Kia Club CZ/SK

Zdravím všetkých Sorenťakov.Mám sorento 2.2.crdi 4WD r.v.2010.Tlačí mi chladiacu kapalinu priamo do vyrovnavacej nádržky a následne cez prepad vonku.Už som vymenil nalievací uzáver chladiča a nanovo odvzdušnil ale nič nepomáha ,hladiaci ventilátor pracuje normálne až naplno ked už chýba v chladiči tak 2 litre vody.Pritom unik vody nie je vôbec zo systemu len cez spominaný prepad nádržky.Prosím mohol by mi niekto poradiť v čom je problém Ďakujem.

Tak dík to by nebolo moc príjemné ale o dva dni idem do servisu na test s modrov skalicov čo mi naleju do chladiaceho systému a že vraj sa ukaže či mi tlaci vodu do vyfuku a následne aj tlakuje sústavu tak potom by to mohlo byť aj tesnením.Ale napadla ma ešte jedna možnosť že nepracuje ventilátor správne.

No samozrejme som to vyskušal ako píseš ale teplota je stále okolo 85až 90 a ventilátor zapne až keď zapnem klímu ten sa točí tak na 40% Točíl sa na 100% keď som siel s chorvátska ale to už v chladiči chýbalo tak dva litre vody a z vyrovnavacej nádržky tlačilo vodu von.No tak či tak poviem v servise aby mi najprv diagnostikovali ventilátor a potom vyskušali ten test s modrov skalicov.Ale ináč Dík za radu.

S podobným problémom som sa stretol u motoru 2.2 HDi u P-406 Coupe, po naštartovaní som prerazil záveje z dvora na hlavnú ulicu a nevydržala hlava, pri normálnej, kľudnej jazde sa vlastne nič nedialo, na druhý deň som razil na a pri využití vyššieho výkonu mi asi po sto km začala preblikávať kontrolka označujúca pokles kapaliny v chladení, tak som otvoril kapotu a bolo vidieť že to ide asi von prepadom, tak som počkal a doplnil do vyrovnávačky, požiadal tam jedného kamioňáka nech sa podíva čo to robí, keď dám plný plyn, a bolo vymalované, dym sa tlačil popod hlavu a pod tlakom vytláčal kapalinu cez prepad von kupil som si zásobu destilky a asi dva litre fridexu a trochu z ľahšou nohou pokračoval k rodičom, a objednal do servisu , tam po návrate cca tri dni, dali do prepadovej nádobky, taký forrichtung, kde sa akoby pre mňa lajka ukázalo , ale rovnako len pri vysokých otáčkach, oddelene voda a dým, ja so nemal šťastie, nestačilo vymeniť len tesnenie, ale celú hlavu nechať prefrézovať , podarilo sa.....od tej doby si radšej beriem na záveje lopatu, lebo hrablo. Držím palce aby to bolo len tesnenie

Tak po návšteve v servise podľa servisných špecialistov mám všetko v poriadku aj tesnenie pod hlavov je v poriadku akurát mám vo vyfukových plynoch viac CO 2 ako zvyčajne a diagnostika na chladiaci ventilátor im tak isto nič neukázala.No čo dodať som bezradný ešte som sa dohodol s jedným známym čo sa vyzná do elektroniky aby mi skúsil premerať ten riadiaci modul ventilátora a samotné napajanie .

A co hladina oleje je OK, nebo rovněž klesá koukni zde garage_vehicle.php?mode=view_vehicle&CID=71#blog , to se přihodilo mne, malá netěsnost ve sváru u mezi chladiče , který je u 2,0L Crdi pod filtrem oleje

Stefi, ten odkaz nefunguje.. tedy funguje asi jen tobě (je tam mj. v adrese own_vehicle) Takže možná toto? garage_vehicle.php?mode=view_vehicle&CID=71#blog

mv12 píše:Stefi, ten odkaz nefunguje.. tedy funguje asi jen tobě (je tam mj. v adrese own_vehicle) Takže možná toto? garage_vehicle.php?mode=view_vehicle&CID=71#blog

ale u mne to šlo, Marku díky za

Veľmi Ďakujem za rady a ten tlak si dám odmerať lebo teplota nestúpa len ked mi už chýba v chladičí tak liter vody aj viac čo mi vytlačí cez nádržku von a olej mám v poriadku aj chladiaca kapalina je čistá.Čakám ešte čo mi povie známy na tú elektroniku ovladania ventilátora a potom snáď postupne vymenit teplotné čidlo motora a termostat zatial asi nemám inú možnosť

pěkný, jen ten algoritmus v případě "Teplota je pod červeným" jsi mohl o polovinu zjednodušit a vynechat to dělení na ventilátor běží a neběží, v obou případech tam pak máš postup a výsledek stejný... Tedy pokud se dívám dobře, nebo pokud jsi tam něco nezapomněl upravit a nemělo se to lišit.

Moc špekulujete, vyfukové plyny prorážejí do chladícího traktu (kapalina je čistá, a jen vyráží přes vyrovnávací nádobu),přesně tak se to projevovalo u mého kupátka , HDi, servis musí mít přípravek, nasadilo se to na vyrovnávací nádržku a bylo to průhledné jako by dvě nádoby v jednom těle,asi i nějaké hadičky už je to dávno.....těsnění pod hlavou, lepší varianta... psal jsem to již jednou víše

Ták po všetkých meraniach a možných aj nemožných výmenach sme dospeli k tomu že predsa to bude tesnenie v lepšom pripade ale že aj tak musí isť hlava najprv do pece a potom odtlakovať. Takže v autorizovanom servise nové šroby tesnenia a práca tak 1000 ečiek a ešte mi tam dali radu nech teda jazdím aj tak možno sa to s istotov ukaže neskôr.No nebudem čakať najdem nejaky dobrý servis čo ma celkom dobré renomé a dám to spraviť ale i tak vám všetkým Ďakujem za príspevky a prajem veľa zdaru a samozrejme napíšem ako to dopadlo

Takže po dlhšej dobe som tu zas.Potvrdilo sa to čo ste mi poniektorý pisali a čo som si myslel aj ja ale pravda je že človek najprv skúša tie lacnejšie veci.Tak bolo to tesnenie pod hlavov medzi prvým a druhým valcom poškodené, aj z hlavy zobrali dve desatiny mm a k tomu všetky tesnenia niektore originál niektore náhrady plus práca suma 1000 ečiek.Takže nie lacná zaležitosť ale čo by sme nespravyli pre svojich myláčikov však?Ešte raz Ďakujem za rady a dufam že tieto príspevky niekomu pomôžu ked bude mať podobný problém