Kia Club CZ/SK

Přátelé a kamarádi.
Dnes u své Kia Carnival 2008 automat, jsme měnily víko ventilů a tesneni. Vše označeno včetně vstřiku a vše zase zpátky vráceno. Vymeneno těsnění pod vsrikem. Jediné co jsme nevyřešili bylo to, že na vstřiku byl zelený O-krouzek. Ty byli tak spuchrele ,že nešli zpět použít. Po sestavení všeho zpátky, ale Carnival nenastartuje. Dlouho točí a když chytne na 3 válce. Zkusí někdo poradit, anebo potvrdí absenci O-krouzku za stávající závadu.

Ak tadiaľ uniká kompresia tak to bude ťažko zapáliť. Dúfam teda, že sa bavíme o benzíne.

Zapomněl jsem upřesnit 2,9 crdi 150kw.

Tak v první řadě : zelený O-kroužek je známka jeho totální oxidace, následkem čehož dochází k úniku tlaku z pracovního prostoru. Je třeba tuto TĚSNÍCÍ MĚDĚNOU PODLOŽKU vyměnit ! Pozor na rozměry a postup ! Nejprve nahřát do červena, pak rychle ponořit do vody. Dojde tak k jejímu "vyžíhání" - tedy "změkne" a pak dobře "sedne" a těsní. Po demontáži trysek dojde k vytečení nafty z palivového potrubí. Je tedy třeba pořádně odvzdušnit !!! Commonraily jsou na to moooooc háklivé ! Postup " povolím jednu trubku na vstřiku a točím starterem, až teče nafta. Tak pokračuji u všech trysek. Náslecně si namíchám směs benzinu a nafty v poměru 2díly nafty a 1 díl benzinu. Tuto směs stříknout injekcí přímo do sacího potrubí - gumového kolena sání -těsně před žhavením . ALE POZOR - MOTOR SE MUSÍ PŘI TOM TOČIT NA STARTER , JINAK DOJDE KE ZPĚTNÉMU "KOPNUTÍ" . Motor zabrble. zaklepe si a musí jet ! Takto nastartuješ i ve velkých mrazech se slabou baterkou. Mnohokrát vyzkoušeno , můžeš mi věřit. sepp.pepa

A nemyslí autor gumové O ring zelené barvy?? Ty jsou na těsnění vstřiku a pokud je tam nedáš tak to nebude mít tlaky. To bude asi ten problém. Ne o kroužků to fungovat nebude. Barva kroužků určuje specificke určení pro olejové.a mastné medium. CU slouží jako těsnění pod šroub.

Nazdar. Tak vás musím zklamat "paci" Podle předcházející informace od tazatele se bude jednat o diesel. A i kdyby to byl benzín, pak by mohly být zelené těsnící kroužky na vstřikách. Ale v tomto případě - benzínový motor- by při jejich netěsnosti nemohlo docházet k úniku tlaku kolem vstřiků, neboť ty jsou ještě před ventily v sacím potrubí. princip fungování motoru je takový-otevře se sací ventil, pak se vstříkne palivo do sání, motor to nasaje společně se vzduchem, sací ventil se uzavře a následně dochází ke stlačení směsi a tak dále. Snad je ti princip funkce spalovacího motoru alespoň trochu znám ! K uváděné závadě - dle mého názoru se jedná o nafťák a v tom případě při demontáži trysky vytekla nafta z vysokotlaké trubky a tak je zavzdušněná tryska. Stačí ji odvzdušnit a měla by jet. sepp.pepa

Vůbec nevím o čem píšeš a proč. Rád bych znal výsledek a řešení.

farba kruzkov moc neurcuje...take fpm kruzky na vstreky zozenies vo viacerych farbach napr zelena, cierna
ale casto sa pri montazi preseknu...a vzdy treba dat nove a hlavne ich namazat trosku