Kia Club CZ/SK

Ahoj,mám na svém Sportáži problém.
Občas se mi stane že se motor začne sám od sebe strašně vytáčet (klidně do 4500ot.),vytočí se a zase to spadne a takhle to chvíli dělá, při tom to obrovsky kouří černo šedě a divně smrdí (kouří tak,že auta za mnou nejsou vidět). Nejvíc to dělá na 3. a 4. kvalt. Když se to začne takhle vytáčet a kouřit,tak to vždycky chcípnu a po nastartování je vše zase v pořádku. Spotřeba je ted při moc lehké noze kolem 11-12L . Sání sem celé vyčistil,IC sem propláchnul,EGR je zaslepené,hadičky zkontrolovány (1x praskla-vyměněna),zásuvky na celém autě prostříkany kontaktolem.
2x se mi stalo že auto z ničeho nic chcíplo,prostě pomalu padaly otáčky až to chcíplo,chovalo se to jako kdyby došlo palivo. Pak sem točil motorem a nechtěl nastartovat,nastartoval na 3. pokus a ještě s plnym plynem na podlaze..

Jedná se o Sportage 1997 2.0td 61kw
Nějaké nápady?Rady? Už nevím co dál a ještě ho nechci hodit do šrotu..... Hrabu se v tom už 3 dny a pořád se mi nedaří
Může to být čerpadlo?
Nebo nevíte kde sehnat nějaké údaje o vstřikovacim čerpadle ? Nic se mi nedaří na tohle auto sehnat
Díky za rady

Vzhledem k tomu, ze to jde chcipnout klicem bych se orientoval na vstriky, cerpadlo a jejich tesnost.

Vstřiky jsou jsou suchý a čerpadlo taky. Zkusím to dát do servisu na kontrolu,protože už fakt nevim

možná spojka? nebo problém v převodovce (výstupní hřídel)? Zrychluje auto, když ti lezou otáčky nahoru?

zrychluje,ale když nešlapu na plyn a když to začne takhle zrychlovat,tak to obrovsky kouří a smrdí jak kdyby to jelo na uhlí
Spojka to neni určitě a převodovka taky ne.
Jak sem psal,když to začne samo zrychlovat,tak to obrovsky černě kouří (hodně ale hodně moc nafty tam jde). Ale když vypnu zapalování a znova nastartuju,tak to jede normálně.
Zkontroloval jsem EGR,hadičky,vyčistil všechny zásuvky,vyčistil celé sání včetně IC. Měl jsem vytažené i všechny snímače a ty jsem vyčistil isopropylalkoholem a nic z toho nepomohlo........ Jedině už zbývají vstřiky a čerpadlo. Na vedlejším klubu mi radily abych zkontroloval ventil na rotačce,ale nepovedlo se mi ho vyšroubovat,nějaký prase přede mnou ho přetáhlo a ani hrubou silou to nešlo povolit

navíc se obrovsky zvedla spotřeba,jezdím za 11 při hodně lehké noze

uz si to mal na diagnostike?nevypisalo ziadnu chybu?

na diagnostice jsem ještě nebyl. V týdnu se chystám do servisu,protože už fakt nevim co s tím. Hlavně potřebuju překontrolovat vstřiky a čerpadlo,protože všechno ostatní jsem už zkontroloval a opravil

ak by to bol vstrekovac robilo by to podla mna stale, skor si myslim ze chyba bude v cerpadle ak vobec bude.ak sa nemylim mas motor s rotacnym cerpadlom.Niektore starsie cerpadla maju obohatenie startovacej davky a to by mohol byt tvoj problem preco tak dymi a samovolne si pridava len potom treba zistit preco sa samovolne obohati.na starsich cerpadlach u nas(napr Tatra Euro2) je to riesene tlakom oleja ze ked motor nabehne a olej pride do cerpadla tak ukonci tu obohatenu davku natocenim hrebena.Ale niektore motori maju obohatenie aj lankom ktore povitiahnes(nieco ako sitic napr. strojne motori FIAT) a po starte opat zatlacis a ak ho povitiahnes pocas chodu motora tak pocut vyrazne navysenie otacok a zvysenu dymivost.neviem ako to je riesene na tvojom motori resp. na cerpadle ale mozno bude problem podobny.a to ze mas zhavice neznamena ze nemusis mat obohatenu startovaciu davku.

dneska jsem vypozoroval,že když je chladnější počasí,tak auto jede normálně!!! Za poslední 2 dny mi ještě nezakouřilo ani nepřidalo plyn ,tak si myslím že to bude nějakým čidlem...... Do servisu se minimálně do čtvrtka nedostanu,protože jsou dovolený a z práce se dřív jak v 18:00 nedostanu ,nevíte správné hodnoty všech čidel? V práci mám možnost čidla proměřit

spd001 :
čerpadlo je rotační,ty vstřiky a čerpadlo mně napadly jako poslední možnost,ale po posledních 2 dnech si myslím,že to nejspíš tím nebude,je fakt jak jsi napsal,že pokud by to bylo vstřikama,že by to dělalo neplechu pořád. Ještě mně teda napadá nějakej pístek v čerpadlu,kterej může být přidřený,nebo jestli tam je nějaká membrána,která občas propustí naftu (prasklá) ? Ale v tom se hrabat radši nebudu

Jinak jak Vám jezdí Sportage s naftovým motorem 2.0td? Mně od začátku se zdá strašně líná,jede to spíš jak kdyby tam turbo snad nebylo. Od cca 1200-2500 ot. motor tahá pořád stejně lenivě a ve více,než 2500 ot. se spíš trápí a nad 3000 to už nemá dech a ani se mu do těch otáček moc nechce-teda zkoušel jsem to jenom jednou,jinak jezdím 1500-2500 ot. max. Ani nechce jet víc než 120...... Přitom turbo je v pořádku,olej nebere a nemá ani žádný velký vůle,je po repasu.
Další věc,od začátku co to auto mám,tak chvíly po studeném startu se mi točí větrák na chladiči,ale nikdy jsem tomu nevěnoval pozornost,ale tak mně ted napadlo,jestli to nemá spojitost s nějakým čidlem teploty? Nebo to je normální,aby se točil na studeném motoru?
Vím,že jsem otravnej,ale děkuju za rady

Radim s tim nejezdit a odvezt to do servisu. Mas nabeh na problem, kteremu se anglicky rika diesel engine runaway. V podstate jde o to, ze do motoru se dostava olej, ktery motor spaluje, coz v konecnem dusledku vede k destrukci motoru. Jak to vypada se muzes podivat tady: https://www.youtube.com/watch?v=F3_x6HeIpQs

Vice informaci: http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine_runaway

vydis a na toto som uplne zabudol .a olej ti to nezerie??turbo nepiska??je mozne ze mas plny intercooler oleja a preto obcas pridava lebo zacne palit olej a vtedy to uz ide samo aj bez nafty a ak by si mal automat tak mas smolu ten nezastavis ak mas manual ten sa da zastavit cez rychlost.mne sa to stalo na firemnom OPEL vivaro sa mi rosipalo turbo pocas jazdy a zrazu auto zacalo pridavat a po vyradeni isli otacky prudko hore tak som ho rychlo zhasol a so zaradenou rychlostou som zabrzdil do nuli.bacha na to zo 4,5l oleja ostalo behom chvilky iba 1l

Runaway nastane, když jde přes turbo do sání olej,teda hodně oleje,kterej slouží jako palivo a když se to stane,tak to jde na 5. kvalt a přes brzdu chcípnout....

Jak sem psal,v IC nic nebylo. Celé sání sem měl rozebrané a vyčištěně. EGR je zaslepený. Turbo je po repasu,najeto max. 4000km a olej nemizí!!!
Takže problém bude nějaký čidlo,nebo čerpadlo. Bohužel to ted když je chladno jezdí úplně normálně .Do servisu jsem se tenhle týden nedostal,potřebuju aspon na diagnostiku,než to dám někomu aby udělal čerpadlo....... Možná se na to vrhnu sám,uvidim jestli se mi do toho bude chtít

Abych řekl pravdu,tak runaway mně taky napadl,ale podle repasovaného turba a podle toho,že sání bylo čisté jsem to vyloučil. Olej kontroluju radši před každou jízdou,když to takhle občas blbne,ale nemizí

Prostě občas jedu a začne to třeba kolísat na volnoběhu 1000-1500 ot. Jindy to zase samo akceleruje,ale vytočí se max. do cca 3500 ale při tom to kouří obrovsky černě.
Než sem pročistil veškerou elektriku v motoru,tak se vytočil i na 5000!!!

pokial je turbo po repase a olej nemizne tak runaway je vyluceny.tak potom by to mohlo byt neake cidlo ked vravis ze po vycisteni cidiel sa to zmenilo a uz sa nevytoci tak vysoko.Ked som mal Hondu Prelude tak k nej som mal totalne detailnu servisnu prirucku podla ktorej som si premeraval cidla a v nej boli presne hodnoty ktore musim namerat na pinoch.asi si uz hladal no ak nie skus pohladat na nete nieco podobne neaky service manual

Hledal jsem,ale nic nenašel
Jinak auto už funguje normálně. Byl jsem v servise a našly nějakej vyklepanej kabel,bohužel si nepamatuju jakej ,Zatím to jezdí normálně
Děkuju za rady