1.5 T-GDi

[Madbugie]

vidno, že aj po roku ma Ceedka vie prekvapiť, najpr. sa mi "samozamkne"...

a teraz sme šli do HR, tak som si spomenul, niekto tu dával návod, že cca 20 min auto ide na 3000 ot. (to na dialnici ide stále) potom tomu vytnúť na 3 minutky na 4500 ot. a potom pustiť na voľnobeh, že to funguje, ako dúchanie do pahreby a počítač tam vstrekne palivo, ktoré sa rozhorí vo filtri, treba na to cca 650 °C ak si spomínam...

tak bol pekný kopec predo mnou, tak som tomu vytnul, ako som vyradil rýchlosť dole kopcom, tak asi 5 x pomaličky zablikala kontrolka motora, reku super, sa to pustilo... motor začal zvláštne vrčať... reku OK, no ale potom som zaradil rýchlosť a motor sa triasol akokeby išiel na 3 valce (kontrolka motora už neblikala), ani ťahať nechcel, no nebolo mi šecko jedno...
naštastie cca po 3 km bola pumpa, tak som to tam odstavil, motor aj na volnobech išiel na 1200-1300 otáčkach, divno vrčal stále, tak som to chvýlu nechal, ale ništ furt rovnako, tak som potiahol k stojanu, vypol a natankoval... celkom to mohlo byť tak 10 minút, skúšal som vzduch z výfuku, ale nebol nejaký horúci, tak že už to asi nevypaluje...

našťastie už potom naskočil normálne, minimálne otáčky tých cca 750 či koľko a pekne ťahal motor v pohode...

mi to prišlo, že sa to po tom vypalovaní zabudlo prepnúť do normálneho režimu, alebo čo... no nebolo mi všetko jedno, sme zrovna boli v 1/2 cesty, plne naložený, auto neťahalo, reku keď to padlo do nejakého núdzového stavu, tak som v kýbli... uff... snáď je všetko OK, zvyšok cesty už se nic zvláštneho nestalo, herr general...

[Mark77]

Měl jsem cca 14 dní Kiu Ceed sw po faceliftě 2022. Motor 1,5 tgdi dobrý, krásně táhnul, ale prodal jsem ji. Nezvykl jsem si na špatný tuhý chod spojky. Rozjezdy do kopce katastrofa, sice tam je asistent, ale stejně na prd. Na tohle byl super diesel, větší krouťák od spoda a krásně se rozjede na malý otáčky. Když benzín tak jedině v automatu a nebo Hyundai i30 s robotizovanou převodovkou, tam jde aspoň krásně lehce spojka.

[MP1]

Tak ti poviem, že tá iM6 prevodovka sa asi neosvedčila. Boli tuším aj nejaké problémy so spojkou a pokiaľ viem, tak Sportage MY23 ju už mať nebude.

[Mark77]

To jsem nevěděl o té iMT. Dík za info.

[elkan]

Mám taky tento motor, a vcelku spokojenost. Takže s tím vypalováním filtru pevných částic je potřeba něco dělat? Nebo se to dělá automaticky?

[Madbugie]

deje sa to automaticky, ak sa s autom jazdí štandardne, tj. mesto, medzimesto, dialnice... tak netreba riešiť nič...

pokiaľ by si jazdil len v meste a krátke trasy, treba aspoň raz za 1 nádrž cca 500 km vybehnúť niekam na diaľnicu to "popreháňať" aspoň na 1/2 hodinu, GPF filter sa potrebuje zahriať na určitú teplotu a potom systém spustí regeneráciu... čo sa pri otáčkach do 2500 (s ktorými sa jadzí v meste) nestane...

posledná štácia je nútená regenerácia v servise, ale ako MP1 písal, to fakt pre svoje auto nechceš... aj tu bolo niekde video z toho, turbo rozžhavené do červena...

[elkan]

Dobře, a poznám nějak, že regenerace proběhla, nebo probíhá?

[MP1]

Na diesloch stúpla pri regenerácii okamžitá spotreba.
Ale na T-GDi sa mi to vysledovať nepodarilo.

Aj pri benzíne by mala stúpnuť teplota na katalyzátore, ale kto by dokázal sledovať cez obd teplotu katu nonstop za jazdy? Aj pri normálnej jazde mal bežne 600-700°C.

A ako som už písal, na diagnostike som tiež nenašiel žiadny údaj, čo by oznámil, že prebieha regenerácia. Brat si na dieslovom Ceede sleduje regeneráciu cez Car Scaner free.

[mikisMT]

Zdravim Vas, skusam najst od niekoho prispevok komu zerie olej ale nasiel som iba motory 1.6 gdi kde som mal ten problem tiez a dolieval som dolieval a dopadlo to zadrenim jedneho valca a rozoberanim motora pri 185 000km
pisem ale kvoli problemu s 1.5 T-Gdi kedze som kupil opat kia rok dec 2021 a mam problem opat, kedze sme zistili ze zere olej uz pri 15000km, vyjadrenia KIE ze je to normalne, auto v zaruke, ale mne sa to zda zcestne nakolko je to nove auto, este sa to riesi ale pisem ci dakto iny nemal taky isty problem a ako to riesil...lebo necakam normlane stanovisko k danemu problemu, 2ha kia druha zere olej
ktokolvek to riesil a podarilo sa mu to vyriesit inym sposobom ako dolievat a dolievat napiste dakujem

[Ewerlast]

Tu nastáva otázka aké trasy sa jazdia, ako sa s motorom zaobchádza a pod.
Ak sa auto používa prevažne na krátke trasy, tak sa nie je čo čudovať. Je to moderný motor s priamovstrekom, ktorému nevyhovuje studený chod a hlavne krátke trasy, kde sa motor ani nezahreje. Môžu sa tvoriť sadze, ktoré sa nevypália a časom to môže spôsobiť poškodenie stien válcov a kopu iných problémov.

Otázka je tiež, koľko oleja žerie napr. na 1000 km.
Takto by sa dalo pokračovať. Určite to nie je normálne, ak sa motor využíva "normálne" (teda tak, ako je motor stavaný).

[palan]

Třeba Škodovka má v návodech (1.6 MPI / 1.2 TSI), že je standardní spotřeba oleje až 0,5l / 1000 km (ano, opravdu půl litru na tisíc)...
Nicméně třeba na forech VW u 1.5 TSI (což je ekvivalent 1.5 TGDI) spousta lidí píše, že před první výměnou v 15k km museli dolévat a pří další výměně ve 30k už ne. Třeba je to stejný případ i u KIA?
Jaké jezdíš trasy? Jakým stylem? Kolik oleje bylo potřeba dolít po kolika km?

[Bouncer]

ja mám niekedy problém pri zaradenej 2jke, musím dať viac otáčok (2000+), alebo ísť rýchlejšie, aby auto nezdochlo alebo nezačalo tak divne cukať
to cukanie sa mi stáva aj pri pomalej 1tke v kopci, musím potom úplne zastaviť a znovu sa poriadne rozbehnúť
donedávna som jazdil Octaviou 1 a tá zaberala na tej dvojke oveľa lepšie

[Katikakus]

A ta Octavia byla diesel? S benzínovým motorem by ses pod 2000 otáček měl podívat opravdu jen zřídka a do kopce vůbec ne.

[MP1]

Ja by som hľadal problém v prevodovke.

Motor 1.4 MPi
1. stupeň má prevod 3,769
Stály prevod 4,4

1.4 T-GDi
1. stupeň má prevod 3,615
Stály prevod 4,188/*3,941
*Fuel efficient pack

Mám aj strojárske vzdelanie, ale prevodom sme sa venovali len v jednom predmete.

Tak by nám to mohol nejaký strojár prepočítať.

T-GDi majú "ťažšie" prevody. Je do daň za emisie.
Mne strašne chýba polovičná jednotka ako má napríklad Bronco.

[XMira]

Tak máme za sebou trochu delší cestu. Ve třech lidech s plným kufrem. Přes Taury, Dolomity a Gardu, Itálií po dálnicích až do Chorvatska. Tam courání po dálnicích, okrskách i mimo zpevněné cesty a zas zpátky do Čech. Vše s klimatizací. Se spotřebou jsem spokojený.