Nafta vs. Benzin

[Návštěvník]

Motor 1.4 stačí . Treba pozrieť na celkové náklady. Diesel sa oplatí asi len cesťákom a taxikárom . Tá 1.4 jazdí naozaj super .

[Tony]

rozdiel je 20 000SK tak to je otazka ci mi to za tych 20 000 stoji mam namiesto 66KW 85KW. Skoda ze nepoznam nikoho s tym slabsim motorom. Rad by som s nim hodil rec ako je snim spokojny.

u Vás je i ceed i dieselu s tím slabším výkonem? já myslel že to má tak jen i30...
a kolik je u Vás rozdíl mezi benzínem a tou slabší variantou?

[Jakub]

u Vás je i ceed i dieselu s tím slabším výkonem? já myslel že to má tak jen i30...
a kolik je u Vás rozdíl mezi benzínem a tou slabší variantou?

http://www.kmss.sk/Portals/0/files/ceniky/cennik%20ceed.pdf

[Tony]

teda tam je rozdíl 50tisíc když beru EX!!!! přied si ho koupit do čr tady to je jen 30tisic. i když možná po přepočtu to vyjde na stejno...

[Návštěvník]

Mno, ak porovnam tabulky, tak proste dynamickejsie, resp. v zrychleni by mal byt benzin (ak su oba motory 1.6) lepsi. Aj ked sice len o trochu ale aj tak. Proste na dynamicku jazdu potrebuje clovek vykon a nie "kroutak". Mozno je potom zase rozdiel - kopec/nekopec - ale by som pri tolkych kw ani nespominal, skor nalozenie auta a pocet pasazierov. Tam moze byt nafta viac napomocna tym, ze z hladiska motora je jedno ako je nalozene.
A obvykle pri nafte funguje efekt velkeho prikonu "kroutaku". Proste potom clovek ma subjektivne pocit, ze to ide lepsie - resp. rychlejsie zrychluje - co nemusi byt vzdy pravda. Vacsinou preto byva pocit z nafty lepsi ako z benzinu.
To ja len tak na okraj, aby rec nestala.
Ozaj vy "naftaci" ako to mate s kurenim v zime? Bo obvykle benzin zacne kurit hned a motor je zahriaty takmer okamzite, co pri nafte moze trvat (to uplne zahriatie motora) aj 10-15 km. No a pri jazdach v ramci mesta sa clovek tazko zmesti nad 15 km pri jednej jazde. Ci prevazne do mestskej prevadzky by som urcite volil benzin. Mne osobne by bolo luto morit naftak na kratke vzdialenosti a to byvam v BA.

Ozaj a u vas nemate vybavu TX? Lebo v SR je max vybava TX a je hodne bohata a podla mna cenovo velmi prijemna - je tam uz esp, cuvacie senzory, polokoza, tempomat vsak nie ani pri CDR.

[Jakub]

Už zase ten krouťák. Už se opakuju, ale kroutící moment je naprosto zavádějící údaj (navíc vychází z výkonu). Důležitý je vždy výkon, konkrétně pak výkon v daných otáčkách (charakteristika motoru). Výkon se totiž na rozdíl od kroutícího momentu zpřevodováním nemění (samozřejmě až na mechanické ztráty v převodovce).

[Návštěvník]

jakub: no ved na to som sa snazil upozornit. Ze nejde o "kroutak" ale o vykon a ten ma benzinovy motor vyssi, cize ked ma niekto pocit, ze naftova zrychluje lepsie ako benzinova, je to len pocit, nic viac.

[Jakub]

jakub: no ved na to som sa snazil upozornit. Ze nejde o "kroutak" ale o vykon a ten ma benzinovy motor vyssi, cize ked ma niekto pocit, ze naftova zrychluje lepsie ako benzinova, je to len pocit, nic viac.

Je to ještě jinak. Jde vlastně o obojí, protože výkon závisí na kroutícím momentu a otáčkách. A jelikož diesel pracuje s nižšími otáčkami, tak musí mít logicky při stejném výkonu vyšší kroutící moment. To zrychlování není ani pocit, ono to tak je. Turbodiesel i při stejném udávaném max. výkonu dává v nižších otáčkách skoro 2x takový výkon než atmosférický benzín. U benzínu ale výkon roste a tak při určitých otáčkách bude mít zase vyšší výkon benzín (tady už výkon dieselu klesá) a tím bude i více táhnout. Takže máš vlastně pravdu, zrychlují stejně, akorát diesel v nižších otáčkách (proto není třeba podřazovat) a benzín až ve vyšších.

[Tony]

jo ale to musis porovnavat 1,6 benzin a 1,6d protoze 1,4 ma vykon nižší. a u toho 1,6benzinu pokud ho mas hlavne do mesta je spotreba uz dost vysoka a ja bych do toho uz nesel. do mesta a na popojizdeni bych doporucil benzin. pro ty co jezdi vice a nechteji v kazdem kopci podrazovat doporucuju diesel, ne nadarmo o nem vsichni rikaji ze ve sve kubatuře je špičkou! a je tichy a zahřátí na provozní teplotu max cca 4-5km, podle venkovni teploty. v lete je to rychleji

[Návštěvník]

jakub: no ved na to som sa snazil upozornit. Ze nejde o "kroutak" ale o vykon a ten ma benzinovy motor vyssi, cize ked ma niekto pocit, ze naftova zrychluje lepsie ako benzinova, je to len pocit, nic viac.

Je to ještě jinak. Jde vlastně o obojí, protože výkon závisí na kroutícím momentu a otáčkách. A jelikož diesel pracuje s nižšími otáčkami, tak musí mít logicky při stejném výkonu vyšší kroutící moment. To zrychlování není ani pocit, ono to tak je. Turbodiesel i při stejném udávaném max. výkonu dává v nižších otáčkách skoro 2x takový výkon než atmosférický benzín. U benzínu ale výkon roste a tak při určitých otáčkách bude mít zase vyšší výkon benzín (tady už výkon dieselu klesá) a tím bude i více táhnout. Takže máš vlastně pravdu, zrychlují stejně, akorát diesel v nižších otáčkách (proto není třeba podřazovat) a benzín až ve vyšších.

No ja som automaticky ratal, ze proste ked xcem max. zrychlenie drzim motor v danych otackach, kde ma max. zrychlenie, nie ze v nizkych pri benzine aj nafte.
A s tym pocitom je to proste tak, napr. pri Octavii II 1,9 alebo 2,0 tdi ma pri zrychlovani clovek super pocit a realita nie je az tak ruzova (najma u 1,9) a naopak napr. v nissane maxima pri V6 3.0 - atm. benzin - clovek ani nema pocit, ze zrychluje a pritom naozaj zrychluje. A tento pocit je obvykle o "nahlom/prudsom" "prichode" MK v danych otackach.

Ale inak si myslim, ze obaja piseme to iste .

[Martin]

Já jezdím se svojí 1,6 benzínem většinou po městě, ale když jedu dálku tak si myslím že je ten výkon hlavně bezpečnější. Mám tedy SWčko a proto ta 1,6, když bych měl jen kraťase, tak 1,4 bohatě stačí.

[Tony]

Já jezdím se svojí 1,6 benzínem většinou po městě, ale když jedu dálku tak si myslím že je ten výkon hlavně bezpečnější. Mám tedy SWčko a proto ta 1,6, když bych měl jen kraťase, tak 1,4 bohatě stačí.

jo přesně taky to říkám, zrychlení resp. výkon auta je hlavně o bezpečnosti!

osobně mě vždycky "potěší" když jedu po dálnici a snaží se mě předjet fabie combi a nějak ji to nejde a když se konečně přede mně dostane (snad kilák) tak zjistím to co jsem tušil... nejoblíbenější český motor 1,2HTP . teda já nevím ale ta 1,4 není o moc dražší, jede lépe a i méně žere protože se na ni nemusí moc šlapat a stejně ta 3 písmena HTP vidím na každém druhém autě... už čekám až uvidím octávku s HTP jak ji rodinka tlačí bo to nic nejede

[Jakub]

Fabie HTP jsou dost vtipné. Nevím čím to je, ale pokaždé v nějakém stoupacím pruhu když jedu 90 v pravém, tak Fabie HTP se suverénně zařadí do levého. To je ale bohužel vše, protože do kopce se mnou neudrží ani tu 90. Kdyby to ale bylo jednou, ale ono to je pravidlo. Asi vidí KIA, tak si myslí, že to předjede jak nic.

[Tony]

Fabie HTP jsou dost vtipné. Nevím čím to je, ale pokaždé v nějakém stoupacím pruhu když jedu 90 v pravém, tak Fabie HTP se suverénně zařadí do levého. To je ale bohužel vše, protože do kopce se mnou neudrží ani tu 90. Kdyby to ale bylo jednou, ale ono to je pravidlo. Asi vidí KIA, tak si myslí, že to předjede jak nic.

taky to tak vidim
jenže je podřadím a a on

[Beda]

Fabie HTP jsou dost vtipné. Nevím čím to je, ale pokaždé v nějakém stoupacím pruhu když jedu 90 v pravém, tak Fabie HTP se suverénně zařadí do levého. To je ale bohužel vše, protože do kopce se mnou neudrží ani tu 90. Kdyby to ale bylo jednou, ale ono to je pravidlo. Asi vidí KIA, tak si myslí, že to předjede jak nic.

Taky mi to obcas neda a potrapim tydle predjizdece, ktery si myslej, ze jejich OII prece nepojede za