Výkon motora 1,6CVVT

[miroslav]

Nevím jak která 1,6CVVT ale u mne v Soulu to je raketa . Mám najeto 17800 km ,když potřebuji tak jedu . Nejsem závodník ale rád si jízdu užiji. Spotřebu mám v průměru 8 litrů . Spotřebu taky hodně dělá to , že se zařadí 5 jede se na ní 50 -60 a pocit je ,že se uspoří. Tak to je blbost. Na nízkou spotřebu je dobrý recept : ( nechte auto doma )

[HappyDead]

Re miroslav: Tak pocit jestli spořim nebo ne nehraje roli. Koknu co my ukazuje momentální spotřeba. A rada aby auto zůstalo doma je opravdu dobrá Jen kdybych auto nepotřeboval tak ho ani nemam Ale mam zatím najeto málo, uvidím jak si to sedne. Jinak s tim výkonem opravdu nevím. Je možné že je to subjektivní. Ale např. do kopce my to předjíždí pouze na 3. 4 nebo 5 nemá naprosto žádný zátah.

[rudolf.tomka]

... niektorý naši noví členovia by radi jazdili štýlom jednička a šup päťka , od 50 km/h až po 150 km/h , tak to veru chlapci nejde

[zulyk]

tiez ho nechapem, co stale riesi s tym zatahom, benzin samozrejme nebude mat nikdy taky zatah na rovnaky prevodovy stupen ako diesel, treba sa s tym jednoducho zmierit a po dalsie, benzin porovnavat s benzinom a nie s dieslom, tot vsjo, v tejto teme sa tocite dokola a v podstate sa tu aj tak nic nevyriesi, vykon tohto motora je porovnatelny s ktorymkolvek benzinom od konkurencie

[HappyDead]

Re rudolf.tomka: Nevím z čeho vycházíte při tomto tvrzení. Nikde jsem nenapsal, že dávám v 50Km/h 5 převodový stupeň. Řadím tak jak si žádá okolní terén. Možná jsem nový člen tady, ale nařízeno už toho mám dost z různými auty. A 5 převodový stupeň v 50km/h nikdy nedávám. Chtěl jsem jen říci, že pokud jedu do kopce 90km/h na 5 a chci předjíždět tak 4 si s tím neporadí. Musím vždy řadit 3.

Re zulyk: Jinak neporovnávám to s dieselem. To už jsem psal výše. Před pár dny jsem to porovnával i s 1,6 v nové Mazdě 3, která má 105k, a tento motor je o dosti živější. Mazda je ale o pár kilo lehčí, ale o 20k slabší motor než v je nesrovnatelně živější a kultivovanější.

Každý na to má svůj pohled. Jak tak vidím, nemá to cenu zde už více řešit.

[alzheimer]

Nikto tu nespomenul pravy dovod preco maju pocit slabeho vykonu. Motor nie je zabehnuty. Vykon motora posudzuj az po najazdeni 15000 km. mal som ten isty pocit ked som mal noveho ceeda 1.6. Mal som pocit uplne leniveho auta. No teraz je to uz uplne v poriadku

[rudolf.tomka]

chlapi, výkon motora je rovnaký, či máme najazdených 100 km , alebo 30000 km , tu sa jedná o subjektívny pocit, ktorý som mal aj ja , keď som presadol z Felície do SOULu

[alzheimer]

Vykon motora je rovnaky ale motor nie je sadnuty a prevodovka nie je spravne zabehana. Radenie a aj tah motora na zaciatku je uplne iny a subjektivne (mozno aj objektivne) ovela horsi ako po zabehu. Toto nie su ziadne vymysly, ten rozdiel zazitku z jazdy resp. Tahu motora je uplne dramaticky. Ja mam 1.6 co ma nabehanych 35000 a pri zabehu to vselijak hucalo okolo 3000 otacok a tah motora sa menil a motor subjektivne silnel. Teraz som s autom a jeho vykonom uplne spokojny

[Katikakus]

Happydead - to jakou mas zarazenou rychlost neni az tak podstatne. Dulezite je, jake otacky ma motor v momente, kdyz chces zrychlovat. Musis si uvedomit, ze s atmosferickym benzinem s variabilnim casovanim ventilu se jezdi jinak, nez s turbodieselem. Rid se otackama motoru a podle toho vybirej rychlostni stupen - pokud chces zrychlovat, motor by mel bezet alespon na 3000 otackach, pokud chces predjizdet a potrebujes zrychlovat hodne - 4000 otacek. Od toho se odpichni. Ocekavat, ze atmosfericky benzin bude tahat od volnobehu je posetilost - ten motor proste neni na takove jezdeni urceny - chrakteristika vyzaduje udrzovat motor v otackach.

[kotelnik]

lidi mohu se zeptat na drobnost? Zajímalo by mě, zda něčemu vadí u benzínového motoru krátké trasy, třeba kilometr a tak? Mám motor 1,6 cvvt.
Moc díky

[Jakub]

Vadí, motor se pořádně neprohřeje, takže má vyšší opotřebení a vyšší spotřebu. Pokud je to občas, tak se nic neděje, ale pokud by takhle jezdil pravidelně, tak se to projeví na rychlejším opotřebení.

[jjiri]

Mám také 1,6 a musím říct, že jsem byl ze začátku zklamán jeho zátahem hlavně do kopce kdy se musí točit více. Možná mu nějaký Nm v nižších otáčkách schází oproti konkurenci, ale to dost dobře nedokážu posoudit. Každopádně jsem si na to zvykl a teď naopak oceňuji to, že když chci předjet tak tam z 6ky hodím 4/3 a auto jede velice hezky a předjíždění je bezpečné. Dále je pro mě pozitivní spotřeba kdy při cestovní rychlosti 110 s občasným vytočením pro předjetí a rodinou na palubě se vejdu bez problému do 6,5. Na dálnici při 130/140 si už člověk musí přidat minimálně 1 l ale spíše 1,5 někdy i 2 - což není mínus, protože to jsem očekával, naopak při této rychlosti a otáčkách kolem 3500 auto reaguje krásně svižně neustále bez nutnosti podřazovat.

[rudolf.tomka]

max. krútiaci moment (Nm) / ot. 1,4 CVVT 137 / 5.000 , 1,6 CVVT 154 / 4.200 , 1,6 VGT CRDi 235 / 1.750 - 2500, tie nM sú max hodnoty pri 4200 ot., a pri slabšom motore až 5000ot. , takže pri cca 2000-3000 ot . to proste raketa nebude , treba pekne vytočiť motor nad 3000 ot. a tam to pekne šľape, aj do kopca , podradiť a ťahá to skvele

[kotelnik]

Souhlasim, pri vytoceni jede krasne a motor si uplne mlaska

[hermenet]

Dneska jsem jel za nějakým poloprázdným benzínovým ceedem po státovce. Začal předjíždět předjížděcím pruhem v kopci kamion. Nic moc. Žádná velká reklama na CVVT motory to nebyla. Spíš ostuda. Já jel za ním ve své 1,4ce na trojku, protože jsem toužil ten kamion taky předjet. Kdybych začal podupávat pravou nohou na plynu, mohl bych kolegovi přibíjet hřebíky do nárazníku. Mám dojem, že někteří lidé nevědí, že takovou tou pákou po pravé ruce se dá trochu zapáčit. Pak není divu, že si někdo stěžuje, že mu auto nedává ten "papírový výkon", když ho dusí při 2,5 tis. otm.