Sorento 2004 problém s pripojením na diagnostiku

[Beda]

No ja to proletl jen tak narychlo a na strane c. 104 toho PDF manualu, je-li to RJ pro tvuj motor, je znazorneny, ze napajeni jde na pin c. 4 a 5 v konektoru "K". Kostra je pak na pinech 1, 2 a 3 v tom samem konektoru

[Smito]

Tak priatelia nastal výrazný posun v probléme ktorý rozoberame. Celý problém je v poistkovej skrinke v motorovom priestore v hlavnom relé. Po prepojení konektorov natvrdo káblikom naskočila kontrolka imobilizeru aj kontrolka zhavenia. Relatko ako take je funkcne len asi nedostava povel na zopnitie.Samozrejme som sa už vedel spojiť aj s riadiacou jednotkou. Veľmi pekne ďakujem. Ale problém by som chcel ešte vyriešiť. Neviem ci je problém v ovládacom okruhu relatka alebo v niečom inom, keďže relatko je funkčné. Poradí niekto aké hodnoty na ktorom konektore by som mal namerat ? Dakujem

[Beda]

Hlavni rele by dle schematu mela ovladat spinaci skrin s klickem, takze bych zacal u ni. Jinak jsem listoval vic v tom manualu a na strane 122 a dale mas seznam vsech pinu v konektorech RJ, tebe bude zajimat treba piny 13 a 58.
Pro doplneni, zde je rozlozeni pinu v konektoru X-36 spinaci skrine:

Screenshot 2025-03-24 082500.png

Na pinu 2 a 5 by melo byt trvalych 12V a na ty dalsi by to melo poustet 12V dle polohy klice.

To relatko jsi zkousel na pruchodnost a nebo jen, ze spina po pripojeni napeti naprimo? Relatkum se radi opaluji kontakty a pak obcas dochazi k tomu, ze sice sepne, ale kontakty se se nespoji, protoze jsou zaizolovane napalenym karbonem.

[Smito]

Relatko som skúšal tak ci po zopnuti je na druhej strane tých 12v. Relatko po zopnuti ma tých 12 v na druhej strane. Problém je v tom ze ho v aute vôbec nezopne. Našiel som v tom manuály schému, ale nevyznám sa v nej. Je v prilohe. Neviem ako mam postupovať. Môžem dať na to relatko vypínač a doviesť ho ku spinacej skrinke? Zapnem ho pred štartovanim a po odstavení vozidla ho vypnem.len neviem ci ma byt zapnuté pi celý čas ako beží motor. Ďakujem vopred za radu.

[Beda]

No schema je jednoduchy, jestli ti nespina to rele, tak bud ti nejde napeti pres pojistku 10A P/TRN, coz pises, ze tam je (jestli dobre chapu). Takze pak ti teda ENGINE CONTROL SYSTEM neuzemni ten druhy vyvod z civky hlavniho rele, takze chyba je bud primo v modulu, nebo v zemnicim bodu a nebo v dalsich dvou pojistkach (40A IGN1 a 10A ENG), pres ktere tece napeti po sepnuti zapalovani do modulu a nejspis aktivuje v nem prave to uzemneni civky rele.

Screenshot 2025-03-31 215924.png

Takze prekontroluj ty popsane pojistky a pak bych taky prekontrloval a pripadne ocisitil kostrici body, ktere najdes pobliz ridici jednotky.