Motor za studena zhasíná při jízdě.

[therion]

Dostal jsem se k tomu až teď.. Ve složce je ostřejší akcelerace a brždění motorem, dvakrát za sebou.. https://icedrive.net/s/gjQGTVGzV55Ci5CbYFPZSAaG6WFW

Nevypada to moc ok , obcas to vypada jako by i nedoviraly vyfukove ventily , jestli budes sundavat ventil dekl , zkus zmerit ventilove vule.

[Kral_Lesa]

No, jestli je mrtvej kat, tak se s tím bojím jezdit, nerad bych, aby se to vcuclo do motoru Může se to stát?
Nikdy jsem ventilové vůle neměřil, co je k tomu potřeba, dalo by se použít totok? https://www.unihobby.cz/sparometr-20-pasku-0-05-1-00-mm A nemáš nějaký "návod" a jaké vůle mají být na výfuku a jaké na sání? Popřípadě kolik si za to řekne mechanik?

[therion]

Muze , ale klidne se to uz mohlo stat pokud auto bere olej. Bylo by dobre zmerit tlaky jestli ten motor uz neni nacaty. Pokud ted nemas moznost , zmer ty ventily. Je to jednoduche. Normane sparovou merkou pri teplote motoru cca 20 °C) mezi
vackou a zdvihatkem ventilu. Nominální vule pro vyfukový ventil je (0,25±0,05) mm, pro saci ventil - (0,20±0,05) mm.

zhruba takto: https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=NHwCc-l6ok4

[Kral_Lesa]

Rozumim.. Na ty ventilové vůle budu muset ale otočit motorem, že? Jak o tom mluví ve videu.. Je na tom něco těžkého nebo si na něco dát pozor? Nebo stačí jen zařadit neutrál, dát ráčnu na šroub a po směru hodinovejch točit?

[therion]

Jasne jen tocit plynule , nesmykat. Napinak neni natlakovany retez napina jen pruzina. I tak by se nemel pri otaceni "provesovat" pokud neni vytahany. Ideal je vytahnot svicky at se clovek nemusi prat s kompresi : )

[Kral_Lesa]

Rozumím.. Udělám to po výplatě a rovnou koupím těsnění víka.. Mechanik mi psal, že mi změří tlaky ve válcích, tak první nechám zkontrolovat to.. Pokud by byl motor načatý, tak to znamená co? Generálku? To je tak 20, 30, 40 tisíc ne? To to auto radši hodím ze srázu

[therion]

Merit pri zahratem motoru a baterka musi byt plne nabita a v dobre kondici. A merit pri plne otevrene skrtici klapce! Tlak by nemel být nizsi 1,0 MPa a nemel by se lišit v ruzných valcich o více než 0,1 MPa. Pokud se ukaze ze je nizsi tak jsou 3 moznosti:
1: zapecene krouzky karbonem
2: Ventilove vule mimo toleranci
3: Vydreny motor.