Novy cee´d?

[milan23]

Smart Stream rada?

[zulyk]

HWIT má väčší výkon
má niektoré komponentý iné

chystaju sa, pripadne uz prebehli nejake zmeny na tych T-gdi? niekde som zachytil, ze by mal byt motor upraveny, prave kvoli znizeniu spotreby a lepsiemu priebehu krutiaceho momentu...

samozrejme že áno
akurát dokončujeme posledné eventy

mas aj nejake udaje, konkretnejsie info? viac kw alebo vyssi krutiaci moment? ine zmeny v motore?

[Roman-Zilina]

Ten motor 1,6 T-gdi by se mi líbil, ale nedavno jsem četl nějakou recenzi, a bylo tam napsáno, že je docela žíznivý, že spotřeba kolem 10 litrů není problém.
Máte někdo s tímto motorem vlastní zkušenost?

mám s 1,6 T-GDI najeto 35000km, s celkovou průměrnou spotřebou 8,8l , nejnižší spotřeba na nádrž 6,9 nejvyšší 10,8. při dálničním tempu 130km/h budeš jezdit za cca 8,5l/100km. Dá se sním jezdit za více než rozumnou spotřebu,ale bude to jízda která tě bavit nebude, při využívání potenciálu tohoto motoru, budeš jezdit okolo 9ti. Kdo chce turbobenzín s 200 konmi musí hold počítat s tím že si to někdo vezme. Nicméně souhlasím, že když to porovnám s 1,8tsi, nebo 2.0 tfsi tak nba stejné trase, při stejném sytlu jízdy ten 1,6Tgdi veme tak o 0,5l na 100km víc.

ty vole, 11L/100km, by som sa mohol na to vyprdnut ...

[melonsvk]

Ved za 11 jazdi Stinger V6 s dvakrat takym objemom Ja stale nechapem, preco do takychto malych aut s vykonom nad 100kw/t nedaju prve 4 prevody lahucke na zabavu v kopcoch a zakrutach a 5-6 tazke na okresky a dialnice? Uplne by stacilo keby si to pri 130tke brble nejakych 2400-2500 otacok, tam uz ma sily na rozdavanie.

[Milan_SK]

No neviem, ci by Stinger pri adekvatnom vyuzivani vykonu jazdil za 11 litrov na 100. Skor by som to videl na 14-15 l. Co sa tyka 1.6 turba v Ceede berme to tak, ze to bol jeden z prvych Kiackych turbobenzinov. Starsie turbobenziny si lubili cucnut pri vyssej zatazi. Bojovali a bojuju s tym aj ine automobilky. Dovodom je nutnost obohacovania zmesi pri vysokej zatazi kvoli chladeniu vyfukovych zvodov a katalyzatora, aby sa predislo ich zniceniu prehriatim. Tieto starsie turba bezali vo vyssej zatazi so zmesou cca lambda = 0.8 - 0.9. Optimum je lambda = 1. Dnes uz su k dispozicii riesenia, aby turbomotory aj pri vysokej zatazi nemuseli bezat s velmi bohatou zmesou. Takze predpokladam, ze aj Kia ide tymto smerom.

Odoslané z SM-G900F pomocou Tapatalku

[melonsvk]

Jasne, dnes uz mas vodou chladene zvody, som nevedel ze Kiacke turba ich este nemaju. Ale to neriesi ustalenu jazdu na dialnici, tam nemoze byt vysoka zataz. Tam je problem, ze co som sa docital tak GT toci na dialnici cez 3500. Preboha naco?! Nevadila by mi spotreba okolo 10 pri ostrej jazde, ale kludnym tempom pri 130 je 8.5l sakra vela.

[Milan_SK]

Jasne, dnes uz mas vodou chladene zvody, som nevedel ze Kiacke turba ich este nemaju. Ale to neriesi ustalenu jazdu na dialnici, tam nemoze byt vysoka zataz. Tam je problem, ze co som sa docital tak GT toci na dialnici cez 3500. Preboha naco?! Nevadila by mi spotreba okolo 10 pri ostrej jazde, ale kludnym tempom pri 130 je 8.5l sakra vela.

Tak tych 3500 ot pri 130 je naozaj vela, ak je to pravda. Ved hladke GDIcko toci pri tacho 130 km/h 3250 ot.

Odoslané z SM-G900F pomocou Tapatalku

[seltino]

Ved za 11 jazdi Stinger V6 s dvakrat takym objemom Ja stale nechapem, preco do takychto malych aut s vykonom nad 100kw/t nedaju prve 4 prevody lahucke na zabavu v kopcoch a zakrutach a 5-6 tazke na okresky a dialnice? Uplne by stacilo keby si to pri 130tke brble nejakych 2400-2500 otacok, tam uz ma sily na rozdavanie.

abys s GTčkem jezdil za 11 na celou nádrž, tak bys musel jezdit s prominutím jak ***, na krátkém úseku to nebude problém, ale z dlouhodobého hlediska ano.
Stinger vs Ceed? porovnáváš neporovnatelné u ceeda bereš extrémní spotřebu u Stingra zase tu průměrnou za kolik se s tím dá cca jezdit v průměru
každý turbobenzín dokáže spotřebu bez problému z 2-3 násobit,když se tomu dává čočka, není to atmosféra...
a živit 200 koní v turbobenzínu prostě něco stojí, není to auto pro každého, když chceš mít opici, musíš mít na banány ve svém okoli mám několik kamarádů s turbo benzíny 200+- koní a všichni jezdíme za podobnou spotřebu

[seltino]

Jasne, dnes uz mas vodou chladene zvody, som nevedel ze Kiacke turba ich este nemaju. Ale to neriesi ustalenu jazdu na dialnici, tam nemoze byt vysoka zataz. Tam je problem, ze co som sa docital tak GT toci na dialnici cez 3500. Preboha naco?! Nevadila by mi spotreba okolo 10 pri ostrej jazde, ale kludnym tempom pri 130 je 8.5l sakra vela.

GTčko točí při 130km/h na 6tku 3250ot, těch 3500ot, točí při 140km/h. Pokud by jste protáhli 5tku a 6tku, tak by jste to auto úplně zabili, protože když řadíte v 6500ot na vyšší převodový stupeň spadnou otáčky o 2000, je třeba si uvědomit že je to pouze 1,6tka a ten krouták prostě chybí a na 5tku a 6tku moc nejede ani při současném zpřevodování.....

[elkan]

To je divný, že kia už nebude nabízet stejné motory jako hyundai. Nové I30 vůbec 1,6 t-gdi nenabízí, mají nově 1,4 t-gdi což by mohl být ideál pro rodinné auto.
Že by stejný motor nedávali do nového ceedu? 1,4 t-gdi má daleko lepší spotřebu a slušný výkon i krouťák......

[mv12]

Oni se kolegové jen nechali unést a baví se o GT verzi stávajícího cee'da

[Mirse]

[Milan_SK]

Najnovsie poznatky z Nemecka:

https://www.motor-talk.de/news/der-neue ... 65841.html

Prva jazda s novym Ceedom. Je to v nemcine, preto davam kratky vycuc z ich dojmov.
Novy kokpit je kombinaciou tlacitok a displeja. Konkurencia to zvlada digitalnejsie a dotykovejsie, ale to neznamena, ze je to lepsie. Tlacidiel je tak akurat, palubovka je cisto spracovana.
Asistencne systemy zahrnaju: City nudzove brzdenie, sledovanie jazdnych pruhov, asistent pre dialkove svetla, varovanie pred unavou vodica. Za priplatok su: rozpoznavanie chodcov, asistent mrtveho uhla, varovanie pred priecnou premavkou pri vyparkovavani smerom vzad a tzv. Lane follow assist. Sleduje auto pred vami v zapchach, v stop and go premavke a na dialnici do rychlosti 130 km/h.
K dispozicii mali motory 1.4 T-GDI a novy 1.6 CRDI. Diesel bol velmi tichy a zvukovo by sa dal povazovat za benzinak. Ma 136 koni a 290 Nm pri 1750 ot/min. Testovali ho v spojeni so 7 stupnovou DCT. Oznacili to ako velmi harmonicku kombinaciu. Podla starej normy NEDC by mal tento model spotrebovat iba 2,9 l / 100 km!!! Kia ho oznacuje ako najuspornejsi kompakt v segmente. Podvozok je dobre odhlucneny a odladeny. Riadenie je priame, citlive, pricom nie je nervozne.
1.4 T-GDI reaguje velmi dobre na plyn, pri vyssich otackach je ho ale viac pocut. K dispozicii bude so 6 stupnovym manualom alebo 7 st. DCT.
Dalej bude k dispozicii este 1.0 T-GDI so 120 k a zachova sa aj 1.4 MPI 100 k ako zakladny motor pre nenarocnych. Diesel bude aj vo verzii 115 k.
Komu je to malo, na jesen 2018 Kia prida aj 1.6 T-GDI s vykonom 204 k.
Dlzka bude 4,31 m, razvor 2,65 m a auto bude o 23 mm nizsie ako doteraz. Kufor bude pri hatchbacku s objemom 395 l. Kombi by malo mat 600 l.
To je tak v skratke vsetko.

[milan23]

Mozno este zaujimave,ze sa kabina posunula dozadu a kombi bude o 8cm dlhsie,aj ked to uz asi platilo aj pri H I30

Odoslané z LG-D802 pomocou Tapatalku

[seltino]

otázkou zůstává, zdali ta 1.6T co přijde na podzim, bude rozšíření motorizace Ceeda, nebo to bude motor pro verzi GT. Stále doufám, že Ceed GT dostane dvoulitr a techniku z I30N, pokud se tak nestane, ztrácí pro mě Ceed GT jako můj příští kcháár smysl...