To je otázka. Paradoxně bych řekl, že pro motor byl horší ten původní kat, který jenom praskl v půlce. Ten Walker se teď úplně vysypal a dost velkou část ve formě prachu a velkých kusů jsem našel v druhém katu, takže motor vlastně neměl co nasát. Kompresní tlaky jsou pořád stejné. Jak to vypadá uvnitř nevím, ale stejně budu měnit svíčky, tak se můžu podívat sondou.
Aktualizace 17.11.: Dneska jsem konečně namontoval spodní kat a projel to. Motor se chová normálně, přijde mi tišší a kultivovanější, žádné rachtavé zvuky, výukové plyny v kabině taky nejdou cítit. Průběh na druhé lambdě je zatím ukázkový. Uvidíme, jak dlouho to vydrží :-).
