Kia Club CZ/SK

Dobrý den všem
Uvažuji o koupi ojetiny Kia Ceed 1.4 CVVT . Nedávno jsem někde četl,že tyto Ceedy II. generace (1.4 CVVT)) měli špatné katalyzátory, kdy docházelo k drolení katalyzátoru na jemný prach (že katalyzátor práší), který se dostával zpětně do motoru a došlo časem k totálnímu poškození motoru. Zajímalo by mne ,co je na této informaci pravdiveho a zdali se to týká celé druhé generace Kia Ceed , nebo jestli se to týká jen určitých ročníků ? Zatím nemohu najít žádné podrobnější informace k tomuto problému,ani zde na tomto foru. Prosím tedy někoho o informace k danému problému. Děkuji PS: mělo by se to týkat i motorů u Huyndai i30 (1.4 CVVT)

Tohle se deje "hodne" v rusku. Při spatnem zapalovani (zanedbana vymena svicek) a tankovani nekvalitniho paliva. Stejne tak mu nesvedci chipovani pomoci offsetu lambdy a obohaceni smesi. Pokud koupis auto po nekom, kdo tyto věci nedelal, není zadny problém.

Nejsem rus, nic jsem nezanedbal a mam uz novy. Je to od 2010. Do 2010 byly jine svody. Inovace znamenala prehrivani a rozpad. Prvni mely vedene plyny nahoru a potom do katu. Poznas to podle ochranneho krytu, ktery trci az skoro nad hlavu. Ten kat je nesmrtelny. Bohuzel nejde namontovat na novejsi model, protoze je tam jiny vlnovec. Resil jsem to minuly tyden.

Chci koupit Kia Ceed 2014 1.4 CVVT . Ještě nemá TPMS a start-stop system. Např. tato : http://www.klokocka.cz/ojete-vozy/nabid ... cena%7Casc . Pokud se mi ale potvrdí problém s katem, tak do toho nejdu.

pacesol píše:Nejsem rus, nic jsem nezanedbal a mam uz novy. Je to od 2010. Do 2010 byly jine svody. Inovace znamenala prehrivani a rozpad. Prvni mely vedene plyny nahoru a potom do katu. Poznas to podle ochranneho krytu, ktery trci az skoro nad hlavu. Ten kat je nesmrtelny. Bohuzel nejde namontovat na novejsi model, protoze je tam jiny vlnovec. Resil jsem to minuly tyden.

Zacinam mit podezreni, ze katy odchazeji ponejvice kvuli spatnemu spalovani a naslednemu dohorivani benalu v katu. Byl jsem minuly rok v ramci garancky menit svicky a podle vseho vymenu nauctovali ale neprovedli. Dbejte proto na vymenu nejpozdeji po 40tis km.

Takto vypada podle autorizaku rok stara svicka:

udělej detail elektrody. Takhle to není poznat.

Np. jedna a ta sama svicka z ruznych uhlu

Vyzera byt celkom nova ta sviecka. U starsich je ten zlty pozink na zavite zoxidovany.

To ale nevypadá jako extra stará svíčka. Pokud se podíváš na středový hrot, tak vidíš počínající šikmé opálení ( levé a spodní foto ). Vzniká to tím, že se odpaluje materiál na - elektrodě a jiskra skáče na nejbližší materiál elektrody. Tím se vypaluje v půlkruhu materiál na mínus elektrodě nejbližší materiál je více u ohybu. Nakonec se začne vypalovat hlavně u toho ohybu a středová elektroda odhoří zcela šikmo. Toto je ale až někdy kolem 200 tis. u 4 taktu 4 válce. Tady takovou svíčku bych nechal ještě 40 tis. jezdit. NGK jsou i docela kvalitní. Nemyslím, že to je svíčka přes 100 tis.

Svicky mely byt menene poprvy po 50tis a 6 letech s cimz jsem souhlasil. Kdyz jsem pred paru tydnama nechal menit rozvody, tak se mechanik kouknul na svice a vytahl tohle. To proste neni svicka, ktera nalitala ani ne 10 tisic : ))

Tak v tom s tebou souhlasím.
Takto svíčka po 10000 km nevypadá , navíc byla přetažená daleko přes utahovací moment díky čemu se natáhl závit a okolo izolátoru je krásně vidět jak začala foukat.
Co se střední a uzemňovací elektrody týče, ty jsou v pohodě a dokonce i bez náznaku karbonu tak že ve svíčkách problém nevidím.
Jak se ale říká, co si člověk neudělá sám...

Sice jiný typ svíček a jiný typ motoru, ale pro zajímavost, kolik tipujete že mají najeto?

Vypadá to na Densa (i) , a tam není problém i 100 000 - 120 000 km.
Tipnu si 80000 km.

Quadrant píše:Tak v tom s tebou souhlasím.
Takto svíčka po 10000 km nevypadá , navíc byla přetažená daleko přes utahovací moment díky čemu se natáhl závit a okolo izolátoru je krásně vidět jak začala foukat.
Co se střední a uzemňovací elektrody týče, ty jsou v pohodě a dokonce i bez náznaku karbonu tak že ve svíčkách problém nevidím.
Jak se ale říká, co si člověk neudělá sám...

Ty fleky nejsou od profuku, ale od koronoveho výboje. Je to nasledek bince (benzin/olej) v sachte svicky, ktery vyvolava doutnavy vyboj diky magnetickemu poli pri budicim impulzu. Neni to nic vazneho, ale svedci to "cistote" automechanika.

Karbon tam byt ani nemuze, verva 100 to vypucovala. Diagnostika take zadny zaznam o selhani zapalovani jednotlivych valcu nema. Ale dokazu si predstavit jak bude spolehlive zapalovani pri mestskych pojizkach a benzinu za 29,90,- a co na to rekne kat po 100tis s puvodnima svickama.....

Berka píše:Sice jiný typ svíček a jiný typ motoru, ale pro zajímavost, kolik tipujete že mají najeto?

Maximalne 5000km typujem.