Kia Club CZ/SK

Batériu v aute som našla vybitú, nabila som ju, ale pátrala som, čo sa mohlo stať. Najprv som mala podozrenie na zle zatvorený kufor a svietiacu žiarovku v ňom. Nedalo mi a skúsila som na baterku pripojiť merák a naštartovať. S hrôzou som zistila, že batéria nie je dobíjaná!!!
Má alternátor nejakú poistku resp. čo mám skontrolovať ďalej?

V motorovem prostoru v pojistkove skrini je pojistka oznacena jako ALT 125 nebo 150A dle typu motoru. Divil bych se, ze by odesla, spis bych sazel na problem s alternatorem => https://obchod.autoelektrika.cz/cs/blog ... lternatoru

Ďakujem za odpoveď skontrolujem to ako píšete. Auto je úplne nové cca 700 km...
Keby bola normálna doba, už by som bola v servise, ale teraz je všetko inak a do servisu je cca 75 km, tak aby som vôbec došla!

Keď je auto nové, tak na 99% tam je aj ISG (štart-stop systém) a tým pádom aj inteligentné dobíjanie, teda auto dobíja batériu pri brzdení motorom, prípadne, keď je silnejšie vybitá. Stačí si dať do google niečo ako inteligentný alternátor a pod.. https://www.auto.cz/rekuperace-energie- ... zmar-83301, napríklad.
Čiže to, že čerstvo dobitá batéria hneď po naštartovaní nedobíja, nie je problém, problém ale môže byť to, že AGM / EFB batériu pri systémoch ISG treba nabíjať slabým prúdom a špeciálnou nabíjačkou (teda dúfam, že ste nepoužili klasickú nabíjačku na staré autobatérie, to by mohol byť pre ňu problém).

Takže stačí jazdiť, brzdiť motorom. To je teda môj názor.
Pekný deň

Pripájam sa k tomuto názor. Skúsil by som merať dobíjanie resp. napätie v sieti počas jazdy.

krimes152 píše:Keď je auto nové, tak na 99% tam je aj ISG (štart-stop systém) a tým pádom aj inteligentné dobíjanie, teda auto dobíja batériu pri brzdení motorom, prípadne, keď je silnejšie vybitá. Stačí si dať do google niečo ako inteligentný alternátor a pod.. https://www.auto.cz/rekuperace-energie- ... zmar-83301, napríklad.
Čiže to, že čerstvo dobitá batéria hneď po naštartovaní nedobíja, nie je problém, problém ale môže byť to, že AGM / EFB batériu pri systémoch ISG treba nabíjať slabým prúdom a špeciálnou nabíjačkou (teda dúfam, že ste nepoužili klasickú nabíjačku na staré autobatérie, to by mohol byť pre ňu problém).

Takže stačí jazdiť, brzdiť motorom. To je teda môj názor.
Pekný deň

Mne sa to stalo taktiež,raz som prišiel v zime k aute úplne vybité. Samozrejme som mal v ceede gelovu baterku,dal som nabíjať baterku normálnou nabijackou na celu noc. Ráno zapojím baterku všetka elektronika fungovala(svetla,radio..) ale na štartér bola slabo nabitá. Potom som použil nabijacku na gelové baterky žiaden problém auto naštartovalo. Dal som potom v Kii premerat či sa baterke nič nestalo a nič všetko v poriadku.

Dobijanie baterie sa nemeria merakom...to je len take orientacne.... Nato su testery a osciloskopy a ako pisu hore pokial tam je nejaka gel bateria alebo nieco podobne treba na to urcenu nabijacku....ja doporucujem ID charger 22.1

Dobíjení se samozřejmě prostým voltmetrem měří. Jistě není schopen odhalit všechny závady - ale prostě se to tím, měří.

Možno tak napatie alternator ma nejaku charakteristiku a tu voltmetrom nezmeras aletenator moze davat 14,4V a predsa môže byt zly...
V origo GDS su presne charakteristiky ako to ma vyzerať na oscoliskope

To je asi stejná teorie, jako že můžeš zahodit teploměr, když s ním neuděláš rentgen plic.
Reagoval jsem na tvoje "dobijanie baterie sa nemeria merakom", což je nesmysl.