Kia Club CZ/SK

Pískání by mohl být vytahaný řemen k posilovači atd. To mi dělalo hlavně za mokra. Výměna pomohla, už nešel dopnout (asi při 80k km).
Tenhle problém přetrvává: viewtopic.php?f=127&t=952

Dělá mi to bez ohledu, zda je mokro, či sucho. Navíc vytahaný řemen by asi pískal hned po startu, pokud se nemýlím? Turbo by to také být nemělo, když to vytáčím při stání, je klid, na vyšší stupně, kdy už auto nedosahuje takové prudké akcelerace, také klid. Turbo by prý hučelo a pískalo i při vyšších rychlostech.

Řemen pískat po startu nemusí. U mě se to projevilo jen po namočení řemenu a když jsem při výjezdu z křižovatky náhle bez posilovače, je fakt blbej pocit. Tvůj problém může být klidně něco jiného.

Tak jsem vypozoroval, že pískavé chrastění je slyšet jen ve chvíli, kdy je odlehčené levé přední kolo. Tedy když jedu do levotočivé zatáčky , nebo motor zabírá tak,že se nadzvedne celý čumák. Takže bych vyloučil turbo (doufám) .
Nemáte někdo nápad, na co bych se měl zaměřit? Nějaké ložisko, poloosa?
Díky za odpovědi

Tak to máš stejně jako já. Už to pozoruju skoro pět let a 70000km. V létě se to skoro neprojevuje, je větší teplo.

Kdyz jedes levotocivou zatacku tak se ti zatezuji kola na prave (spolujezdcove) strane. Pokavad to piska ci huci nebo drhne (coz byl muj pripad u Santa Fe), tak by to mohlo byt lozisko, zvedni auto a zkus zavyklat s kolem, pokavad bude mit kolo vuli se hybat (naklapet), tak to bude jak u mne lozisko. Ja mohl s kolem vyklat tak v rozmezi 4mm a uz to bylo spatne

To jsem tehdy zkoušel ( viewtopic.php?f=127&t=952 ) a bylo to v pořádku, ale jen na tom levém, mám pocit, že to jde opravdu od něj. Zvuk je jako kdyby dřel brzdový kotouč o krycí plech. Myslel jsem, že po výměně destiček se to zlepší a nic. Na geometrii taky nic nezjistili. Zkusím to zase zvednout, zaviklat a případně kola zase schodit.

Ja mel na Santovi uplne ten samy zvuk, jak kdyby drelo kolo o podbeh, ale drel kotouc o kryci plech diky vuli v lozisku.

Po obědě to omrknu.

Tak jsem kontroloval vůli na obou kolech a nic jsme nezjistil. Když beru za kolo, vidím jak se hned hýbe volant, žádné cvakání. Vadné ložisko by na geometrii nezjistili? Chodím 1x až 2x ročně.

Nevím, jak bych ten zvuk přesně popsal. Zkrátka je to takové zesílené pískání, jako při záběru turba, akorát hlasitější, doplněné chrastivým zvukem, jak kdybych měl mezi lopatkama v turbu nějakou kovovou kuličku a ta tam lítala vysokou rychlostí. Právě proto jsem to sváděl na turbo, ale mate mě, že se to projevuje jen při tom odlehčení. Jinak jak zní hučící ložisko už vím:-)

vem normální vodovodní hadici přilož k uchu a druhou stranu k místu kde by to snad mohlo být a hledej , hned to poznáš kde to je....

Zdravím všechny, měnil jsem celou přední nápravu a při té příležitosti jsem sundal příčník pod motorem. To je zdroj drnčení a vibrací. Pokud je silenblok motoru v pořádku (já ho měl) sundal jsem silenbloky na příčníku navařil jsem na něj po celé délce plocháč 10x25mm potom jsem z gumy 10mm udělal podložky ( jednu ze spoda jednu zezhora ) a potom jsem vše namontoval zpět. Zlepšení o 80% jedu na 4ku 40-50 a nic nedrnčí.

Zdravím, Vaše odlišnost opravy mě zaujala. Mohl by jste mi poslat nějaké info a fotky, jak to máte přesně vyřešené? Se spojkou mám najeto 155tis a nemyslím si, že je potřeba ji měnit. Jinak jezdím na aditivum VIF zimní a motor jede tiše a pravidelně, když nepočítám tu rezonaci okolo1700ot., která mě rozčiluje. Děkuji za odpověď.

Tuto rezonanci při otáčkách cca 1800 dělá opotřebovaná spojka. Dal jsem jí vyměnit a Sportage jako nová. Spojka stojí cca 12500. +práce. Teď auto jezdí lépe než nová.