Kia Club CZ/SK

Dnes po 11 letech a 195 tisících kilometrů jsem omrknul stav svíček.
Můžete si všimnout značně krátké a opálené střední elektrody která je i mírně zkosená.
Uzemňovací elektroda má taky úbytek materiálu.
Jinak starty bezproblémové, okamžité. Žádné vynechávání a barva svíček značí naprosto bezvadné zapalování a přípravu směsi ani ne bohatá ani chudá.
Ale už fakt musí přijít nové.
Firmě NGK všechna čest.
Motor benzín 1.6 Cvvt 92 kW rv. 2010.

Odesláno z mého RMX2170 pomocí Tapatalk

Vsechna cest take zapalovacim civkam, ze krmeni takove mezery vydrzely bez prurazu (snad) : )))

ja mením po 30000 km, hotovo

To čo sú za fugi?
NGK Japan alebo France?

Ohni elektrodu na spravnu vzdialenost a mrdni ich tam este 15 000km dajú

Esperkac píše:To čo sú za fugi?
NGK Japan alebo France?

Ohni elektrodu na spravnu vzdialenost a mrdni ich tam este 15 000km dajú

NGK

Odesláno z mého RMX2170 pomocí Tapatalk

Iridiove sviecky maju mensi prechodovy odpor (pri rovnakej vzdialenosti davaju mensiu iskru), takze ta medzera je mozno aj spravna Zaujimalo by ma, ci ma niekto skusenost s Bosch double iridium (tie su cenovo celkom zaujimave).

Prosimte prestan tu sirit bludy a nastuduj si co v eletrice znamena "prechodovy odpor". Jiskru samozrejme davaji identickou nebot ta je zavisla energii , kterou generuje sekundar zapalovaci civky. Rozdil je jen v materialu elektrod, ktere vydrzi vetsi zatizeni.

Nereaguj na mna. Len to tu zbytocne zneprehladnujes a strapnujes sa tu. Najdi si v aute olej, chladic, clonu, zhanaj lexan, popripade sa douc nejake zaklady o aditivach. Potom sa mozes s niekym bavit. Samozrejme, ze "prechodovy odpor" zavisi od pouziteho materialu v svieckach.

Iridiove sviecky maju mensi prechodovy odpor (pri rovnakej vzdialenosti davaju mensiu iskru)
studuj!
Reagovat budu , protoze tu palcas technicke nesmysly a mates lidi co si zde prijdou nacerpat relevantni informace!

Já jenom poprosím čtenáře toho vlákna pokud, pokud tedy nebudou příspěvky lubos555 smazány, aby jeho rady brali s nadhledem a jako zavádějící. Přechodový odpor nemá s jiskrou nic společného. Měl jsem zapalovací svíčky a jejich funkci jako maturitní práci a na tablo jsem sháněl něco takového. Tehdy jsem sehnal pouze BOSCH s nájezdem 60 tis. a to tenkrát mechanik říkal, že to je skoro zázrak. Tady takové kilometry bych nazval stejně.

Poradim ti. Mozes to brat skor ako priatelsku radu, ak chces. So svojou maturitnou pracou sa radsej nikomu nechval. A tuto s kolegom sa radsej ani nepriznavajte, ze mate nejaku "technicku" skolu. Ak mate zaujem, poradte sa najprv s niekym, kto sa v "elektrine" vyzna (mozete napr. Bedu skusit, ak bude ochotny), nechajte si to vysvetlit a az potom sa zapajajte do diskusie. Proste az vtedy, ked budete mat pocit, ze uz je to ono, ze niecomu uz konecne v aute rozumiete.

Elektronika me zivi 25 let vcetne pocitacu a zarizeni komunikujicich po RS-485 a to co zde pises opravdu nema technicke opodstatneni. Prechodovy odpor je otazka kontaktu dvou vodivych materialu a jeho velikost snizuje prochazejici proud a tudiz i potencialni energii jisrky. Presny opak toho co tvrdis:
Iridiove sviecky maju mensi prechodovy odpor (pri rovnakej vzdialenosti davaju mensiu iskru)
Takze me ztoho vychazi, ze budto zamerne lzes nebo jen trollis a plevelis forum nesmysly. Jen nevim proc.....

Som si dal este tu namahu a pohladal som pre teba nejake informacie:

https://cs.wikipedia.org/wiki/P%C5%99ec ... 3%BD_odpor

Mohol by si tu nechat na seba nejaky kontakt? To len aby som vedel odporucit ludom, ktore miesta maju s velkou oklukou obchadzat, ked sa im nahodou pokazi auto.

Presne tento odkaz jsem ti daval o 4 posty vyse a jeste jsi ani nedal praci text na wikipedii pochopil. To nema cenu , je to troll......

Pocuj "technicke opodstatneni". Ziarovku by som ti mozno s velkymi obavami vymenit dal. Ale to je asi tak vsetko.