KIA RIO 1,25CVVT s Turbonatorom

[buko1]

Kúp to, urob SERIÓZNY test a potom argumentuj aké je to skvelé. Ale z fyzikálneho hľadiska (energia) ide o nezmysel (aspoň podľa toho, čo si z fyziky pamätám). Roztočenie vrtuľky najskôr odoberie energiu vzduchu v potrubí (vzduch smerujúci do valcov spomalí), aby ju potom, keď sa nasávanie zatvára vrátilo tomu vzduchu naspäť (takže trochu ten vzduch urýchli). Vrtuľka nie je moc hmotná, takže veľa tej energie nedokáže absorbovať, takže rovnako rýchlo ako sa roztočí, tak sa aj zastaví, nehovoriac o tom, že časť energie sa nenávratne stratí pri jej premene na teplo v ložisku vrtuľky - teda vo výsledku mi to vychádza tak, že turbonátor bude v dlhodobom horizonte výkon skôr znižovať ako zvyšovať (v opačnom prípade by sme tu mali Perpetum mobile nie?).

[lubos550]

pri oprave šktriacej klapky som bol prekvapený , aká je sila nasávania , ja by som to tam vobec nedával

Toto je prave problem benzinovych motorov bez turba, ze pri nizkych otackach nasavaju malo vzduchu a ze sa v podstate "dusia". Tato vec by to prave mohla teoreticky ciastocne odstranit.
Tak automobilky experimentuju aj s preplnovanim bez pouzitia turba, napriklad tak, ze prepoja vyfukove potrubie priamo so sanim tym, ze nechaju chvilu otvorene oba ventily. Vola sa to tusim atkinsonov cyklus, alebo tak nejako. Ale funguje to len do urcitych otacok, lebo potom uz je podtlak prilis silny a taha zmes rovno do vyfuku, cize to ma opacny efekt od urcitych otacok. Ten turbonator prave vyzeral, ze by za nie az tak vela penazi dokazal v urcitych otackach motoru pomoct

[Fofeňaníkovová]

Prosím ťa, Ľuboš, už prestaň trepať kraviny!!!

[lubos550]

Kúp to, urob SERIÓZNY test a potom argumentuj aké je to skvelé. Ale z fyzikálneho hľadiska (energia) ide o nezmysel (aspoň podľa toho, čo si z fyziky pamätám). Roztočenie vrtuľky najskôr odoberie energiu vzduchu v potrubí (vzduch smerujúci do valcov spomalí), aby ju potom, keď sa nasávanie zatvára vrátilo tomu vzduchu naspäť (takže trochu ten vzduch urýchli). Vrtuľka nie je moc hmotná, takže veľa tej energie nedokáže absorbovať, takže rovnako rýchlo ako sa roztočí, tak sa aj zastaví, nehovoriac o tom, že časť energie sa nenávratne stratí pri jej premene na teplo v ložisku vrtuľky - teda vo výsledku mi to vychádza tak, že turbonátor bude v dlhodobom horizonte výkon skôr znižovať ako zvyšovať (v opačnom prípade by sme tu mali Perpetum mobile nie?).

Nie, perpetum mobile to nie je. Ta vrtulka uchovava tu energiu hlavne v otackach, nie v hmotnosti. Ak by bola silnejsia, tak by tam vznikalo nieco podobne, ako turboefekt u turba.

[Optimmuss]

Treba si kúpiť silnejšie auto.. s týmto motorom nečakaj trhanie asfaltu. Je to ideálne auto do mesta načo mu zvyšovať výkon ? Alebo keď blikne zelená myslíš že vystrelíš a sundáš vedľa stojace 2.0 TDI na 100metroch ?
Alebo zo svojich 13,1 sekundy z 0 na 100km/h spravíš 13,05 a pocítiš to ?
Riskovať že sa to tam rozpadne roztrhá a nasaje to motor ? Potom z úpravy za pár eur môže byť OPRAVA za pár stoviek eur.

Na tom motore som jazdil a nie je to až tak lenivé ako by si jeden myslel.

Upustil by som z myšlienky pchať do motora niečo čo tam od výroby nepatrí.

[melonsvk]

To uz si rovno vytiahni vzduchovy filter, myslim ze to prida motoru 4 ci 5 koni.

[Roman-Zilina]

ja mam tiez ten motor a nevidim v nom problem. jednoduchy, spolahlivy a usporny motor. svoje si odtiahne aj pri 130tke a pri 90-100tke si v pohode pradie. pri obiehani treba podradit, ale to je udel malych motorcekov.

[melonsvk]

Podradit musi aj moja 100kw bestia Na sestke mozes obiehat vtedy ked mas 250 koni a viac

[Roman-Zilina]

to by som tu 6tku najskor musel mat

[Berka]

Toto je prave problem benzinovych motorov bez turba, ze pri nizkych otackach nasavaju malo vzduchu a ze sa v podstate "dusia". Tato vec by to prave mohla teoreticky ciastocne odstranit...

Pak mám pro tebe tedy špatnou zprávu. Bohužel, u benzínového motoru ti stojí v cestě celkem důležitá věc a tím je škrtící klapka. Takže pokud cokoliv namontuješ mezi ní a filtr, tak ta škrtící klapka zruší všechny snahy o změnu proudění vzduchu. A jelikož je tato klapka 90% času během jízdy stále nějak více či méně přivřená, tak to opět postrádá smysl.
A víc času už tomu výrobku nevěnuji, protože i tak jsem tomu dal víc, než kolik si to zaslouží.

[lubos550]

Cenim si kazdy nazor, ktory tu objavi. Nakoniec, keby som si bol funkciou toho zariadenia uplne isty aj u tohoto konkretneho motora, tak by tu tato tema nevznikla. Ale argument so skrtiacou klapkou nie je az taky spravny. Otvorenie skrtiacej klapky je priamoumerne zosliapnutiu plynoveho pedala (kedysi sa dokonca mnozstvom nasavaneho vzduchu priamo regulovalo mnozstvo nasavaneho paliva a klapka bola s pedalom prepojena lankom), teda ak je predpoklad, ze auto potrebuje zrychlit podradovanim, alebo bez neho, tak bude otvorena.

[lubos550]

Takze nakoniec som napad s turbonatorom aj po zvazeni niektorych komentov zamietol, kvoli moznosti poskodenia motora nasatim casti tohoto zariadenia. Teoreticky by este pripadala do uvahy moznost montaze do vyfuku, kde by pri prechode z vysokych do nizkych otacok zvysoval "tah". Na to ale tiez asi nebude stavany, kvoli sadziam, popripade prachu, by sa mohol rychlo poskodit.

[Fofeňaníkovová]

[melonsvk]

No vyborne, takze namiesto bloku motora budes menit katalyzator. Vykasli sa uplne na tuto myslienku a radsej nabuduce kup taky motor, ktory ti bude vyhovovat taky aky je.

[lubos550]

Tento konkretny motor je prave po mnohych strankach pre mna vyhovujuci. Ako mensi problem som videl v tom, ze bol "slabsi" pri rozbehu v nizkych otackach, Dany problem som uz medzitym riesil inym, menej "invazivnym" sposobom.