Spotreba oleja 2008 Ceed 1.4 77kw

[sammy]

foto katalyzatora su od vyfukoveho potrubia z pod auta ? lebo ak áno tak sa teraz k tomu nedostanem, auto nemám na jame.
Hlava je repasovaná komplet, výmena hlava za hlavu ja som im dal moju a oni mi dali repasovanú (vsetko co sa mení vymenili +tlakove skusky aj zrovnanie hlavy a vycistena ultrazvukom) je k tomu záruka a vyzera ako nová

[therion]

jo tos udelal dobre (s hlavou)
katalyzator ze strany motoru, staci vysroubovat horni lambdu.

92_20160108-161443.jpg

[sammy]

Katalyzátor som omrkol cez obe sondy, zo spodu biely a zhora tmavsi a nepoškodený. Hlava vymenená, tesnenia nové, problém bol s reťazou, lebo ozubené koliesko, čo je na kľukovom hriadeli bolo pootočené, tak nesedelo označenie na reťazi a nešlo pretočiť motor, až potom sme si všimli podla fotiek z demontáže, čo je kolík na osadenie kladky tak ako bol v 0-tej polohe. Prvý štart bol okj..až potom bol problém so štartom, nechcelo naskočiť, prečistili sa vstreky a sviečky a už je štartuje v poriadku.Otázka na záver : teraz som si všimol pri naštartovanom motore menší tlak (fúkanie) z otvoru na nalievania oleja, keď sa odkrúti víčko, nie som si istý či to aj predtym robilo, ale čo som čítal tak že by to malo byť v poriadku, tak len pre istotu kontrolná otázka.

[therion]

U zahrateho motoru by mel byt mirny podtlak. U studeneho bude patrna silnejsi pulzace a mirny pretlak. Staci na plnici hrdlo oleje dat tenkou gumovou rukavici.

[sammy]

Takze zohriaty motor by mal "nasávať" vzduch cez otvorené víčko dolievania oleja? Lebo este ked som si myslel, že je zlý PCV ventil, tak som to skúšal, ale nepamätám si ako to robilo. Skusim zmerať tlaky vo valcoch a pozriet PCV ventil

[sammy]

Skúsil som to s rukavicou na viku a ono to pulzuje, takže neviem, či to nemôže byť aj tým, ešte ventile nemajú "vydratú polohu" a celá nová hlava ešte nie je zabehnutá. prikladám link https://www.youtube.com/shorts/Y3EJ_muVLYc], rukavicu to nenafúklo a PCV ventil keď som odpojil a nechal na hadici tak robil podtlak, takže neviem, ale na fórach som čítal všeličo. A tlaky som nemeral, nedalo sa mi to samému. ale myslím si, že to je tým, že to nie je ešte zabehnuté.

[therion]

Pulzace je normalni. je lepsi nechat tu rukavici volnejsi aby se pripadny pretlak vice projevil , ale na prvni dobrou to vypada, ze je to ok. Ja byt jen proplachl pcv ventil od usazenin a nechal ted motor 2-3k kilometru zajet a sledoval olej jestli se neobjevi brokat nebo jeho ubytek. Tento motor (g4fa) kdyz je v dobre kondici nema mit po 10k kilometrech meritelny ubytek oleje.

[sammy]

Ventil som prečistil čističom bŕzd. Zatial som necelych 100km prešiel s tou novou hlavou, tak uvidím ako to bude. Ale motor je zreteľne tichší, neklepe nič a chladiaca je čistá. Dnes odmerám tlaky a uvídí sa.

[therion]

Dobre zahraty motor by nemel byt v interieru slyset. Za studena je to diesel.

[sammy]

tlaky sú 150, 150, 155, 155 psi, len svieti kontrolka motora. Predtým ako som šiel meniť hlavu začala svietiť kontrolka motora. Po výmene nesvietila (ako som odpojil baterku prestala), potom začala a po odpojení baterky znova prestala a dnes znova začala svietiť. Predpokladám, že to bude niaka sonda, zajtra idem s autom na diagnostiku. uvidím

[therion]

Pokud to pujde zaznamanej nejen chyby , ale i hodnoty LTFT , tlak v sacim potrubi pred/po nastartovani, teplotu nasavaneho vzduchu u studeneho motoru, hodnoty obou lambd pri volnobehu pri zahratem motoru. Kdyz tak i teplotu katalyzatoru po zahrati. To jsou veci ktery vyctes v mobilu s diagnostikou za 3€

[sammy]

No na diagnostike to bola len "chyba " snimaca polohy hriadela...ze to sa stava ked nechce nastartovat...a inak iba vyssie otacky motora..ktore som ja zvyšoval..inak vsetko okej.
Ale aj tak to žerie olej...

[therion]

Ta chyba byla za studena? Resp vypise ji za studena nebo az po zahrati motoru? Pokud za studena je spatne retez. Pokud zatepla je spatne cidlo kliky/vacky. A nechcije ten olej zpod vika ventilu na strane vyfuku? Nekdy tece i gurefem kliky , ale to zacne vetsinou prokluzovat spojka.

Tohle jsi zkousel? Od stranky 3:

MC-10205426-0001.pdf

[sammy]

Čo sa týka chyby, bola to len chyba otáčok, ktoré som ja menil dávnejšie, že som ich zvýšil a druhá chyba bola s polohou hriadeľ, čo sa stáva keď sa motor pretočí a nejde naštartovať čo sa mi stalo a tá chyba mala vypnutú kontrolku svietenia takže by to ani nesvietilo keby som nemal vyššie otáčky.
To s namáčaním cez noc som nerobil, nakoľko som vtedy dal BGčko. Pri výmene hlavy sa očistili aj piesty od karbónu (predtým bolo okolo 215 psi a teraz 150 psi), a mam pocit že aj auto išlo slabšie. Plný plyn a nič. Jediné čo ostáva asi je zas dať dole hlavu a vymeniť piestne krúžky za nové, len jedine čo ma sere, že zas tam bude treba dávať nové tesnenie hlavy(36€) a skrutky hlavy(28€), keď to má cca 500 km nabehané. Spravil som chybu asi, že keď som menil hlavu mal som aj krúžky dať nové. Keď budem mať čas, skúsim zmerať kompresiu a pridať olej a znovu zmerať, že čo to urobí. ale jedine čo s tým motorom spravím je výmena piestnych krúžkov a tam končím .

[therion]

pockej , jako ze jsi mel pisty venku a nechal jsi puvodni krouzky????