Kia Club CZ/SK

Má niekto informácie ako funguje klimatzácia s cluster ionizerom? Na stránke http://www.kia-hotline.com, keď si dám VIN mi vypíše všetko, čo na linke namontovali do auta a našiel som tam položku FR HEATER CONTROL FUNCTION - DUAL TYPE (dvojzónová klíma čo je ok) a FR HEATER SYSTEM - CLUSTER IONIZER čo ma zarazilo, či to tam fakt je, lebo na displeji klimatizázie žiadna ikona ION nesvieti ako na ukážkovom obrázku.

Na obrázku je Ionizér jako pozice 97155F

Ok, dík snike, ale ako to funguje, lebo manuál nič o tom nepíše. A na displeji klímy sa mi doteraz žiadna ikona nezobrazila.

Pro ty, co nevedi, co je ionizator http://www.nazeleno.cz/bydleni/ionizato ... omaha.aspx

Nie je to také jednoduché ako to písali v článku od: Beda..
Najvacsí problem je práve s ozonom, ktorému sa v clánku venovali pramálo aj ked dobrá snaha Bedo
práve v uzavretom priestore v aute a napr. v malej izbe - nevetraný priestor - nahromadenie prízemného ozonu
je značné a daleko prekračuje povolené limity..
tiež by ma zaujímalo aká technologia je pouzitá pri generovaní anionov v tomto type ionizátora..
pretože nie je pravda čo som našiel v priloženom článku.. v skratke vysvetlim..
niekedy je po istom čase (záleží od typu technologie ktorý je použitý v tom-ktorom type ionizátora) začne ionizátor
emitovať viacej ozonu ako anionov, stačí napríklad ak na emitujúci hrot nasadá prach - tvorí sa tam jemná mikroplazma
ktorá vlastne spôsobuje nadmerné množstvo generovaného ozonu..pri novom výrobku a pri testovaní sa to nestane..stane sa to až po čase..napr. ak na emitor nasadá prach..dalej je problém s tým že kabína auta je kovová..a aniony klesajú jednak pôsobením tzv.faradayovej klietky - kde anion prežije niekolko sekund...odovzdavanie elektronov prebieha v stotinách sekundy.. druhak - prehnaním vzduchu cez prachove filtre vzduchotechniky - kazdá molekula vzduchu sa nabije kladne práve kôli tomu prach. filtru a ten elektron je odovzdaný v mikrosekudnách..to isté sa deje nie len pri nasávaní vzduchu ale aj pri spustení klimatizácie..kedze v aute je malý priestor a je to v podstate faradayova klietka problematika je trocha zložitejšia... o prípadnej účinnosti by sme sa vedeli baviť..napr. podla výkonu ionizatora a podla technologie s akou pracuje..
takze najprv by som sa zameral na to aká je použitá technologia ionizácie, mnozstvo generovaných anionov resp. pocet a kolko ozonu produkuje..
v konečnom dôsledku prízemný ozon je extremne toxický pre naše dýchacie cesty..
síce perfektne čistí vzduch ale dlhodobo ho dýchať by som neodporúčil nikomu..
spôsobuje množstvo zdrav. problémov..
v podstate sú najbezpečnejšie ionizatory s uhlikovym vlaknom, ktore pracuje technologiou NO OZONE
- odporučane st.zdrav.ústavom ČR..
linky:
http://www.szu.cz/tema/pracovni-prostre ... mikroklima
http://www.personaloxygen.eu/zaporne-io ... vost-ozonu
http://www.personaloxygen.eu/zaporne-io ... se-zdravie

Odkaz na ten clanek jsem poslal jen proto, aby ten, kdo nema vubec tucha, co dela ionizator, zjistil oc jde. Jinak je to standardni PR clanek na zvyseni prodeje ionizatoru ... proste to bylo prvni, co mi vyhodil Google a netvrdim, ze vse, co je tam psane, je pravda

Dík za rozsiahle odpovede. Ale teda je to v tych autách čo máme namontované, keď nikde o tom nie je zmienka?

sú nejaké hodnoty výkonu tohto ionizátora alebo technologia ktorá je použitá pri tomto type ionizácie? ...

No to jedine snike ako schémový boss na Kie by mohol niekde vypátrať...