Cee'd; Cee'd SW; Pro Cee'd; Picanto; Rio; Sephia; Shuma; Cerato; Clarus; Pride; Magentis; Opirus; Carens; Carnival; Joice; Sportage; Sorento; tuning forum
https://www.kia-club.org/
Napsal: 25.08.2018 13:11Napsal: 25.08.2018 13:55
Zkousel jsem ho tak, ze jsem odpojil privod do palivoveho filtru, strcil ho do sklenice a zkusil startovat ... nic z hadice neslo 
Napsal: 25.08.2018 14:07Napsal: 25.08.2018 16:45Napsal: 25.08.2018 17:34Napsal: 25.08.2018 18:03Z vysokotlakého čerpadla do lišty.Berka píše:Nejde nafta z přívodu do vysokotlaké lišty, nebo nejde nafta z přívodu do vysokotlakého čerpadla?
Napsal: 25.08.2018 18:07Před filtrem čerpadlo není.Filtr s podávací pumpičkou a hned vysokotlaké čerpadlo.Nebo se pletu?Beda píše:Bzucet muze a tlaci naftu do filtru? Filtr jsi menil?
Napsal: 25.08.2018 18:49kulich1969 píše:Z vysokotlakého čerpadla do lišty.Berka píše:Nejde nafta z přívodu do vysokotlaké lišty, nebo nejde nafta z přívodu do vysokotlakého čerpadla?
Odesláno z mého SM-G935F pomocí Tapatalk
Napsal: 25.08.2018 19:17
... no a nemas , byl jsem prve linej to hledat ve schematu, ale uz jsem si to overil. Takze naftu z nadrze ti opravdu taha primo vysokotlaky cerpadlo 
Napsal: 25.08.2018 19:44Díky za odkaz.To co sem si myslel,že je pomocné čerpadlo je ventil regulace tlaku.Sory,v tomhle se moc neorientuju.Ještě se zeptám,jestli je ventil regulace v čudu,jde vyměnit?Není potom potřeba nastavit tlaky?nebo tak něco.Berka píše:kulich1969 píše:Z vysokotlakého čerpadla do lišty.Berka píše:Nejde nafta z přívodu do vysokotlaké lišty, nebo nejde nafta z přívodu do vysokotlakého čerpadla?
Odesláno z mého SM-G935F pomocí Tapatalk
https://eluc.kr-olomoucky.cz/verejne/lekce/1469 Prohlédni si odkaz, třeba ti něco napadne.
Všeobecná rada- může být vadný ventil regulace tlaku na čerpadle (zkus na něj lehce poklepat po zapnutí klíčku), podívej se na pojistky jestli není nějaká pro vstřikování. Možná se čerpadlo chová stejně jako když vypneš klíček, mj. prostě vypne přívod paliva do lišty.
Napsal: 25.08.2018 20:01
zadny obrazek a jen tento text:1. Disassemble timing chain and high-pressure sprocket. (Refer to Gr: ENGINE MECHANICAL SYSTEM-TIMING SYSTEM)
2. Disconnect fuel tube (HP to rail) and rail pressure regulator(MPROP) connector.
3. Unscrew high-pressure mounting bolts and then disassemble high-pressure pump.
--------------------------------------------------------------------------------
Tightening torque
High-pressure pump fixing bolt:
12.7-17.7 N·m (130-180 kg·cm, 9.4-13.0 lbf·ft)
High-pressure fuel line fixing:
24.5-28.4 N·m (250-290 kg·cm, 18.1-21.0 lbf·ft)
--------------------------------------------------------------------------------
Napsal: 25.08.2018 20:26Beda píše:Mam jen tento obrazek:
Manual je opravdu strohy co se tyce demontaze1. Disassemble timing chain and high-pressure sprocket. (Refer to Gr: ENGINE MECHANICAL SYSTEM-TIMING SYSTEM)
2. Disconnect fuel tube (HP to rail) and rail pressure regulator(MPROP) connector.
3. Unscrew high-pressure mounting bolts and then disassemble high-pressure pump.
--------------------------------------------------------------------------------
Tightening torque
High-pressure pump fixing bolt:
12.7-17.7 N·m (130-180 kg·cm, 9.4-13.0 lbf·ft)
High-pressure fuel line fixing:
24.5-28.4 N·m (250-290 kg·cm, 18.1-21.0 lbf·ft)
--------------------------------------------------------------------------------
Napsal: 25.08.2018 20:27Napsal: 12.11.2018 22:13