Kia Pro_Ceed GT

od **lubos550** » 22.03.2019 15:03

Vacsi hluk mozu robit aj prehustene gumy (uz aj tlak predpisany vyrobcom povazujem za prehustenie). Na nemecke cesty by som to hustenie podla vyrobcu povazoval za ok, ale na nasich potom drkocu cloveku zuby

Na palive mozno clovek usetri zopar euro, ale na rozbitom aute od hrbolatych ciest strati stovky, ak nie tisice.

Finanční podpora Kia-Club.org
CZ: Číslo účtu / kód banky: 2600362987/2010
SK: Příkaz zadejte jako SEPA platbu (nikoliv jako platbu do zahraničí). Pro SEPA platbu je potřeba zadat číslo účtu ve formátu IBAN. IBAN: CZ9220100000002600362987 , BIC/SWIFT: FIOBCZPPXXX

od **melonsvk** » 22.03.2019 15:12

Vacsi hluk mozu robit aj prehustene gumy

A to uz ako?

Pri prehusteni sa predsa znizuje stycna plocha, teda aj valivy odpor a hluk. Bavime sa teda o dialniciach a cestach 1. triedy. Bezne jazdim na 2.7 baru a ziadny vyssi hluk som si nevsimol.

A k tomu odhlucneniu podbehov, mam vnutornu stranu vylepenu izolacnou penou od Gladenu a subjektivne sa hluk od kolies vobec nezmenil, akurat kamienky a voda je trochu menej (resp. viac tlmene) pocut. Tam by bolo treba odhlucnit daleko viac ako len podbehy (motorovu priecku, podlahu) a na to celkom prdim. Vela penazi, vela roboty a otazny vysledok.

od **lubos550** » 22.03.2019 15:15

Jednoducho. Maksia guma posobi ako tlmic hluku-nevytvara velke a zaroven pohlcuje razy, ktore hluk vytvaraju. Tvrdsia guma tie razy vytvara - jednoducho povedane razovo posuva vzduch narazom o beton, co vlastne vytvara hluk.Je to nieco ako ked udries najprv ocelovym a potom gumennym kladivom o beton.

To odhlucnenie je asi lepsie urobit zo strany kolesa-zvonka, nie zvnutra.

od **melonsvk** » 22.03.2019 15:20

Podla mojej empirickej skusenosti 90% hluku sposobuje typ asfaltu. Poznam par usekov, kde dali nizkohlucny asfalt a ten rozdiel je obrovsky, v sekunde ako nan nabehnem tak sa hluk od kolies doslova strati a v aute panuje (aspon par sekund

) bozske ticho. Teoria o razovych vlnach moze byt sice validna, ale ako vravim, asfalt spravi urcite ovela vacsi rozdiel.

od **lubos550** » 22.03.2019 15:26

Ako netvrdim, ze tym mensim hustenim gum nastane zrazu uplne ticho. Samozrejme vzdy zavisi aj od povrchu cesty. Vseobecne sa da asi povedat, ze cim tvrdsi a hrbolatejsi povrch (gumy a asfaltu, alebo betonu), tym vacsi hluk.

od **snike** » 22.03.2019 22:35

Tady jsou bližší informace o dnech otevřených dveří v AUTOKOMU Zlín :thu:

kde bude možné vyzkoušet novinku Proceed GT 1,6 T-GDI :kia:

viewtopic.php?f=7&t=7985

od **lebka75** » 25.03.2019 20:48

trošku opožděně, jestli to sem už někdo nedal

a mimochodem průměrná spotřeba se jim po cca 800 km ustálila na 9,5 l

https://automix.denik.cz/testy/test-kia ... 90318.html

s poslední větou se plně ztotožňuji :thu:

"Ovšem celkově vzato Kia ProCeed GT obstála. Jednoznačně volba číslo 1 z modelového portfolia Ceed, ovšem jen a pouze s manuální převodovkou. To bez debat."

od **tyma** » 25.03.2019 22:47

Pan je trosku antiautomatovy za mna dct je lepsia ako dsg aj ako hydromenc aisin v peugeote

od **Rives** » 25.03.2019 23:01

Asi je to vec nazoru ale podľa mňa je DSG oveľa lepšie ako DCT.

Ale DCT by som až takto nekritizoval, to určite nie.

od **Osozu** » 26.03.2019 02:07

tyma píše:Pan je trosku antiautomatovy za mna dct je lepsia ako dsg aj ako hydromenc aisin v peugeote

V com je lepšie dct oproti dsg podla teba? Skúšal som dct a zda sa mi fajn, dsg som este nemal tú česť

Sent from my LM-G710 using Tapatalk

od **only_one** » 26.03.2019 19:40

funkce jsou shodné jak DCT tak DSG. Ale ani jedna se nedá považovat za nějakou ultra nesmrtelnou věc, kde jsou klasické planetové převodovky s hydroměničem daleko mechanicky vhodnější věc, řadí sametověji a netrpí na cukání v městském provozu a přehřívání lamel, netrpí tak zásadně při tahání přívěsu. Ovšem potíž je s tím, když je umístěna napříč vedle motoru. Tam kde je málo místa a součástky se zmenšují. Tam je už asi jedno jestli to je dvospojka nebo měnič, protože to bude mít životnost podobnou. To se ukázalo malých kompatních skříní ZF8HP a stějně dožívají i DSG a budou i DCT.
Otázkou spíš pak je, kdo bude schopen DCT rychle a dobře repasovat, protože DSG a cokoliv do ZF i Aisinu jsou v pohodě repasovatelné, jsou manuály, SW, diagnostické nástroje, jasné postupy, používají se napříč v ohromném množství aut, ale Kia s Hyu mají svoje skříně a je jich strašně málo, což by mohlo časem dost drsně narazit na vyšší cenu opravy

a souhlas, DSG i v suchém provedení je výrazně kultivovanější než DCT v ceedu 2019 1,4T, v GT jsem ještě nezkoušel.

od **Osozu** » 26.03.2019 21:36

Tak uvidime aku bude mat životnosť ale ked sa vymeni olej po dajme tomu 80000 km a nebudem sa spoliehat na dozivotnu napln ako tvrdia tak by mohla vydržať, spojky sa hadam budu dat vymenit normalne, uz mam objednanu 1.4 s dct sw

a zase 150000 a 7 rokov je dost dlha doba aby sa nieco poruchalo a vymenili to v zaruke

Sent from my LM-G710 using Tapatalk

od **MP1** » 26.03.2019 23:11

Olej podľa mňa meniť ako u manuálu, resp. podľa predpisu.
Spojky sa meniť samozrejme budú časom, ale je potrebné použiť sadu špeciálnych prípravkov. Doma sa to robiť asi dať nebude, ako u klasickej spojky.
Kalibrácia spojok, resp. pohonov spojok sa robí aj cez diagnostiku. Zaujímavý postup. Najprv na voľnobehu a potom 6000 otáčok (benzín). Nepamätám sa presne ako dlho, ale asi 10 sekúnd. Takže bez diagnostiky a prípravkov to asi podomácky nepôjde.

od **only_one** » 27.03.2019 08:25

problém je, že ještě není žádná DCT mimo záruku. Všechno řešila Kia/Hyundai v záruce sama. Takže se netuší jak se pak po záruce ty převodovky budou chovat, kolik budou stát díly, což bude asi nejzásadnější a co tu všichni dobře víte, tak ceny originálních dílů jsou u korejců vesmírné. V tomhle jsou ty koncerny daleko vhodnější (na pozáruční servis), ale to bych u nového auta neřešil a její spolehlivost se ukáže tak za pět let, až ty první DCT začnou najíždět přes 200tisíc km i v městském provozu. Jen čas a kilometrů ukážou a do té doby se stejně bude s(ta)rat servis v garanci