Kia Club CZ/SK

Pořidil jsem si noveho Ceeda 1.4 benzin. a trošku mi chybi info, jak ho spravně zajet/zajíždět. Prodejce prohlasil - honit to co to dá - hlavně prvních 1500 km - "jak ho nezajedete řádně , bude to líné"... To skutečne neni potřeba dodržovat nic extra ?

Jak je to se spotřebou v režimu zajiždeni ? Bude vetsi a spise se bude snizovat, nebo to zustane stejne ? Díky.

hlavně hodně řadit, jinak mě nic víc nenapadá a spotřeba by měla s najetými km klesat, sedne si tak kolem 10 000 km

Dajek píše:hlavně hodně řadit, jinak mě nic víc nenapadá a spotřeba by měla s najetými km klesat, sedne si tak kolem 10 000 km

OK. Diky. A opravdu můžu /resp. musím/ nezajeté auto "honit v jednom kuse co to dá ?"

něco vyčteš i tady, ani za potvoru nenajdu přímo tema zajíždění, jinak není třeba šetřit, mělo by to dostávat skoro plnou dávku, co nevydrží vymění http://old.kia-club.org/viewtopic.php?t ... highlight=

Resi se to jiz zde viewtopic.php?f=31&t=676

@Nalim2
S tím honěním auta v jednom kuse bych to moc nepřeháněl, určitě je dobrý jednou za čas to pořádně vytočit, ale dělat to pokaždý, kdy to jen jde, mi příjde jako blbost, není to sporťák. V servisním manuálu se píše jenom o tom řazení, prostě střídat často rychlosti, nejezdit pořád na jednu.

a taky se v manualu píše, 1. 1000 km nevytáčet motor.

Podle mých informací od prodejce bys měl jezdit normálně, neměl bys jezdit dálnice, bo tak, prostě nedržet otáčky na stejné hodnotě.

A co diesel ? tiez hodne tocit ? tam mi to moc nesedi, predsa len sa toci turbo asi by sa malo zatazovat pomalsie, nie ?
Este rozmyslam, ze ako pristupovat k nizkoobjemovemu dieslu 1.6 CRDI. Klasicke 2L turbodiesle slapu v pohode na 1200 otackach..
ale si nie som isty, ci aj na tomto, kde predsa len objem chyba a turbo ma nastup az nad 1600 ot. mozem ho drzat aj nizsich otackach ?
mozem po nabehani nejakeho mnostva kilometrov ist nizsie z otackami ?
ja mam zatial 2500 km a snazim sa radit tak, aby som neklesol pod 1500, ale predajca sa tvaril, ze on jazdi v rozmedzi 1200 - 1800 otacok.

Este taka mozno naivna otazka, studeny motor nemam vytacat, to znamena, ze ho mam drzat do 3000 otacok, ci este menej ?

Diky za odpovede

Tady nejde o to kde jezdíš když budeš pod nástupem turba, tak musíš počítat s pomalejším zrychlením, já již poučen z předcházejícího diesla, nejdu do prohřátí na prov.teplotu ( cca blízko 90°C), a to je v poklidu někdy i víc jak 4 km, to mne mnoho lidí předjede, a čím je chladněji tak trvá déle, anebo aspoň když se odlepí ručka teploměru , pozapomenutí je pak drahé , taky to byl CR jinak u PSA HDI bylo to pak téměř 40 táců , ten objem bych tak neřešil, charka těch 1,6 je výborná, čas nelze zastavit, těch 3000 ot/min, je za studena moc, v létě resp.za tepla i jo, ale v zimě, při mrazu nedoporučuji...

No dnes mi v servisu říkali ( i když trošku nesměle), že by se člověk opravdu párkrát měl podívat i do červeného pole. Tož dobrá.

Nalim2 píše:No dnes mi v servisu říkali ( i když trošku nesměle), že by se člověk opravdu párkrát měl podívat i do červeného pole. Tož dobrá.

Vlci maky? Jen to ne, kdo to pak z toho cerveneho pole dostane? Upozorneni, cervene pole jen pri provozni teplote, ne kdyz je motor studeny

Mě říkali že prvních 1000km volně a po 1000km už můžu točit motor dle potřeby.Samozřejmě s rozvahou (červené pole) již párkrát zkusit. Motor prý dostal největší zatížení na zkušební stolici a potom jej osazujou do auta.Jinak často řadit aby se nejezdilo dloho ve stejném režimu a otáčkách.

Venda píše:Mě říkali že prvních 1000km volně a po 1000km už můžu točit motor dle potřeby.Samozřejmě s rozvahou (červené pole) již párkrát zkusit. Motor prý dostal největší zatížení na zkušební stolici a potom jej osazujou do auta.Jinak často řadit aby se nejezdilo dloho ve stejném režimu a otáčkách.

To vypadá velice rozumně Překročil jsem první tisícovku, tak uvidíme

Jezdit normálně, nepodtáčet a nedržet zbytečně ve vysokých otáčkách. Bohužel to přináší nemalé oběti. V prvních dnech budeš asi muset zapomenout že budeš po dálnici vyblikávat v levým pruhu porsche a taky ujíždění passatům R36 v policejním tuningu by nebylo správnou volbou.