Vypnutí inteligentního nabíjení baterie

[RadPet]

Zdravím, mám přes 2 roky starou Kiu Sportage. Jezdím zejména kratší úseky (dojíždění do práce) cca 10km/1 cestu, min. jednou za měsíc delší (cca 150 km). Baterii pravidelně min. 1x za měsíc dobíjím do plna inteligentní autonabíječkou CTEK. Přesto se mi občas objeví v appce KIA, ve výsledků diagnostiky, problém s 12V baterií. Když ji v tuto chvíli změřím, tak má 12,2 V, což mi přijde hodně málo. Po nabití a nastartování hláška o problému v appce zmizí a je tam vše OK (baterie má 12,8V po 6 hodinách od nabíjení). Známý, který má také stejně starou Kiu Sportage (ale manuál), mi radil, abych vypojil konektor inteligentního nabíjení (viz zvýrazněný konektor na fotce v příloze), že to pomůže. On to udělal hned po koupi auta a problém s baterií nemá (jezdí ale delší trasy). Rád bych se zeptal, zda má s tímto někdo zkušenosti u mého typu auta/motoru a zda to nepřinese více škody, než užitku. Jako druhotnou výhodu bych viděl v tom, že bych po každém nastartování nemusel ručně vypínat systém START-STOP (což teď dělám), na druhou stranu by asi nefungovalo Plachtění. Má toto odpojení konektoru význam při mých zejména kratších trasách (prodloužení životnosti baterie) nebo by bylo lepší zvýšit četnost nabíjení autonabíječkou? Nebo by se odpojením tohoto konektoru mohlo i něco pokazit?
Moc díky za vaše názory/postřehy.

[MP1]

Problém v app Kia tu hlásia majitelia Sportage. Iné modely nevidím. Áno, moderne auto, moderne problémy. Necháš auto zaparkované dva mesiace a nenaštartuješ.
Ja nabíjam raz za dva tri mesiace. Jazdím dve autá, Xceed, Proceed na striedačku. Už sa mi stalo, že Proceed stál aj týždeň bez naštartovania. Preto som ten kábel z CTEK naskrutkoval priamo na akumulátor a niekedy je tam nabíjačka napojená aj tri dni. Jazdím 5 km do a 5 km z práce. A veľa mesto.
Ale akumulátor niečo vydrží.
Môj brat mal Ceed SW CRDi bez MHEV.
Prvý majiteľ najazdil za 33 mesiacov 28000 km bez starostlivosti o akumulátor. Brat najazdil za 42 mesiacov cca 40000 km štýlom mesto, mesto, mesto - 5 až 10 štartov a takmer denne dve cesty po 10 km. A stále je tam pôvodný akumulátor AGM. Auto má teraz môj kamarát.
Uvedom si, že tvoj akumulátor je klasický a nedostáva také prúdové nakladačky pri štartovaní, preto by mohol vydržať viac. Myslím tým aspoň 7 rokov. Lebo MHEV.
To, či odpojiť ten káblik na deaktivácie Štart/Stop, musíš zvážiť sám. Ja to odpojené nemám.
Ja by som mal väčšiu starosť o MHEV akumulátor ako p ten 12 V. MHEV je drahší.

[jozzo]

Mám rovnaké auto, v zapalovači voltmeter a žiadne inteligentné dobíjanie tam nieje. Ono mhev dobíja cez menič z 48 na 12V neustále, čiže 14V + je tam stále počas jazdy. Kontrolku v App nerieš, štartuješ zadnou baterkou, ked jazdíš krátke trasy tak si ju dobi semtam..Plachtenie funguje aj s vypnutým startstop, aj motor vypne pri plachtení semtam..

[figaro]

Problém v app Kia tu hlásia majitelia Sportage. Iné modely nevidím.

Nemáš celkom pravdu. Mám XCeed MY24 a tiež mám ten istý problém. U mňa to ale spôsobuje takmer na sto percent pripojená kamera s aktívnym parkovacím režimom.

[MP1]

figaro, tak ako píšeš. Máš tam spotrebič, čo vybíja akumulátor. Kto nemá, nemá problém.

[tom247]

Mam to odpojene na ceede od nova. Zapajam to, len ked idem na zarucnu prehliadku aby zbytocne nepindali.
Nevidim v tom ziadnu nevyhodu, ma to len pozitiva. Len svieti oranzova kontrolka SS na palubovke.
Nizky stav baterky mi ukazalo v apke asi 5x ale na startoch to poznat nebolo. Nabijana nikdy nebola. Kameru mam, ale odpoji sa po vypnuti motora, nemam aktivny parkovaci rezim.