Kia Club CZ/SK

Dobrý deň,

rozhodujem sa medzi kúpov jadených aút KIA Ceed 1.4 D-CVVT alebo KIA Ceed 1.6 CRDi.

Raz do týždňa budem jazdiť dlhú trasu zo Slovenska do Českej Republiky

KIA Ceed 1.4 CVVT 73 kW je ročník 2016 najazdených 19.000 km
KIA Ceed 1.6 CRDi 94 kW je ročník 2013 začala sa na nej jazdiť v roku 2014 a najazdených 49.000 km

Ďakujem za rady a Vaše názory.

pokud najedeš víc jak 25tis rocně a delší trasy pak nafta. Je to jeste nafta bez DeNox filtru, spokojená, funkční, řekl bych, že tady je nafta vhodnější kdybys volil mezi benzínem 1,6Gdi a naftou, řekl bych Gdi jasná volba, je to hodně dobrá varianta motoru pro všechny účely, ale ta 1,4ka je na dělší cesty slabá

@Sanchez: ... moje osobni srovnani spotreby benzin vs. diesel

Ceed SW I. 1,6 CRDI vs. Ceed SW II. 1,6 GDI ... 6,3 vs. 7,8

Sportage III. 2,0 CVVT Aut 4x2 vs. Sportage IV. 2,0 CRDI 4x4 ... 9,8 vs. 7,3

Se vsemi auty jsem jezdil stejnym stylem a stejne trasy, takze rozdil ve spotrebe je realny. Moje spotreby byly vzdy vyssi nez u ostatnich, holt jsem dynamictejsi ridic U Ceeda co se dynamiky tyka byl rozdil diesel vs. benzin minimalni. U Sportage je rozdil mnohem vetsi a to ve prospech 2,0 CRDI.

... ja bych z vlastnich zkusenosti doporucil preci jenom 1,6 CRDI

Ak pojdes prevazne po rovine a sam, dobry bude aj benzin. Aj s nakladom je benzin ok, len musis na obiehanie mat dostatok miesta. Ak by som jazdil hlavne dialnice v kopcoch, asi by som bral tu naftu. Ale vseobecne mi diesle nie su sympaticke, naposledy som jazdil na 1.9 SDI octavii v autoskole

Nejak ten tvuj clanek nechapu? Pises, ze se cx s novym modelem pomalu zvysuje ... pritom udavas, ze u Ceeda i Sportage se naopak snizil

Pisu jen vlastni zkusenost s prumernou dlouhodobou spotrebou u mych vozu Kia, ktere jsem mel a mam

Ceed I. SW 1,6 CRDI ... 148 tis. km
Ceed II. SW 1,6 GDI ... 105 tis. km
Sportage III. 2,0 CVVT 4x2 ... 99 tis. km
Sportage IV. 2,0 CRDI 4x4 ... do ted 21 tis. km

Koeficient cx bez udáne Plochy ku které to je brane je zcela bezcena informační hodnota starší crdi euro 5 je poměrně spolehlivá s relatovne úsporná věc. Kdo jezdí po dálnici a delší trasy tak s nájezdem nad 25k km ušetří.. U euro 6 už to tolik neplatí a rozdíl benzín, diesel je na spotřebě minimalni

Je jasne ze pokial sa bavime o najazde mnoha tisic km, tak diesel sa oplati viac, ale som majitelom 1.4 Kappa od februara, primarne jazdim dlhsie trasy (BA-Mnichov) a spotreba je do 7 (vacsinou cca 6.5, posledne tankovanie 6.1), jazdim vacsinou s 2-3 dalsimi pasaziermi, kufor doplna atd, a to auto zvlada dialnice v pohode(rakuske- slovenske limity). Dokonca na 6ke je vplyvom vyssich otacok o malicko zivsie pri cca 150 ako pri 120 km/h. Osobne byt v kozi dopytujuceho, asi idem radsej do novsieho ako do dieseloveho.

Vznětový agregát má na dálnici podstatně vyšší pohodu ve všech jízdních režimech v jeho pružnosti. Já jsem řidič co najede hodně 45-50ročně a pro mě je 1,4ka slabá a pro mé účely by se jen trápila. I jako sekundár jsme vzali 1,6Gdi což byla taková ideální motorizace. 1,4ka fUnguje, ale nemá to už nic společného s jízdní pohodou, komfortem, to bych doporučil fakt defenzivnímu řidiči, rodině co kouká na kačky, autu co se spíš drží ve městě a kratší trasy.. O nic jiného nejde. Předtím jsme měl 81kw CRDi I30 2013 ekvivalnet toho o čem se tu bavíme a bylo to velmi spokojené s dlohodobou spotřebou 5,2 a to nedá v zápřahu žádnej benzín v tempu toho nafťáku.

Záleží na celkovém nájezdu a délce nejběžnějších jízd, zvláště v zimě. My dáme ročně 32 000 km, takže úspora s dieslem na palivu kolem 10 000 Kč ročně + chci pořídit kouli a občas táhnout vozék.. Tvůj vybraný diesel je ale starší a pokud nebude nájezd přibližný našemu, volil bych z těchto možností asi ten novější (ne ani tak podle km ale technologicky) benzín Ale mluvím za sebe, mě nedělá problém jet 2 hodiny po dálnici 120 Km/hod

jet přes Německo do Essenu a zpět 120 to bych si ukousal nehty až na druhej článek prstů

ono za chvíli abys do Německa s tím dieselem vůbec mohl (na dálnice asi, jo, ale města už mluví o tom, že začnou zakazovat vjezd...)

Pokud zakazou, tak starsim autum s nizsi emisni normou ... coz se vetsiny z nas netyka

Právě že vůbec nemluvili o emisních normách, ale o dieslech obecně. Ale namluví se toho hodně, takže, kdo ví, co bude. Třeba dieslgate utichne a bude klid Stejně se už mnohde chystá i zákaz prodeje aut se spalovacími motory obecně (Norsko tuším dokonce už v r. 2025, Velká Británie a Francie mluví o 2040)...

nohama na zemi, i kdyby elektormobil byl dostupný za řádově 0,5 mega s dojezdem 500km tak prostě není infrafstruktura. Neexistuje nic co by to zatím umělo nabít za 10-15minut a už i na tesla superchargerech se začínají stát fronty Nikde a to ani ve francii, norsku ani nikde jinde, nejsou dimenzované sítě, aby tam mohlo zaparkovat nejednou tisíce elektroaut v ulici a cucat proud. Je to směšné a usměvné a vubec se tohoto neobávám tohle bude jinak, než se snaží prezentovat.