojení k autu bude bídná. Navíc pokud se nepletu, tak Torque si připojení řeší sám a je nutné jej nastavit přímo v aplikaci. Pokud se k adaptér připojí k telefonu a až pak se spustí Torque, taky to dělá problémy.

Therion: není v tom výpisu to samé, akorát bez rozepsání variant?

[therion]

Ale jemu nekomunikuje aplikace s adaptarem a ten zjevne neumi nove verze protokolu pro komunikaci s ECU, takze ho torque nejspis jako nekomatibilni ignoruje. VZDY musi napred sparovat adapter s telefonem a az pak s aplikaci. Je to logicke telefon funguje jako komunikacni protivaha adapteru. Bez sparovani to proste nepojede.

Neni to ve vypisu to same. Mrkni na zakladni popis napr ISO 14230-4

Ta ma v prvni revizi delku slova 11 bitu , ale v dalsich uz modernejsich 29.

Tak samo ISO 14230-1 a ISO 9141-2 pouzivaji stejny hw rozhrani , ale jiny protokoly. To je prave kamen urazu proc nektere klony 327 s nekterymi vozy nechodi ikdyz by podle roku vyroby mely. Proto originalni 327 mela procesor a stacilo inovovat firmware pro nove protokoly. Kdezto cinani sli u nekterych kopii cestou zakaznickych "penve zadratovanych" obvodu , ktere umi jen cast bezne pouzivanych protokolu.

[pacesol]

Myslím, že ví co dělá. Jezdí závody a stará se o závodní a prémiová auta. Říkal, že ztráta 0,5 l oleje po 3000km není u auta které má více než 200000km ničím neobvyklým. Mám diagnostiku SX na bluetooth do mobilu a na tyto hodnoty mě to nepustí. Načte to chybové hlášky jak jsem psal výše a dostanu se na měření napětí, ale ostatní funkce jsou placené. Bohužel má čas až po novém roce, ale ujistil mě, že po tu dobu s tím opatrně jezdit lze. Stejně teď jezdit nebudu, tak počkám až bude mít čas aby se na to podíval.

No tak já ti tedy odpovím. Jen pro zajímavost kdo to je ten co jezdí závody. Já mám anabázi katalyzátor a motor za sebou. Zeptám se jakou máš spotřebu oleje aktuálně?