Kia Club CZ/SK

Zdravím,

v minulém roce jsem laboroval s častým spouštěním regenerace DPF, kdy v letním období se spouštěla co 100km. Na podzim jsem nechal udělat dekarbonizaci (jestli to k něčemu bylo, bůh ví) a zároveň jsem zakryl chladič, aby se motor v zimě rychleji zahřál a vida, regenerace cca po 500km. Nyní, jak je tepleji, se nájezd pro spuštění opět zkracuje a to mám chladič pořád zadělaný. Níže je uvedeno několik regenerací
Celý proces trvá cca 10minut, kdy se snažím držet cca 2000 ot.
Když dojíždím do práce, mám teplotu oleje cca 80°C, při regeneraci teplota za DPF přes 600°C.
provozní režim auta je každodenní dojíždění do práce, cca 20km, mezi městy jedu 100km/h, courání po městě a vožení ženy po obchodech skoro vůbec, to už jsem ji naučil jezdit busem vím, že i tak je to málo ale snaha je jezdit tak, aby se motor prohřál.
Při pročítání různých článků jsem se dočetl, že filtr se po čase zanese tak, že už ani vypalování nestačí, ale mě přijde divné, že v zimě mám nájezd 500km a v létě 100km. Co se snažím vzpomínat, tak se mi zdá, že mě to takhle dělá cca 3 roky, co to auto mám.
Je toto zkracování způsobeno tím, že je větší teplo, čili motor se rychleji zahřeje a proto si vypaluje? Vypaluje se většinou ráno, kdy je stejně kolem 8°C, takže zas takové teplo to není...

9.2. - 283328 - 521km
24.2. - 283830 - 502km
284342 - 512km
27.3. - 284714 - 372km
14.4. - 285233 - 519km
4.5. - 285560 - 327km
10.5. - 285677 - 117km

Čím novší diesel, tým väčší problém pri krátkych trasách.
20km je pomerne dosť, ale záleží kde. Ak je z toho 10km diaľnica, tak by to problém nemal byť. Ak je to ale okreska/mesto a jazdí sa tak denne, tak sa časom môže zaniesť. Potom aj keď sa urobí 500km po diaľnici, sa DPF plne nevypáli.
Keďže sa interval znova skracuje, bolo by fajn zistiť, na koľko % je DPF zanesený. Ak sa takto pomerne rýchlo zanáša, tak môže byť problém inde (napr. vstrek nefunguje na 100%).

Zdravím.
Já jezdím vždy minimálně 27km a pak už jen delší vzdálenosti. Mám Ceeda SW disel z roku 2019 1,6/100kw a v 38.000 km mi měnili prasklý DPF s tvrzením, že prý jezdím krátké vzdálenosti. Po výměně jsem ujel 2.000km z toho 4 x 250km a zbytek jízdami po cca 30km. Rozsvítila se kontrolka motoru, nikoliv kontroly výfukového potrubí, že to chce provést regeneraci v servisu. Tam zjistili 16g sazí, ale proč se tak stalo při poslední 250km jízdě nevím a oni také ne. Diagnostika prý OK. Mám ještě záruku 2,5 roku a prý budeme pozorovat a bádat.
Jak mám poznat, že probíhá regenerace, když na to není signalizace, otáčky volnoběhu ani teplotě se nezvedají? Proto mě udivuje, že víte, kdy regenerace proběhla.

Díky za radu Petr

Regeneraci poznám tak, že za jízdy sundám nohu z plynu a mám zařazenou rychlost, v okamžiku, kdy my auto zpomaluje, mám okamžitou spotřebu cca 2l/100km, když to udělám mimo regeneraci, nemám žádnou spotřebu. A pár měsíců jezdím s Bluetooth diagnostikou a na telefonu v aplikaci vidím teplotu na DPF přes 600°C. Pokud jezdíš stejný trasy, odpozoruj si okamžitou spotřebu, při regeneraci se ti zvýší o, cca 40%

Teď jsem z diagnostiky vyčetl soot level na 7g, což by měla být úroveň sází...

Díky za odpověď.
Taky pozoruji stejný jev, že občas při brždění motorem není spotřeba nula, ale objevuje se kolísání ve spotřebě paliva. Stejný jev je když jedu na volnoběh.
Mohu vědět, jakou diagostiku používáš? Odkaz na stažení či nákup.
Petr

Je to z aliexpressu tato
https://a.aliexpress.com/_mOuFuDA
Ale koupíš cokoliv podobného i u nás v ČR
Aplikace jakákoliv co ti bude vyhovovat, na Google play pod obd jich je mraky, já mám Car scanner

Ahoj a díky za radu
Koupeno a od pátku pozorováno. Mě to hlásí regeneraci po každých 60km, chybová hlášení nic, teplotyve výfuku a tlak snad OK.
Já to hlavně potřebuji na hlášku, že probíhá regenarace, abych to nevypínal a na tohle to je dostačující. Regenerace trvá tak cca 13km a 13 min. Snad se to ustálí na vyšší hodnotě.

Dotaz:
mám si dokoupit plnou verzi ? podle mne zakladní stačí
kde se najdou údaje o množství sazí, jaks mi psal? nemohu to najít

V servise mi pouze upozornili, že na tyhle "hejblátka" dělají širší konektory a ty pak vymačkají sběrnici v autě a může to pak blbnout.

60km je ještě mín než mám já Z jakého bodu vyčítáš, že je regenerace aktivní? Já mám zobrazenou teplotu na DPF a při regeneraci mám 600°, jinak kolem 300. Vím, že tam je i bod na aktivovanou regeneraci, ale ten mi nikdy nefungoval
Hodnota sazí je pojmenovaná soot level a jako jediná je v gramech (g). Mě se regerace spustí při 18g a jak píšeš ty, po cca 10 minutách mám hotovo, spadne to na nulu, ale okamžitě vyskočí na 7g...během jízdy z práce domů, cca 20 km mi to za 15 minut jízdy vyskočilo o 4,5g, což se mi zdá dost na to, že nepopojíždím v koloně.
Jestli ti aplikace vyhovuje, tak si kup plnou verzi, ono to přestane po cca týdnu fungovat
Jinak já to tam mám vražené furt, jen před jízdou zmáčknu tlačítko pro zapnutí, takže doufám, že se to nijak nevyvyklá...

Tady je obrazek nastavení a informace o regeneraci, kde 0-nic a 2-probíhá regenerace. Při tom se zvedne teplota ... apd. jako tobě.
Jinak já mam nastaveného Ceeda 1,6 CRDi na Car Scaneru a hodnotu sazí jsem nikde nenašel.

Vyskusaj aj ine profily pre CRDI. Mne napriklad pre 1,6 CRDI 2015 funguje dobre profil Kia Sportage 4 (QL) CRDI 2.0. V nom vidim ovela viac udajov a aj gramy popolceka a síry.

Takže byl jsem v autorizáku, kde jsem jim popsal problém a řekl veškeré údaje o hodnotách DPF a hádejte co mi řekli... To stejný, co jsem jim řekl já při předání auta, takže za 500 zopakovali moje slova a to se vyplatí! + mi poradili nechat si vyčistit vstřiky, ale oni na to nemají mašinku... Udělá mi to známej, který se zároveň divil, proč rovnou neudělali diagnostiku na vstřiky. Ale to bych prý nesměl jezdit do autorizáku, aby je to napadlo.
Takže jak bude počasí na ježdění do práce na motorce, nechám to vyčistit a uvidíme, jestli to k něčemu bude...

Tak som si aj ja zacal sledovat regeneracie a mam to presne rovnako, za poslednych 1000km to spusta kazdych 100-130km, ked soot level dosiahne asi 16g. Po regeneracii to klesne z nejakych 5g na nulu (predpokladam ze nespalitelneho popola) a stupa po desatinach. Nemam pocit ze by sa mi zmenila spotreba oproti zime, stale je to okolo 6l/100km co je na 1700kg tazke auto velmi fajn, aj ked mi za jednu cestu regeneruje aj 3x.

Já to s čištěním vstřiků vezmu z jiné strany. Dojedu starou naftu s BIJOpřísadou a zkusím minimálně 3 nádrže na nej.. naftu od Euroilu. Podle mne by se doba regenerace měla prodloužit ze současných cca 70km na něco víc. Až bude po pokusu, podám zprávu.

Zkusil jsem jinak doporučovaný jiný profil v Car Scaneru, ale ty saze tam nikde nevidím. Nebude to v tom, že nemám plnou placenou verzi?

Ještě dotaz, dá se tady na nějakém profilu Car Scaneru spustit regenerace na místě jako to dělají v servisu?

Ja som objednal toto https://www.alza.cz/auto/motul-dpf-clea ... 451144.htm podla recenzii by to nemuselo byt uplne marne. A ak ano, tak 200 korun ma nezabije, aspon skusim...

herejk - ja pouzivam profil Sportage QL 1.7 CRDi (totozny motor ako mam v Optime) a tam mam aj saze (soot mass) aj nejaky "DPF sulphur mass" - predpokladam ze obsah siry?
Kazdopadne buduci vikend ma caka 500km, tak predtym nalejem ten cistic a budem sledovat co (a ci vobec nieco) to spravi s regeneraciou.

Tak update po tankovani s cisticom a prejdeni asi 500km. Interval poslednych dvoch regeneracii je 180 a 200km, co je takmer dvojnasobok ako predtym. Uvidime co sa stane ked vyjazdim celu nadrz a natankujem zas len naftu...