Kia Club CZ/SK

Tak po třech týdnech co mám toho svého ceeda (nyní mám najeto cca 400 km a motor jedna čtyřku), tak jsem jel delší trasu a musím říct, že jestli se něco nezmění tak je to bída (nečekám, že by došlo k rapidní změně ) Když je auto rozjeté (v otáčkách), tak je to v pohodě, ale jak to má akcelerovat ( z většího klidu), tak to nejede vůůůbec a to nejsem žádnej letec. Před tím jsem jezdil octávkou 1,6 FSI a na to, že je to větší auto a rozdíl kW je jen 5, tak ten rozdíl ve výkonu je diametrální

Co takhle počkat na zajetí motoru, převodovky apod.? Prvních 1500 km je auto poměrně líné (koneckonců se ani nedoporučuje to na začátku příliš honit - viz manuál), pak se motor trochu probere a chce ho to trochu víc točit a hodně řadit, ať si zvykne. Mám najeto zatím necelých 8000 km a musím říct, že auto je výrazně živější než v době koupě. A klesá i spotřeba.

Jinak nevím, co od 1.4 čekáš. Mám ten motor taky a znám charakteristiku - v nízkých otáčkách výkon nemá a ani nemůže mít. Vyšší objem je vždy lepší v zátahu při nižších otáčkách. 1.4 CVVT od Kia má výkonovou špičku až na 6 tis. otáčkách - tam z toho vymáčkeš slibovaných sto koníků. Kolem dvou tisíc je to úplně obyčejná 1.4. Výhodou CVVT motoru je právě to, že ti neklesne výkon už někdy v pěti tisících jako u jiných motorů, ale ještě tam máš výkonovou rezrvu ve vyšších otáčkách.

Duschan píše:Tak po třech týdnech co mám toho svého ceeda (nyní mám najeto cca 400 km a motor jedna čtyřku), tak jsem jel delší trasu a musím říct, že jestli se něco nezmění tak je to bída (nečekám, že by došlo k rapidní změně ) Když je auto rozjeté (v otáčkách), tak je to v pohodě, ale jak to má akcelerovat ( z většího klidu), tak to nejede vůůůbec a to nejsem žádnej letec. Před tím jsem jezdil octávkou 1,6 FSI a na to, že je to větší auto a rozdíl kW je jen 5, tak ten rozdíl ve výkonu je diametrální

Vydrž alespoň do 5000 km a myslím, že svůj názor pozměníš. Mám najeto přes 8000 a na trojku při předjíždění to jde jak pila.

@-drb-
Absolutní souhlas.

olin píše:

Duschan píše:Tak po třech týdnech co mám toho svého ceeda (nyní mám najeto cca 400 km a motor jedna čtyřku), tak jsem jel delší trasu a musím říct, že jestli se něco nezmění tak je to bída (nečekám, že by došlo k rapidní změně ) Když je auto rozjeté (v otáčkách), tak je to v pohodě, ale jak to má akcelerovat ( z většího klidu), tak to nejede vůůůbec a to nejsem žádnej letec. Před tím jsem jezdil octávkou 1,6 FSI a na to, že je to větší auto a rozdíl kW je jen 5, tak ten rozdíl ve výkonu je diametrální

Vydrž alespoň do 5000 km a myslím, že svůj názor pozměníš. Mám najeto přes 8000 a na trojku při předjíždění to jde jak pila.

@-drb-
Absolutní souhlas.

OK
Já to nijak nehonim, nemám důvod a vůbec Ale prostě, když dejme tomu jedu v klidu na trojku v obci a vyjíždim ven, tak než se to vůbec rozjede aniž bych musel podřazovat, tak je to jak šnek

Duschan píše:Tak po třech týdnech co mám toho svého ceeda (nyní mám najeto cca 400 km a motor jedna čtyřku), tak jsem jel delší trasu a musím říct, že jestli se něco nezmění tak je to bída (nečekám, že by došlo k rapidní změně ) Když je auto rozjeté (v otáčkách), tak je to v pohodě, ale jak to má akcelerovat ( z většího klidu), tak to nejede vůůůbec a to nejsem žádnej letec. Před tím jsem jezdil octávkou 1,6 FSI a na to, že je to větší auto a rozdíl kW je jen 5, tak ten rozdíl ve výkonu je diametrální

No proto tam páni vývojáři udělali uprostřed takovou páku na kvedlání sem a tam ... a když s ní sem tam zakvedláš, tak ono to jede o poznání líp No jestli jsi čekal, že 1,4 bude 1,8 Turbo, tak žijeme každý asi v jiném světě.

a) nemáš najeto ale vůbec nic.
b) když chceš aby to zrychlilo a nemáš tam otáčky, tak je třeba podřadit...nemůžeš čekat, že ti benzín vystřelí z 2000 ot. jak šíp. To sis zvolil špatnou motorizaci.
c) když pojedeš jak šíp viz. bod B ...tak očekávej vyšší spotřebu.

tak tak, 1.4 v nizkych otackach nikdy moc tahat nebude... a este k tomu podobny vysokootackovy motor. vysoky vykon vo vysokych otackach je zakonite vykupeny nizkym krutiacim momentom v nizkych otackach.

presne a me to vyhovuje měl jsem 125 dvoutakt 7 rychlosti a tam se pořád muselo řadit takže Dál si libuju v tom která jiná 1,4 se dá na trojku vytočit přes 6000 ot/min jinak máme fabii 1,4 a klidně přijeď a pak poznáš liný auto, vždy když do něj sednu tak myslim, že nejede...a měli jsme i forda 1,8 Ztec sedan a 1,4 SW by mu natrhlo triko...takže motor, výkon, tah(tah co se týká na 1,4) = super
a to je můj verdikt

Ja podradim, pridam plyn a potom uz len kuknem na tachometer, ze whoops... az tak rychlo sa tu nemoze ist...
To som zatial na 2600km... Vacsinu jazdim po meste (SW) 8.2/100 ale po dovolenke na Liptove mi ukazuje priemerku 7.9/100.
Potesilo... Celkovo citim ten lepsi "zaber" od 4000ot. Pri rozbehu z oddychoveho parkoviska to pekne zapiskalo , ale s malym babom na palube je clovek predsa len o dost opatrnejsi.

To je pravda když máš najeto tak málo tak nemůžeš čekat zázraky já měl to samý a to mám 1,6ku ale teď jsem spokojenej

mam sice SW, ale taky 1.4 benzin, najeto neco pres 7tk.

Je fakt, ze motor je ochotnejsi ve vyssich otackach, ale me to docela vyhovuje. Napriklad dneska jsem najizdel na dalnici a potreboval se rozjet z cca 60km/h nechal jsem tam trojecku a roztahnul to v pohode na nejakych 120km/h. krasa...

nejsem zadnej zavodnik, myslim ze 1.4 je dobrej motor a linej neni, jen nesmis cekat, ze pri 50km/h ti ctyrka potahne.
Jedinou vec bych ocenil a to je sesta rychlost, ale to uz je jina kapitola....

anybody.else píše:mam sice SW, ale taky 1.4 benzin, najeto neco pres 7tk.

Je fakt, ze motor je ochotnejsi ve vyssich otackach, ale me to docela vyhovuje. Napriklad dneska jsem najizdel na dalnici a potreboval se rozjet z cca 60km/h nechal jsem tam trojecku a roztahnul to v pohode na nejakych 120km/h. krasa...

nejsem zadnej zavodnik, myslim ze 1.4 je dobrej motor a linej neni, jen nesmis cekat, ze pri 50km/h ti ctyrka potahne.
Jedinou vec bych ocenil a to je sesta rychlost, ale to uz je jina kapitola....

No nejsu vůbec žádný odborník ale myslím, že na 6. rychlostní stupeň nemá ta 1.4 dostatečný kroutící moment a asi by to ten motor neutánul. Leda by zkrátili rychlosti a pak by to vyšlo úplně nastejno. No dobře...něco by tam vyškrabkat šlo....ale to by možná stačilo popotáhnout pětku

Šestka není o kroutícím momentu, stačí podřadit, když je třeba. Je to hlavně o úspornější jízdě na dálnici
a nejvíc bych ji ocenil, když vyjedu do SRN, protože při 150 km/hod by to bylo hodně znát. Kdysi jsme jezdili
do SRN služebním Formanem s převrtaným motorem na 1.4 a závodní šestistupňovou převodovkou. Motor
to zvládal v pohodě, horší to bylo s podvozkem (při 160 km/hod v bočním větru to byl adrenalin ), což u Ceeda nehrozí.

Jo, jo, jo. Mohu potvrdit předcházející názory. Teď jsem se vrátil z HR. Do konce loňského roku jsem měl pouze Škodovky, naposledy Fabku. Odjížděl jsem a měl jsem najeto dva a půl tis. km. Zážitek z jízdy se stodeseti koňovým motorem (mám 1,4 benzín) je úplně něco jiného, než to co jsem zažíval do teď. Chci říct, že nejsem žádný závodník, ale jde o to umět využít síly roztočeného motoru. Dalo se předjíždět i tam, kde by mě to dřív nenapadlo - prostě krása. Spotřeba mi vyšla na rovných 7l/100km a to jsem měl celou dobu puštěnou klimu. Průměrně jsem se pohyboval rychlostí 73km/h (dle počítače, tzn, že se do průměrné rychlosti nezapočítává čas zastávek)

olin píše:Šestka není o kroutícím momentu, stačí podřadit, když je třeba. Je to hlavně o úspornější jízdě na dálnici
a nejvíc bych ji ocenil, když vyjedu do SRN, protože při 150 km/hod by to bylo hodně znát. Kdysi jsme jezdili
do SRN služebním Formanem s převrtaným motorem na 1.4 a závodní šestistupňovou převodovkou. Motor
to zvládal v pohodě, horší to bylo s podvozkem (při 160 km/hod v bočním větru to byl adrenalin ), což u Ceeda nehrozí.

žertuješ 6 stupnovu prevodovku u formana
to kolik stala ta prevodovka a upravy

martinmmm píše:

olin píše:Šestka není o kroutícím momentu, stačí podřadit, když je třeba. Je to hlavně o úspornější jízdě na dálnici
a nejvíc bych ji ocenil, když vyjedu do SRN, protože při 150 km/hod by to bylo hodně znát. Kdysi jsme jezdili
do SRN služebním Formanem s převrtaným motorem na 1.4 a závodní šestistupňovou převodovkou. Motor
to zvládal v pohodě, horší to bylo s podvozkem (při 160 km/hod v bočním větru to byl adrenalin ), což u Ceeda nehrozí.

žertuješ 6 stupnovu prevodovku u formana
to kolik stala ta prevodovka a upravy

Nežertuju. Úpravy platila firma právě kvůli častým služebkám do Hamburku. Vím jen, že úpravy
provedl autoservis v Sukoradech u Mladé Boleslavi cca v roce 1996.