Kia Club CZ/SK

Nenanšel jsem přímo takové téma na Ceedu, takže zakládám.
Situace nastala cca před měsícem. Po startu se nejprve přidali zvýšené otáčky na volnoběh a to především za velmi teplých dnů. Během chvíle opadnou na provozní. Dále se postupně přidal delší interval startování v poloze s klíčkem, taktéž častěji za tepla a klidně i pokud motor nějakou dobu bežel a provádím opětovný start, není to tedy přímo za studena. Momentálně se mi 2x stalo, že při dlouhém startu jakoby motor naběhl na tři válce, úplně zachrochtal, otáčky vylítly na 2.000 a ihned spadli na 1.500 a následně na provozní. Za provozu se auto chová normálně a nic nekolísá. Viděl to mechanik a má podezření na palivové čerpadlo a nedostatečný tlak. (dva měsíce zpět přidávám aditiva)....

1, svíčky překontrolovány, jsou nové a naprosto vpořádku.
2, ukostření nekontrolováno
3, baterie přeměřena, je původní 6 let stará a hodnoty jsou vpořádku, při startu dává 10,6V.
4, imobilizér, kontrola kontrolky na palubce vpořádku, zhasne okamžitě ačkoli motor stále startuje.

Technik požaduje, aby auto již nenaskočilo a mohl jej začít řešit nebo ho nechat pár dní na pozorování. To se mi zrovna nehodí tak se ptám na Vaše názory nebo jestli někdo řešil a jak to dopadlo?

Rozhodně bych vyměnil 6 let starou baterku. To že jsi naměřil 10.6 V vůbec nic neznamená. Po šesti letech už je na konci svý životnosti. Nicméně neříkám, že to musí být tím.

Nechci tu zacházet do podrobností. S největší pravděpodobností i dle Kia je vadné palivové čerpadlo, ale dokud pracuje a chybu to nehází, měnit nemohou a mám čekat na den odtáhnutí.
Na to ale kašlu, tomu se chci vyvarovat ale na internetu je v prodeji jen jakési čerpadlo Bosch samotné bez ěch plováků apod. Je to skutečně ono?

https://www.autodily-pema.cz/autodily/k ... e-cerpadlo

Na Tvojom mieste by som skusil baterku z ineho auta, baterka by mala mat 12V, skontroluj ukostrenie a automat.sytic. Olej vytekat nevidno ? Mozno nejake gufero...

mám možnost koupit levně všechna čidla/snímače na Ceed. Jen potřebuji znát přibližné umístění a které se oplatí (spojitost s častými potížemi startu)...a co třeba zapalovací cívka, je hned vedle svíček?

Sundal bych klapku sání, zdali není zanesená a nemá problém v koncových polohách. Pak bych šel na teploměry - tj kouknout přes OBD na teplotu nasávaného vzduchu, zdali nemá čidlo pocit, že je stále studený motor a obohacuje víc než je zdrávo na sytič i když by to nemuselo tak být a kouknout na podtlaky a zdali nejsou někde nějaké netěsnosti, falešnej vzduch a pod což se muže projevit za tepla.

Přirozeně, načíst chyby, zdali nejsou missfire hláčky nebo další drobnosti co třeba ani nerozsvítíá milouše.

Klapku budu čistit, čerpadlo jsem koupil za dobré peníze a taktéž i snímač otáček.
Nicméně projev je velmi nepravidelný. Třeba dnes ráno za studena naskočilo dobře. Jindy za stejných podmínek se to doslova rozbublává. Za tepla dnes taky nový start skoro hned, jindy točí starter pár vteřin, vždy ale naskočí.
Mám obavy, že tohle čerpadlem nebude.Otáčky mi neskačou, ale občas při startu vyletí a ihned se srovnávají, autosytič?
Ještě se poohlídnu po startovací cívce.
Baterie má podle Kia proměření perfektní hodnoty i po šesti letech a není třeba jej měnit. Ukostření?

Tak stále nevím. Za studena je start celkem ok, ale jakmile dojedu třeba pro benzín a po natankování to startuje pár vteřin, prostě hlavně špatný za tepla a především třeba do 10 minut startování. Baterie vyměněna a nepomohlo. Škrtící klapka vyčištěna a nepomohlo, palivové čerpadlo vyměněno a nepomohlo, imobilizér OK. Teď mě napadá ještě startér nebo nějaké čidlo??

Nikdo neví?...nikdo se nesetkal?
Ještě upřesním...první starty za studena OK (i v mrazech)
okamžité starty za tepla (cca do několika minut po zhasnutí motoru) OK (doslova okamžité)
teplé starty po cca 10 až 20 minutách _ a zde nastává dlouhé držení klíčku ve startovací poloze (cca do 5 vteřin) a vždy nakonec nastartuje.

(Palivové čerpadlo dáno nové_neovlivnilo, nová baterie_neovlivnila_sání naprosto čisté bez usazenin, imobilizér_ok)

Kdysi se mi toto stávalo na 120 Myslím,že to tehdy dělal startér. Ale nejsem si jist, že toto bude to samé.

no štartér to iste nebude
napadá mi ešte snímač teploty vody
ak ti štartuje za studena OK a po zohriatí motora zle, je možné, že sa chová pri štarte ako za studena a dáva bohatšiu zmes, čo by teda malo za následok horší štart
chcelo by to dať na diagnostiku, čo to vyhodí

diagnostika opakovaně nic nevyhodí. Mám známého v Kia takže no problema a sám má podezření na nějaké čidlo. Nevím, která všechna čidla ovlivnují start.

Pokud je problém za tepla a za studena ne, šel bych po teploměrech. Jednotka dostane údaj o vstupní teplotě motoru/vzduchu a nastaví stechiometrický poměr, předstih, pozici klapky. Ale může to být i prostě problém řídící jednotky. ZA doby pitcha káry <> se taky projevila vada v delším startování motoru a jediné co pomohlo bylo vyresetování adaptivních hodnot jednotky, pak to zase chvilku šlo normálně.

Tady bych doporučil napíchnotu to na OBDII a pustit log na live data a sledovat co se děje v provozu. Třeba to má problém s tlakem paliva na liště (dýl trvá než dosáhne tlaku) a může se v grafu ukázat nějakej šotek. I z tohohle jednoduchého a dosptupného diagnostického zařízení se dá zjistit hodně.

Tak jsem vyměnil čidlo teploty chladící kapaliny a bez rozdílu
Kamarád ze servisu Kia to měl na diagnostice a ta nic neukáže. Dále kontrola svíček naprosto ok, vše čisté. Čerpadlo nové.
Stále je projev takový, že starty jsou horší za tepla. Start trvá pár vteřin a pak se motor s přidušením rozeběhne a někdy na pár vteřin vyskočí otáčky a hned slezou kam mají jako kdyby to prostě špatně vnímalo teplotu, ale čidlo nepomohlo.
Velice často jsou starty naprosto ok.
Napadá mě jedině čidlo teploty vzduchu, ale nevím jestli má takový vliv a taky stojí 1500Kč.

kup si za 150 korun obdII modrozubej adapter a kouinu se na live data. Tam mas teploty čidel dostupné a nemusíš bezhlavě měnit pokus omyl. Mimo jiné tam je i funkce lamdasondy, tlak paliva další zajímavé cěci, co mohou napovedět co je zle.